“宝来”这个名字在中国可谓家喻户晓，它已经在中国市场走过17个年头，累计销量突破230万辆。其在诞生之初就带着“高品质家轿”的角色设定，第一代车型上市后凭借过硬的品质和鲜明的运动风格在当时的国内车市引起了一定的轰动，并获得了“驾驶者之车”的美名，此后的换代车型也始终保持着不错的市场表现。

而不久前（6月29日），这一车坛“常青树”终于迎来了第三代车型，11.28万–15.98万元的售价比老款车型略高，但产品力也确实有了明显提升，至少全新的MQB平台标志着宝来正式跨入了新的发展阶段，而这背后的过程也是耐人寻味的。

7月18日，汽车头条App走进了位于唐山南湖国际会展中心的全新一代宝来体验馆，在弥漫着回忆的氛围中重温了宝来17年的发展历程。

进入展馆，时间好像瞬间回到了2001年。那个时代，最流行的饮料是北冰洋、健力宝，人们的娱乐方式是21寸彩电配小霸王游戏机，角落的老式冰箱、风扇也充满了复古的气息，这一切都能轻易勾起童年的回忆。

那一年，北京获得了2008年奥运会的主办权，中国男足历史首次杀入世界杯决赛圈。还有，海外的BORA车型也在那一年被引入国内，从此国内多了一个叫做宝来的轿车。

那个时代的家用车大多把舒适性和实用性放在首要位置，而第一代宝来则凭借强劲的动力和出色的操控性让国人第一次体验到了运动型家用车，百公里加速9秒的成绩在当时的国产车中名列前茅，“驾驶者之车”的美名由此而来。

而国人也很喜欢这个方头方脑的家伙，虽然19.33万—23.98万的售价在当时的同级别车型中几乎算是最高的，但其依然十分畅销，仅4个月就售出13000多辆。

离开2001年，“时光之旅”来到了2008年。随着北京奥运会的开幕，很多家庭在那一年更换了更大更薄的电视机，而电视机前摆放的饮料也从北冰洋健力宝换成了可乐雪碧。虽然那时还没有智能手机，但感觉这一切仿佛就在昨天。

2008年10月20日，第二代宝来上市，售价为10.78——14.38万元，整体价格有所降低，而车型风格也慢慢发生了转变。考虑到中国消费者的需求，第二代车型改善了老宝来后排空间不足的弊端，在保留一定运动性的基础上兼顾了家用。

接下来，“时光之旅”走进2016年。这时候的人们已经用上了超大尺寸的高清电视，小霸王游戏机早已在角落里落灰，取而代之的是最新的体感游戏机，抓娃娃也成了男女老少皆宜的娱乐项目。仅仅15年时间，这种变化不得不令人感慨。

而作为“驾驶者之车”，宝来当然也要与时俱进，其在这一年迎来了大改款。虽然官方称其为换代车型，但沿用了上一代车型的PQ34平台却证明这并不是一次真正意义上的换代。

不过2016款宝来的变化依旧很大，不仅外观更加硬朗，轴距和配置也有所增加，而且换装了EA211系列发动机，产品力整体进一步提升。

走出2016年的大门，本次“时光之旅”也就完全结束了，而马上映入眼帘的便是刚刚上市的全新一代宝来。

虽然2016年的所谓换代不够彻底，但仅仅两年后，宝来就完成了一次彻头彻尾的换代，墙上显眼的“MQB”标识便是最有力证明。

新车终于摒弃了沿用17年的PQ34平台，而是基于大众最新的MQB平台打造，同时采用了全新的设计语言。其前脸格栅中间的一根镀铬饰条与左右两侧的LED日间行车灯连为一体，视觉效果颇为精致，一眼看去甚至有些许“小迈腾”的神韵。

尺寸的增加是MQB平台车型的优势之一，新车相比现款车型的尺寸有了全方位的提升，整体大了一号，而跟同平台的全新一代朗逸相比，二者之间几乎没有差别，都达到了A+级轿车的水准。

不仅外观更加精致，全新一代宝来的内饰设计也在向迈腾看齐，质感相比之前有了明显提升。配置方面，诸如6安全气囊、LED大灯组、8英寸中控屏（支持CarPlay）、倒车影像、前/后驻车雷达、双区自动空调、座椅电动调节、座椅加热、电子手刹、自动驻车、四车窗一键升降等功能也都一应俱全。

而在动力方面，全新一代宝来依旧提供1.5L和1.4T两种动力选择，但参数方面有所提升。其中，1.4T动力版本最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配7速DSG双离合自动变速器；1.5L版本最大功率则为85kW，匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体变速器。

在进入中国市场的17年间，宝来从最初满足驾驶乐趣的“驾驶者之车”到后来向家庭方向的演变，这一路以来都可谓是四平八稳，销量成绩稳居前列。但一汽-大众显然并不满足于让它止步于此，全新一代宝来无疑变得更加全能了。在经历第三次换代后，全新一代宝来将继续扮演一汽-大众骨干力量的角色，为其冲击210万辆的年销量目标添砖加瓦。