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自从新一代86在2012年上市后,便在当年成为各大媒体的年度之车,连“毒舌”杰里米·克拉克森也毫不掩饰对86的喜爱,各大改装厂也纷纷推出86的外观和性能改件,恍惚间见到日系性能车在90年代的辉煌。
一直到现在,各种案例层出不穷,有F20A加持涡轮或机械增压,也有换装美式V8发动机,还有人移植法拉利458的V8,甚至把两台摩托车的发动机拼在一起,塞进机舱中,这都要得益于原厂的修长引擎盖。
不过也有人保留原厂动力,仅仅是升级原车的零配件,进一步提高整车的平衡,例如丰田的御用改装厂TRD(Toyota Racing Development),虽然对丰田了如指掌,却从来没有升级过86的动力。
早在2012年,TRD看到市面上的各种改装86,于是定下“终极86”的目标,集结TRD各个部门的精英,不考虑任何限制,前提是不改动发动机,最终诞生了“Griffon”——狮鹫号,狮鹫是古希腊神话的动物,拥有狮子的身体和鹰的头、喙和翅膀,因为狮子和鹰分别是大陆和天空的王者,所以这一辆狮鹫号肯定不可小觑。
动力系统仅仅是更换TRD的钛合金头端和直通排气,使用TRD的2-Way LSD,FA20依然是自吸和200马力的输出,但是全车进行一番轻量化,通过拆空内饰和采用碳纤维,连玻璃也是树脂材料,质量从1280千克减重至1034千克。别看空力套件不如火箭兔夸张,其实经过各种赛道测试和风洞实验。
这一切的结果是,狮鹫号于2012年12月,在筑波赛道刷出1分01秒872的成绩,做个比较,当时570马力的法拉利458成绩是1分02秒24。后来在2014年,TRD保持FA20的自然吸气,把动力提高到230马力,车重下降到980千克,筑波的成绩也缩短到58秒407。
最近,TRD发布了一款86 TRD Special Edition(TRD特别版),然而这款车仅仅是高配86的官方改装版,使用Brembo刹车、SACHS避震、18英寸轮毂和米其林Pilot Sport 4夏季胎等等。
TRD只是为其设计一套小包围,贴上车身拉花,再使用自家的不锈钢排气。至于底盘和悬挂调校,和普通版86没有任何不同,不过车辙君认为,这可能是86换代的前兆。
因为在每一款车停产或换代之前,都会推出各种奇奇怪怪的特别版,所以不妨期待下一代86的消息,话虽如此,未来的86可能依然和中国市场无缘。
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