2018中国车市的“中场战事”显得格外“整齐划一”——除了极少数市场表现确实很好，再叫苦就说不过去的企业，整个汽车圈几乎都在“叫苦连天”，这似乎已经成为汽车产业链的“新常态”。

但从中汽协的数据来看，今年上半年，我国汽车整体销量达到1406.65万辆，同比增长5.57%；其中，乘用车市场上半年销量1177.53万辆，同比增长4.46%。显然，这样的增幅已经超过了年初3%的预测，与上半年GDP的增幅基本持平。

那么，汽车行业的难到底难在了那里，弥散在汽车圈的焦虑又究竟为了什么？

随着7月份时间过半，豪华车企在华销量纷纷出炉，作为消费升级、政策利好等有利因素叠加最为明显的细分市场，透过中国豪华车市的半年变迁或许可以找到一丝答案。

值得注意的是，此时，无论站上金字塔顶端的BBA，还是势头正劲的“新一线军团”，在“焦虑”、“亢奋”关键词交织的年中，纷纷开始漏出牙齿、拱起后背，准备在下半场决赛发起最稳、最狠、最准的进攻。

BBA“三国杀”的2.0版本

毋庸置疑，围绕在奔驰、宝马、奥迪之间的“销冠”之争，一直为行业内外所津津乐道。

数据显示，今年上半年，奔驰以在华累计销量348,004辆，同比增长14%的成绩摘下销量冠军的桂冠；紧随其后的奥迪半年销量305,520辆，同比增长20.5%，成为“德系三强”中增速最快品牌；宝马位列第三，半年累计销量299,801辆，同比增长2.2%。

从目前的态势来看，三大豪华品牌2018年继续攻破60万辆大关毫无悬念，甚至出现逼近年销70万辆也未尝不可。

▲北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 倪恺

不过，与“外行看热闹”的销冠之争相比，身处白热化竞争旋涡中心的奔驰、宝马、奥迪早已把竞争的核心转移到数字之外。一方面，维持企业健康、稳健、可持续的发展考验着每一家的定力和眼光；另一方面，借势“新四化”浪潮，在自动驾驶和新能源领域占得先机也成为重中之重。

已经显露明显的苗头是，车市下半场刚刚开始，借势中德政府间在自动驾驶和新能源方面的政策利好，三大豪门纷纷发力。戴姆勒与清华大学签署合作意向书，进一步深化双方在可持续交通研究领域的合作。而在此前，戴姆勒也成为首家获得“北京市自动驾驶车辆道路测试牌照”的国际汽车制造商。

宝马则显得更加激进，增资华晨宝马，2020年国产BMW iX3并出口全球、牵手长城成立新合资公司、签约百度入驻“阿波罗平台”、与中国宁德时代确立价值40亿欧元的电芯采购意向，其具体分配为在德国采购15亿欧元，在中国采购25亿欧元。

此外，在产品层面，BBA们也已经摩拳擦掌、跃跃欲试了，在全新BMW X3抢跑车市下半场后，全新Q5L也针锋相对的亮出了锋芒。究竟谁能够克服重重困难，抢占一丝未来市场的先机，也成为今后豪车一线军团除销量之外的最大看点。

而相比之下，“新一线”豪华品牌中，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃间的竞争便呈现出更加微妙的格局。

豪车“新一线”：分化中“各扫门前雪”

从账面数据来看，凯迪拉克上半年销量超过11.2万辆，同比增长39%，在豪车“新一线军团”中牢牢占据榜首。

紧随其后，捷豹路虎上半年累计销量达到71,664辆，同比增长7%；雷克萨斯上半年在华累计销量68,726辆，同比增长14%；沃尔沃的上半年销量则为61,480辆，同比增长18.4%。

对比销量数字，凯迪拉克在豪车“新一线”中占据了绝对的数字优势，几乎达到雷克萨斯和沃尔沃的总和，比捷豹路虎还高出4万余辆。而在2016年，凯迪拉克的全年销量还以一千余辆的差距惜败捷豹路虎。

今年年初，凯迪拉克定下2018年销量20万辆的年度目标，这也意味着其将中国市场打造成超过美国第一大市场的决心。

但在冲击“20万辆天花板”的同时，凯迪拉克也并非一帆风顺，实现产品投节奏的稳定就是关键之一。今年上半年，其新产品推出几乎为零，XT4更是“跳票”北京车展。在下半年车市决赛的赛场上，凯迪拉克究竟能否使XT4成为刺激消费者新鲜购买心理的生力军呢？这是凯迪拉克必须思考和面对的问题。

▲豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆

捷豹路虎的半年销量结构中，捷豹占据22,838辆，同比增长16%，路虎占据48,826辆。新产品方面，除去全新国产车型捷豹E-PACE外，捷豹品牌旗下首款纯电动SUV车型——I-Pace也有望国产。在调整产品策略，发力新能源的宏观战略下，实现电气化转型与销量稳健增长的平衡，是捷豹路虎下半年最大看点。

雷克萨斯的上半年则显的异常忙碌，LS和LC的上市、关税的下调、全新ES开启了预售，对处于品牌进化期的雷克萨斯而言可谓“千头万绪”，也是考验体系运营能力的关键时刻。而对于新一届高管团队而言，“行百里路半九十”，能否在年兑现承诺才是雷克萨斯的关键。

此外，作为豪车“新一线”中的“新面孔”，沃尔沃跻身“10万+俱乐部”时间不长，但稳健的表现可圈可点。值得关注的是，已经开幕的车市下半场，沃尔沃也带来强援--XC40国产。或许沃尔沃全年销量能够给人更多惊喜。

▲沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO 袁小林

从“德系三强”奔驰、宝马、奥迪，到“新一线”豪华品四强，中国豪华车市的比拼看销量，而真正的决赛已经在“数字”触及不到的地方全面打响。从品牌到营销、从产品到战略，一场豪华车市集体的“品牌进化”跃然纸上，只待年终，答案自然揭晓。