“汽车市场如同帆船运动——船体是产品，帆是营销。”  

近日（7月15日），在青岛奥帆中心举办的“向上的我们，帝豪家族200万豪友冠军之夜”活动前夕，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰，在与记者的沟通中提出了吉利的“帆船理论”。

根据中汽协发布的最新销量数据，今年上半年我国汽车累计销售量同比增长4.79%。在车市增速大幅放缓的背景环境下，吉利却交出了累计销量达到766,630辆，较去年同期增长44%，约完成其全年158万辆销量目标的49%的优异成绩单。  

逆势高速增长，吉利的的驱动力究竟是什么？

林杰道出了“玄机”：吉利这艘帆船，船与帆是相匹配的。

“吉利始终将产品作为一个企业的根本，如果产品不好，那么哪怕营销再好，我个人认为也是昙花一现，是无法持久的。所以只有产品好了，然后营销、渠道等各环节工作都能够与之匹配，才能做到平衡。就像今天的帆船体验，如果风太大，并不意味着船更快，可能会带来更大的风险。反之如果船好、帆小，那可能速度也跑不起来的。”

所以，吉利的成功，在于坚持贯彻船与帆相匹配的原则：“我们在尽一切努力把握好这个度，使得产品、渠道、营销相匹配。”林杰如是说道。 

产品：做市场引领者

“产品为本”并不是一句空谈，吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军，向汽车头条APP详细介绍了吉利的产品策略。

所谓精品化，“就是（产品）有高颜值，以及高的附加值。不管是动力也好还是安全也好，各种技术含量会越来越高，要高于这个细分市场去定义它的产品价值、产品力。”

所谓年轻化，“年轻化确实是个趋势，比如帝豪用户平均年龄已经从31岁降低至27岁，不管是上市前期（车型设计）工作还是后期都有明显不同。”

所谓调整及时化，“即便是大势所趋，但也有差异化，要根据不同的产品、不同消费者的需要去做变化。更多要用自己最合适的方式跟消费者产生沟通、产生互动，（比如）不一定年轻化都是正确的，要及时发现，及时调整。”

宋军对吉利产品的要求是严格的，甚至是苛刻的。

无论是高于同细分市场的造车标准，还是精于市场发展趋势的提前掌舵，都是保证吉利在产品力上引领市场的关键。

“产品为本”夯实了竞争基础，让吉利的“船身”得以桅杆高立，水涨船高。

渠道扩展不等于多开店，营销不等于促销

销售网络的铺陈和渠道扩展，一直是车企销量的试金石。而在汽车新时代来临之际，多开店已经不是问题唯一的解决办法。

“（在这方面）吉利有自己的思考，与车的互动、与人的互动都会产生，与车的相对简单，但是与人的互动会变得更加复杂，与人的交流可能很多放在线上去了，这对我们也是一个挑战，也在尝试着。”宋军介绍道。

线下线上的思维转换，吉利并不守旧，而是大刀阔斧，迎难而上。

“我们目前也在全面推进3.0标准的渠道和店铺，不管是售前、售中、售后都做了一些事情。”

据悉，截止上个月底，吉利已经有253家完成3.0渠道升级，在建的有280家，年底要完成550家。

另外，营销不等于促销，只靠促销保证销量说明品牌处境很危险。

“我们的定价跟合资品牌定价不一样，我们采取精准定价策略。”林杰强调道。

这与吉利做高于细分市场标准的产品策略，有着相互配合的默契。高于竞争对手的产品力价值，优于竞争对手的价格，当然也容不得随意促销。

不促销，但定价合理，无论是对经销商还是对消费者而言，吉利反而显得更加真诚。

林杰表示：“不要在定价完毕之后有太多促销动作。因为消费者真的不怕买价值高的产品。他最怕价格今天买了明天跌了、东家买的比西家贵，这是消费者最讨厌的。所以对于主机厂能提供给消费者高价值的产品、特别保值、在短期内不会贬值，这就是我们在做的工作方向。”

正是这份在营销上的与时俱进与真诚相待，让吉利的“船帆”得以不断向上，与“船身”配合默契，扬帆远航。

吉利的“稳中求进”

吉利的稳，体现在不被优异成绩冲昏头脑，控制新车型发布计划的节奏与速度，综合把控市场蚕食与更迭过热的风险。

宋军仿佛足球教练在安排阵容：“下半年假设是足球比赛的下半场，有几个（新车发布）名额，他踢什么位置，要不要上，什么时候上，我要保证每一个球员上场要有拿球的机会。不能说SUV火就一股脑都去搞SUV，轿车好就全部冲向轿车。”

吉利的稳，还体现在重视用户意见与口碑营销。吉利重视倾听，与车主们的坦诚相待，也换来了车主们的走心支持。

林杰曾一度为此哽咽：“我们其中有一个用户是郑州的，他介绍了30多个用户购买了吉利的车。其实有的时候不要太急着做一些有快速回报的事情，我们不求做一次活动卖多少车，但一定要做建立品牌与用户情感连接的一些事情。百万之下无小事，一百万人说你好和一百万人说你不好，差别很可怕。”

吉利的稳，更体现在坚持做最接地气的国民精品车，不动摇。

面对复杂多变的国内经济大环境，林杰对吉利的未来仍然充满信心：“我个人认为，即便宏观经济或者国际市场有什么动静，我们吉利在做的最接近民生的产品，最能接近消费者，接地气的产品，应该受影响是最小的。”