日产于近日公布了其2018年6月及1-6月中国区销售业绩，日产汽车整体及其乘用车事业板块整体呈现增长的势头。在今年1-6月份，日产汽车在华累计销量为720447台，同比增长10.8%。而在细分产品上，逍客13,262台的成绩仍然是其6月销售核心车型。

日产能有着如此不错的销量成绩，其在产品定位上的优势是显而易见的。就拿逍客来说，在13—15万元的合资SUV这一价格区间内，外观无限接近于“哥哥”奇骏，十分好看，属于比较受国人喜欢的一类车型。除此之外，比较不错的乘坐空间，体验还算及格的小排量动力以及不错的油耗表现，都让逍客常年在合资SUV销量中名列前茅。

不过卖的好从来就不能代表质量有多好，其方向盘抖动严重、后排以及后备箱异响、变速箱颤动等等毛病和故障也深受消费者吐槽。有不少车主都表示，日产逍客发生共振的机率很高，当发动机转速在1100-1200时就会出现车方向盘、油门踏板、刹车踏板的共振现象，严重的时候甚至影响驾驶。

从车质网的投诉数据中我们还能看到，日系车中较为鲜有的发动机漏油、变速箱漏油等等问题也同样出现在了逍客的身上，这一问题在销量同样高的轩逸身上也时有发生，让人有些不能理解，日产是时候关注一下自家产品的质量了。

另外，在各种新闻以及车主的口中，日产家族的安全问题一直颇受关注，其“皮薄馅大”的特点时常被众人诟病，以至于成为消费者茶余饭后的聊资。海车汇在翻看了众多的资料和网页后发现，日产的薄确实是名副其实的。

通过拆车发现，逍客的前防撞梁是一根双层辊压钢板，厚度为1.22毫米，整体呈弓形。其实1.22毫米整个厚度已经算是很薄了，在实际碰撞中，这种厚度和结构的防撞梁，几乎无法保证水箱的安全。并且前防撞梁的覆盖面积只有65.4%，算是中下水平，如果发生偏斜碰撞，缺乏保护的前悬架，很可能受到严重损伤。

一般来说，绝大多数车的后防撞梁级别都要低于前防撞梁，但逍客的前后防撞梁的结构一模一样，也是双层辊压结构，厚度同样是1.22毫米，只是整体长度要长一些，后方的覆盖面积也要更大一些，达到了70.06%。

投诉不断、安全性不算高的逍客为啥还能销量这么高呢？这就不得不说一下逍客的售价。其新车官方指导价为13.98-18.98万，表现中规中矩，但动辄几万的优惠力度还是让多数准车主难以拒绝。不过大幅的优惠也是日产一贯的销售伎俩，在巨大的性价比优势之下，相信很多人都会选择妥协。

在目前的国内汽车市场当中，自主品牌的不断崛起已然成为常态，更多更好的产品不断地刷新着消费者的认知，在这样的情况之下，日产如果还不及时悬崖勒马的话，其保持多年的高销量势必会断送在这看似不大的问题之下，届时将悔之晚矣。