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7月18日，汽车头条App获悉，长城汽车日前发布了中期业绩预告：预计2018上半年营业总收入约486.78亿元，同比增加74亿元，同比增长17.99%；归属于上市公司股东的净利约36.8亿元，同比增加12.6亿元，同比增长52%。
长城汽车在预告中说明，本期业绩预增的主要原因在于公司优化产品结构及WEY品牌产品销售占比提升，致使整体产品盈利能力提升。
今年上半年，长城推出了推出了入门级紧凑SUV车型H4，占据10～12万区间低价区间，同时还推出了“销量担纲”车型H6的豪华型和超豪型，通过增配和对标的定价策略阻击对手，巩固其在紧凑级SUV细分市场的地位。而WEY品牌SUV车型总体销量基本稳定在1万辆上下，其品牌溢价能力带来的单车利润比哈弗品牌要高出一个档次。
不过，值得指出的是，长城汽车利润同比增长较快是建立在去年利润大幅下滑的基础上的。公开数据显示，去年上半年，长城汽车累计销量为46万辆，同比增长2.3%，然而在净利润上却出现了大幅下跌，1-6月营收412.56亿元，同比下降1%；净利润为24.92亿元，同比降49.42%。
长城汽车给出的理由是研发投入加大、降价清库存导致利润降低，广告宣传费用投入加大。为此，长城汽车的掌舵人魏建军还自罚了300万。
经历了2017年阵痛期以及双积分政策的来临，面对自主品牌车企竞争力加速分化的时期，长城汽车也在今年对产品结构进行了调整。据悉，2018年长城汽车将继续重点聚焦SUV品类，而同时，新能源、智能化领域发展亦定为其主要发展方向。
不久前，长城与宝马签署了合作协议，规定双方在技术、资源和管理方面深度合作，共同开发新一代纯电动汽车平台，新平台不仅用于生产MINI电动汽车，还将为长城汽车生产电动车产品。
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长城推出的新款车型单车利润比哈弗品牌要高出一个档次。
在外观设计上并没有明显变化，依然延续了老款的经典设计
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积极开展店面试驾活动、促进成交的店头布置
老款在外观设计上并没有明显变化，依然延续了老款的经典设计
连人家的1%都没有，而且还忠心耿耿、死心塌地得服务上汽。
负责哈弗H8研发设计的团队，会不会出现波动。
长城的销量与利润影响，也是不言而喻，按照长城企业的一贯作风
相比老款在外观设计上并没有明显变化，依然延续了老款的经典设计
没有带来大刀阔斧的变化。
运用在保证产品品质升级的基础
应积极采取多样化措施提升成交率
也是比较聪明的，新能源、智能化领域发展亦定为其主要发展方向。
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