人嘛，干嘛都图个便利，说白了就是懒。

正是因为懒，所以也就诞生了种种一系列的东西。

有全自动洗衣机、全自动洗碗机、全自动麻将桌、全自动热水壶...

试想一下，在一个宁静的午后，洗碗机在刷着碗，洗衣机在涮洗着换下的衣服，你和一群朋友喝着用全自动热水壶冲的西湖龙井围在全自动麻将桌前搓麻将。。。

不行了不行了，这种感觉容易让人沉醉，还是抓紧时间写稿子吧。

听着外边这噼里啪啦的雨点声，我又发了愁，忙碌了一天我可是想好好歇会，下班后要是不用开车睡一觉就能到家再好不过了。

这种想法谁都有，其中，有不少躁动分子为了全人类的懒，付诸了行动。

然后也就有了自动驾驶。

自动驾驶分为L1-L5五个等级，即从辅助驾驶到完全自动化，说简单点，最高等级就是撒开双手，放开双臂，让汽车自己跑去吧。

现在市面上的很多高配车型都带有定速巡航、自动防碰撞等配置，这些可以归类为第一级的辅助驾驶。

在目前能买到的车型中，只有奥迪A8达到L3等级，至于那个高大上的特斯拉，也仅仅是L2。

都说了特斯拉自动驾驶高大上，但是买不起啊，别急，看看别的车型呗，同样是L2自动驾驶，最便宜的售价不到16万。

吉利博瑞GE

混动车型耀智版、耀尊版；插电混动车型耀领版

官方指导价：15.98-19.98万

大家应该都知道，博瑞GE是在大哥博瑞上改造而来的新能源车型，在外观和内饰的细节上都进行了不小的优化，不得不说，确实漂亮。

不知道大家是否还记得当初博瑞首次亮相时被赋予的“自主轿车标杆”那个称号。在博瑞GE上，同样有一点让所有人都佩服，那就是智能驾驶。

博瑞GE是首款量产的具备L2级别智能驾驶的自主B级车，说白了，你可以坐在车里看着系统帮你转动方向盘，看着方向盘自己转圈圈是不是爽歪歪。

凭借ICC 智能领航系统，转弯、堵车慢行、高速巡航这些都不是梦。再加上全速 ACC 自适应巡航系统的加持，从起步到行驶再到刹车，这些都不需要你管。

你以为这就完了？怎么可能。

博瑞GE还集智能远光灯控制、智能识别交通限速标志、城市预碰撞、行人保护等众多黑科技于一身，没点“特色”怎么行，要不然怎么做自主品牌的“黑老哥”？

博瑞GE搭载了混动和插电混动两种动力总成，插电混动车型采用1.5TD+7DCTH的动力组合方式，最快1.5小时即可完成充电，好家伙，比我手机都快。

混动车型搭载了48V混动系统，百公里综合油耗为5.8L。

斯巴鲁XV

全驱豪华版EyeSight、全驱尊贵版EyeSight

官方指导价：21.18-22.18万

提到斯巴鲁，我们最先想到的无非就是水平对置发动机与左右对称的全时四驱系统。

其实，斯巴鲁的EyeSight自动驾驶功能也很出色。

为了突出个性也好，图个方便也罢，斯巴鲁非常喜欢在中控台放置两块屏幕，一块屏幕内置了我们常规的多媒体系统，另一块屏幕则是专门用来显示四驱系统及EyeSight系统等的信息。

就和斯巴鲁一直宣传自家的水平对置发动机一样，或许，这就是特色吧。

斯巴鲁XV在前风挡顶部安装了两个立体摄像头，通过模拟人眼立体成像的方式来识别视野内的多个目标，包括但不限于车辆、行人、前方刹车灯，这俩摄像头还是非常牛掰的。

EyeSight驾驶辅助系统主要有5个功能：防碰撞辅助系统、ACC自适应巡航控制、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助、警报与提示功能。

斯巴鲁和其他车企不同的是，虽然它的系统可以对方向盘进行干预，防止车道偏离，但是也只是辅助而已，手还是必须要放在方向盘上的。

动力上搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率156马力，最大扭矩196N·m，与之匹配的是可以模拟七档的CVT变速箱。

沃尔沃XC60

除了入门版T4车型，T5车型全系标配

官方指导价：39.99-47.99万

没错，又是这款吉利家的老大哥。

北欧性冷淡的外观及简约的内饰，是我喜欢的风格。

说到沃尔沃我们都会想到安全，而安全，又不得不说它搭载的各种安全系统。

在同级别车型中，沃尔沃在驾驶辅助方面是最下功夫的，又是这又是那，多到让你目不暇接。

目前的City Safety城市安全系统进行了全新升级，加入了对向车辆智能避让、紧急避让辅助、盲区来车智能避三项全球首创功能，也就是这些全新功能的引入，使得沃尔沃的驾驶辅助系统得到了更安全的保障。

除此之外，XC60可在0~130公里/时内实现自动驾驶辅助，无需跟随前车，就问你叼不叼？

再加上各种前前后后、大大小小的传感器，沃尔沃在高速巡航时只需将手轻轻搭在方向盘上，自己就可以实现加速、减速和转弯等一系列的操作。

总体来说，沃尔沃XC60的L2自动驾驶具有较高的水准。

动力方面，XC60搭载了沃尔沃那台吊炸天的T5发动机，最大功率254马力，最大扭矩350N·m，与之搭配的是8AT变速箱。

写在最后

说白了，L2级别自动驾驶的目的是为了缓解驾驶员长途驾驶的疲劳感，系统虽然可以操控方向盘但也仅仅是轻度介入，一切都是为了安全。

出门在外嘛，安全第一。相信随着科技的不断发展，L5级别自动驾驶时代也不会太过遥远。