在近日由德国汽车工业协会(VDA)于法兰克福所举办的IAA展前国际媒体研讨会上，戴姆勒集团董事会成员、戴姆勒卡客车全球负责人Martin Daum发表了题为“从愿景到成熟应用”的演讲，介绍了戴姆勒卡客车在电动化、无人驾驶、车辆互联上的现状与规划。会议期间，商车邦记者有幸就戴姆勒卡客车业务在中国市场的表现与规划对Martin Daum进行了独家采访。

Martin Daum演讲内容要点：

创新的关键因素不是创造愿景和头条，其关键因素对于我们的用户而言是将特别的技术运用在道路商业化运营上，对我们自己来说是也是如此，这正是拥有超过120年历史的戴姆勒卡客车一直在做的事。

2016年时戴姆勒卡车新技术状态

2016-2018年间取得的进步

此时此刻我们正在做的：通过实时数据处理，让卡车更有效率

我们的卡车在所有地区都实时在线，我们拥有欧洲的梅赛德斯-奔驰Uptime和Fleetboard服务、北美的底特律互联、亚洲的Truckonnect，我们的卡车数据中心互联模块作为统一的控制中心。

我们计划针对客车发布一个类似的服务——客车Uptime，在9月的IAA商用车展上您会发现更多信息。

此时此刻我们所拥有的：最丰富的电动卡车和客车产品线

我们的FUSO eCanter从2017年已经开始量产。

在接下来的几个月中，我们将向欧洲用户交付我们的创新产品梅赛德斯-奔驰eActros，向美国用户交付Freightliner eCascadia。

客车方面，小批量的“Jouley”电动校车将会在明年进行生产。

梅赛德斯-奔驰eCitaro纯电动城市公交在7月10日进行了全球首发，全面的量产将在今年内开始。

在我们新的电动出行集团中，我们整合了全球竞争力来推动电动卡车和客车发展。

不久的未来：通过自动驾驶卡车让交通更加安全和高效

我们已经拥有了L2级的自动驾驶卡车，准备下一步将其从愿景转化为市场产品，我们很快将进行全球首发。

总之，新技术对我们来说最重要的是实现真正的商业化，我们有着明确的志向——做卡车、客车领域的领导者。

商车邦对话Martin Daum

邵子桐：去年中国市场大爆发，(中重型)卡车销量超过100万辆，但是你们的合资公司——福田戴姆勒并没有如市场整体表现那么好，只取得了很小的增长，同样，戴姆勒卡客车(中国)，牵引车销量也不是很好，您认为这其中的原因是什么？戴姆勒下一步会采取哪些相应措施？

Martin Daum：首先，中国市场惊人的好，远超出我们的预期，去年取得了100万辆的销量，在这样一个高起点上来讨论2018年的中国市场，我们更想说又将会是一个百万辆的市场。在我看来，我有这种感觉，2018年是又一个100万辆市场的年份，我们正面对着一个非常强劲、健康、平衡的巨大市场。其次，我们去年的产能达到了峰值，这显示出我们产能的快速增加，我们一直在努力保证产能。所以，我对于未来非常有信心，我们可以在中国这个强大的市场中更好地参与并有更多的期待。

邵子桐：另一个问题关于产品规划，我们知道现在你们的合资公司——福田戴姆勒正在组织研发新产品H6，它将会采用梅赛德斯-奔驰品牌，那么这款产品预计什么时候上市？对于相应的销售网络，你们会开发一个新的网络么？还是会用现有的福田网络？

Martin Daum：对于H6产品，我们想根据中国市场的需求引入欧洲最好的技术，我们想在中国本土为中国道路运输生产出最好的产品。这需要时间，所以我不能承诺在哪一个具体的日期这款产品会上市，当时机成熟我们就会向市场发布。在此之前我们会继续提升目前的福田品牌产品，它也是一款来自奔驰技术和理念，在当下市场的领先产品。我们会继续运用专业知识去提升我们和福田以50:50的这家合资公司的产品，一同努力为中国市场制造最好的卡车。