雷克萨斯当家双门跑车LC 500，外型不用多说，酷炫到了极点，但在改装的世界里，可从来没有放过对原厂性能指标车款染指的例子，更不用说原厂LC 500在各方面都已达极高的水准，要展现改装的实力，LC 500当然就成为首要目标。

由任职于创意行销公司Beyond Marketing之美国知名汽车改装设计师Gordon Ting负责操刀，并由美国知名改装厂Evasive Motorsport负责改装的LC 500，从引擎、排气、底盘、刹车到外观及内饰，许多定制化部件，加上知名改装品牌的套件，使这部LC 500完美的结合了前卫又不失优雅的外观与内敛却狂放不羁的动力，各项改装套件无懈可击的组合，在在都显示这是一部极为成功的作品。

空力套件改装

采用Artisan Spirits Black Label GT之8件式空力套件，包括:碳纤维材质前下巴、侧裙、后下巴及FRP材质之前、后加宽翼子板，后尾翼则为Voltex碳纤维材质可调角度GT型尾翼。此空力套件密合度极佳且与原厂外观设计完全融合，加宽之前、后翼子板并未如一般套件保留安装之固定螺丝，而是以车体胶黏合，密合度之高，完全看不出是加装套件，也符合LC 500高端的品牌形象；而可调角度GT型尾翼，造型及尺寸与改装后之外观搭配起来也恰到好处，加上实际具有提高下压力的功能，是外型及功能兼具的空力套件，这也是为何Gordon Ting选择这款空力套件作为其外观改装的原因，值得为他与这部LC 500喝采，Bravo！

Artisan Spirits Black Label GT之8件式空力套件，包括:碳纤维材质前下巴、侧裙、后下巴及FRP材质之前、后加宽翼子板，后尾翼则为Voltex碳纤维材质可调角度GT型尾翼。

Gordon Ting选择由美国知名改装厂Evasive Motorsport所提供之Artisan Spirits Black Label GT空力套件，外型及功能兼具，与原厂前卫又不失优雅的外观完美结合。

不论从哪个角度欣赏这部LC 500，都会被其极为另类但又不显浮夸的造型所吸引，这也是改装所追求的终极目标，没有本事还真改不出来。

Voltex碳纤维材质可调角度GT型尾翼，虽然尺寸不算小，但安装后不但未破坏尾部线条，还更衬托出整部车前卫的造型，尤其从后方45度角看过去，真的会觉得没了这支尾翼，这台车就破相啦！

动力改装

LC 500原厂搭载5.0升V8自然吸气引擎，此部LC 500引擎由前F1引擎工程师Magnus Ohlaker负责改造，首先使用L.A.Sleeve之Moly-2000 Amphibian缸套，将缸俓由94mm扩充至99.5mm，引擎的排气量增加至5,569c.c.，较改装前增加600c.c.，然后换上名厂Carrillo之锻造活塞及连杆，加上GReddy Supreme SP全段不锈钢排气系统，搭配原有的Dual VVT-i与VVTiE电子可变气门正时系统，马力由467匹提升至525匹，扭矩则由490N.m提升至596N.m，较改装前分别增加58匹马力及105N.m扭矩。

引擎扩缸至5,569c.c.，然后换上名厂Carrillo之锻造活塞及连杆，加上GReddy Supreme SP全段不锈钢排气系统，马力由467匹提升至525匹，扭矩则由490N.m提升至596N.m。

刹车改装

为应付动力提升，前、后均换上Brembo GT竞技版本，锻造轻量化卡钳之高性能刹车系统，前为6活塞卡钳配上405x34mm双片式浮动划线通风碟盘，后为4活塞卡钳配上380x28mm双片式划线通风碟盘，此竞技版本刹车系统所提供强大的制动力，让驾驶者能从容不迫的享受百分百的动力释放。

前、后均换上Brembo GT竞技版本，锻造轻量化卡钳之高性能刹车系统，前为6活塞卡钳配上405x34mm双片式浮动划线通风碟盘，后为4活塞卡钳配上380x28mm双片式划线通风碟盘。

轮圈及避震器改装

此高性能车款，尽管原厂设定已为较运动化，但对改装厂来说当然不会满足，于是改装就势在必行；轮圈采用Rays单片式锻造轻量化轮圈，前为9Jx22”，配上255/35/ZR22 倍耐力 P Zero Nero GT轮胎，后为10.5Jx22”，配上295/30 ZR22 倍耐力 P Zero Nero GT轮胎；避震器则使用KW之阻尼及高低可调避震器，并且还备有液压车高调整系统，可由车内控制，让车辆行经较差路况、道路减速丘或下地下室时能提高底盘，避免车高降低后，空力套件或底盘撞击路面受损。

Rays单片式锻造轻量化轮圈，前为9Jx22”，配上255/35/ZR22 倍耐力 P Zero Nero GT轮胎，后为10.5Jx22”，配上295/30 ZR22 倍耐力 P Zero Nero GT轮胎；避震器则使用KW之阻尼及高低可调避震器，并且还备有液压车高调整系统，避免车高降低后，空力套件或底盘撞击路面受损。

内饰改装

内饰由于原厂设计已非常完美，因此只将两张前座椅改为轻量化之碳纤维材质且包覆性更佳的Sparco SPX 赛车椅，并从新包覆与原厂内饰相符之皮革，坐垫及椅背则为菱格纹麂皮，使改装之座椅与原厂内饰更为一致性，并增添些许运动化的气息，内饰虽然变动不大，但各项细节均要求完美，不愧是Show Car等级的改装。

轻量化之碳纤维材质且包覆性更佳的Sparco SPX 赛车椅，并从新包覆与原厂内饰相符之皮革，坐垫及椅背则为菱格纹麂皮，使改装之座椅与原厂内饰更为一致性，并增添些许运动化的气息，不愧是Show Car等级的改装。

改装界有句名言：「没有最好，只有更好」，这部由Gordon Ting负责操刀改装的LC 500，就是以实际行动来为这句名言做最好的注解。