转眼间，2018年已过半，各大车企也都在入伏之前纷纷交出了自家的“期中答卷”。不过，可并不是所有车企都能及格，在2018年车市整体微增的趋势下，不少车企都在终端市场节节败退，奇瑞面临混改，夏利已经雪藏，北京现代、神龙“寒冬”仍在持续，而铃木、菲亚特更是面临退出中国市场，如此窘境也让中国车市宛若一个“修罗场”。

然而，在这之中却也仍有不少车企取得了不错的成绩，它们依靠这出色的产品素质、丰富的产品布局在终端市场持续发光发热，交出了一个完美的答卷，在这个“修罗场”中脱颖而出，东风日产就是其中之一。

上半年，东风日产取得了全网终端销售新车530735辆，实现同比增长11.1%的优异成绩，再创同期历史新高，此次中场告捷，让东风日产以出色的销量成绩向全年销量目标的达成迈出了一大步。

当下，作为国内产品布局最完整的车企之一，东风日产拥有SUV、舒适、动感三大阵营，而多款爆品更是助力东风日产在今年上半年取得佳绩。

深化SUV布局助力上半年销量创新高

具体来看，东风日产丰富的SUV阵营是其在上半年取得佳绩不可缺失的一部分。作为国人最热衷的车型，SUV多年来在我国终端市场表现居高不下，而尽管如今SUV市场被称之为“红海”，但东风日产仍凭借着出色的产品素质，在“红海”中拼杀出一条血路。今年上半年，东风日产SUV阵营共计销售211300辆新车，同比增长高达29.3%，远远高出我国SUV车型整体增长率。

首先，紧凑级SUV车型奇骏，在今年上半年共计销售新车96586辆，同比增长20.3%。不得不说，当下紧凑级SUV领域仍然是我国竞争最激烈的细分市场，而该细分市场也一直由价格优势更大的自主品牌车型占据主导位置，奇骏能在该细分市场中取得如此成绩，其产品素质可见一斑，更值得一提的是，在今年1-5月份，奇骏还取得了日系SUV车型销量冠军。

逍客作为东风日产深耕紧凑级SUV细分市场的另一款车型，其年轻化的设计让人过目不忘，超出同级的空间的表现也让其家用出行两不误，也正是如此，逍客深得年轻消费者欢迎，同时其也是最适合年轻消费者的一款车。

不得不说，楼兰自推出以来，凭借着动感的车身设计、出众的空间表现、以及越级的动力储备，频频得到业内外一致好评，得益于此，今年上半年共计销售新车14362辆，同比剧增38.9%，成为中大型SUV领域最热门的车型之一。

全新KICKS劲客，在今年上半年共计销售新车27077辆，表现同样可圈可点。在本田双子星的围攻之下取得了如此成绩却是值得肯定的，而与本田双子星不同的是，相比后者，劲客在颜值方面更加动感、也更符合年轻消费者的购车需求。

除了这几款车，今年上半年，东风日产还推出了全境越野大型SUV——途达，较大的车身尺寸，充沛的动力和分时四驱系统加持，途达势必将大放异彩，成为30万以内的最佳选择。

舒适、动感强强联合打造最强轿车阵营

相比SUV车型，东风日产在轿车领域的表现则更是可圈可点，舒适阵营、动感阵营面对不同消费人群，抢占细分市场，均取得了硕果累累的成绩。

首先，舒适阵营方面，东风日产上半年共计销售新车261671辆，同比增长4.2%。

具体来看，表现最为出众的紧凑级轿车轩逸，前6个月，轩逸累计销售新车200313辆，同比增长11.4%，作为国内轿车市场最畅销的车型之一，轩逸多年来，口碑、保值率、颜值、舒适性、经济性等多方面优势早已让其家喻户晓，成为消费者购买轿车的首选，更值得一提的是，根据乘联会最新数据，轩逸已经连续三个月夺得汽车全品类月度销冠，这更是消费者对轩逸给予肯定的体现。

而就在不久前，东风日产又推出了轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission，作为东风日产的首款纯电战略车型，轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission可谓是东风日产在日产智行科技战略上的重要一步。这样一款基于日产成熟的纯电动平台打造的车型的出现，对于国内目前尚处于起步阶段的纯电动汽车市场而言无疑具有积极的引导意义，可以预见的是，轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission的出现将会为自主纯电动车市场带来巨大的冲击，成为合资品牌反攻自主品牌的标志性产品。

一直有着“移动沙发”之称的天籁，在今年上半年共计销售新车56252辆，同比增长12.5%，在中型轿车领域的地位不容忽视。取得如此优异的市场表现最主要的原因自然是看见本领——舒适性，的确，天籁的座椅的舒适度堪称越级表现，而稳重的外观更是让其成为商务接洽的首选。

而在动感阵营方面，东风日产在今年上半年共计销售新车55174辆。不得不说，当下年轻消费者正在逐渐增多，而东风日产的动感阵营专为年轻消费者打造，更时尚、动感的外观、内饰设计也正好满足了年轻消费者的购车诉求，与舒适性阵营打差异化竞争，深耕细分市场，成为东风日产新的销量增长点。

凭借着SUV以及轿车阵营的众多爆款车型，东风日产在今年上半年取得了喜人的表现，再创历史新高，而未来，东风日产还将依托更优质的服务、更强的产品，以及在新能源的深耕，进一步促进销量的提升。根据此前东风日产发布的“到2022年，挑战合资品牌TOP 3”的发展规划：到2022年，东风日产销量达到160万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12%，品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三，相信对于势头正盛东风日产而言，实现这个“小目标”并不是什么难题。

而此前，日产汽车公司首席绩效官兼日产中国管理委员会主席何塞˙穆诺兹（Jose Munoz）在北京车展接受媒体采访时也对中国市场充满了期待，他表示：“去年日产汽车在北美销售新车159万辆，在中国市场销售新车152万辆，尽管中国市场表现稍稍低于北美市场，但在今年，从日产在终端市场的表现来看，中国超过北美是毫无疑问的。”