近日，凯迪拉克8月下旬上市的消息一出，又有无数吃瓜群众来杠戏了。Q3、X1、GLA这“三剑客”又被拉出来挨个比较，但从凯迪拉克新车车型和价格定位来看，就是盯准他们来的。

新车的造型与海外版车型保持一致，采用了凯迪拉克家族式“钻石切割”和泪眼式LED大灯

定位于紧凑型SUV的它，说它是小号XT5丝毫不夸张。尺寸为4600/1881/1625（1634）mm，轴距2779mm，比宝马X1还要大一圈。

尾部使用了纵置L型的LED灯组，排气为双边共出式设计。

也有不少老铁表示，比奥迪Q3漂亮多了，你觉得呢？

新车的内饰采用两种不同的风格来满足消费者需求，风尚版采用实木装饰，运动版上则采用了碳纤维的装饰。

样式新颖的电子挡把、带大型旋钮的多媒体控制区都被完全保留了下来。

空调出风口造型为不规则的流线式设计，大尺寸的中控屏幕为内嵌式设计。

全部的实体按键集中在了中控台的第三层，此外，新车采用了三幅式多功能运动方向盘，更加符合年轻人的品味。

又有老铁表示，别克的按键多的数不过来，这个内饰太简单了。

动力系统部分，全新凯迪拉克XT4的动力上搭载的是2.0T直喷式发动机，匹配的是9AT变速箱，最大输出功率达到了234PS。

现在中国市场的绝大部分车型，都还是国五的排放标准。其中能够达到国六排放标准的，一只手掌都能数得过来。

除了以上亮点，还有什么值得消费者爆灯？

发动机！这次，凯迪拉克为XT4车型搭载的全新2.0T发动机配备了闭缸技术，为进一步降低油耗。这个技术主要应用在大排量、多气缸的发动机上，而在小排量、四气缸的发动机上却很少看到。大部分发动机的气门升程是固定不可变的，也就是凸轮轴的角度只有一种，它的设计机必须照顾发动机在全工况下性能水平。

但XT4搭载的这台发动机在进排气侧都拥有可变气们升程技术。通过切换凸轮轴上两组高度不同的凸轮改变气门的升程，低负荷时用较小的气门升程，限制进气量，从而减少喷油量提升燃油经济性；而发动机在高负荷运转时，可使用较大的气门升程，进而增加进气量，改善发动机的动力输出。这样，发动机在高速区和低速区都得到良好响应。

将闭缸技术用在四缸发动机上，在顾及动力水平的同时，也并未失去对油耗的考虑，可见，下了一番功夫。

此前，众多媒体平台爆出了22万，24万及29.9万的上市售价，众说纷纭。不少网友表示定价太高，没戏，更做出“超过20万必死”的预测。你怎么看？其实，知事君觉得吧，猜测都是虚的，最实际的还是还得看终端优惠以及最最重要的产品硬实力。青菜萝卜各有所爱，还是等着八月份的后续销售，看是怎样的一份答卷。