就在一个月前的6月23日，伴随着广汽丰田旗下全新SUV车型C-HR的上市，小型SUV的新时代拉开了帷幕。

在如今的SUV市场上，紧凑级是当仁不让的主旋律。从豪华到合资再到自主，各大品牌都在这块细分领域上布置了“重兵把守”，而面对这样的一条“生死线”，主机厂不敢冒险，在产品上紧跟市场主流，设计要稳，空间要大，价格要低，牢牢守住自己原有的市场份额，稳住求胜。

面对强势的紧凑级SUV市场，小型SUV的生存之道何在？丰田用C-HR给出了答案，低质低价的市场定位已经走不通了，小型SUV要放开手脚，转型精品化、个性化，打造高品质的产品，用强大的产品力给予消费者感受到产品的高价值感。

很显然，C-HR在中国上市前就已经取得了成功。2016年底，C-HR在日本上市，上市后只用了两个月的时间就登上了日本销量榜的前五，又用了一年的时间在2017年底成为日本市场唯一一款年销超过10万辆的SUV车型。而在欧洲市场上，与日本同期上市的C-HR同样斩获了年销过10万的成绩单，在榜单上成“空降之势”，以全新车型的身份占据前五的位置。

一年多之后，C-HR登陆中国市场，而C-HR也成为了广汽丰田今年投放的唯一一款全新车型，广汽丰田之所以敢在 C-HR身上押重宝，一是源自C-HR在日本和欧洲市场上的成功，另一方面是因为作为TNGA架构下的首款SUV，C-HR的产品力足以让其成为又一爆款车型。

说到C-HR，说到现在的丰田，就不得不提TNGA。TNGA是什么？它既不是一款产品，也不是一项技术，更不是一个零部件，它是丰田新的全球架构，它包含了丰田在设计、技术、制造、采购等全方面的全新理念，它帮助丰田在2017年全球销量突破1000万大关。

早在2016年，丰田就已推出TNGA架构下的首款车型——第四代普锐斯；在去年年底，丰田在中国发布了TNGA的首款产品——新一代凯美瑞。而在今年的上半年，新一代凯美瑞的销量已几乎与上一代产品在2017年全年的销量持平，这也让中国市场第一次见识到了TNGA的“魔力”所在。对于C-HR，丰田自然希望它能复制甚至赶超凯美瑞的成功，而TNGA也将为C-HR赋予新的“魔力”。

TNGA究竟给C-HR带来了什么？丰田首先用一波“首次搭载”给出了答案，让C-HR够新够潮。

八大“秘笈”首次搭载

1、双尾翼设计。C-HR在车尾部分首次采用了车顶、后尾箱门的上下双尾翼设计，在营造出浓浓运动感的同时，也打造了更加优异的空气动力学。

2、扫光式转向灯。作为潮酷新物种，车灯一定要炫，常规的转向灯过于平庸，而C-HR所使用的扫光式转向灯在开启后会从内向外依次亮起，提高夜晚车辆的辨识度。

3、全新2.0L Dynamic Force Engine。车要酷发动机当然要酷，C-HR所待在的2.0L发动机不仅动力强劲，且拥有顶级的40%热效率，是丰田最前沿的一项“黑科技”。

4、全新Direct Shift CVT变速箱。丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱，其具有小型化、轻量化特点，并采用了多项世界前沿技术，模拟10速换挡模式。

5、G AI-SHIFT人工智能换挡控制。全新换挡系统在燃油经济性、操控性、加速性能等方面有显著提升。

6、ACA主动弯道转向系统。强劲的动力还要有全方位的操控辅助系统保驾护航，ACA系统可调整两侧前轮的驱动力，使车辆在弯中拥有更敏捷的操控表现。

7、减震器回弹弹簧。C-HR的悬挂系统除了常规的压缩弹簧以外，还在减震器里加装了拉伸弹簧。过弯时，回弹弹簧可抑制内侧车轮的过度拉伸，起到与防倾杆相似的作用。

8、副驾驶席座垫弹簧。全新的座椅结构为乘客提供更加优异的乘坐舒适性，让C-HR在运动和舒适之间找到最佳的平衡点。

前沿设计，打造小型SUV“新物种”

对于小型SUV市场，TNGA带来的是C-HR这个新物种，它的设计是前沿的、充满魅力的，就像C-HR的设计理念所表达的“sensual-speed-cross（性感·速度·兼容）”。

C-HR概念车

C-HR的设计无疑是运动的，但又远不止运动，它带给人们的是一种耀眼的视觉冲击力。首先，你很难在一款小型SUV上看到与其概念车型还原度如此高的造型，C-HR独特的车身比例和充满雕塑感的线条都让你为之惊叹：原来一款SUV可以如此设计。

在C-HR身上你可以看到太多不曾见识过的东西。在SEXY DIAMOND魅力钻石的设计主题下，C-HR的车头用丰富但不杂乱的线条勾勒出来，在车门上方一条常规腰线的基础上，又添加了一条从前轮拱经过车门下沿一直延伸至后轮拱的线条，为车身侧面营造出多一层的曲面。而向前俯冲的车头与快速下沉的车顶将车身勾勒出类似跑车般的“楔形车身”，配合大尺寸的车轮营造出极低的视觉重心。此外，上扬的窗线与车顶在C柱交汇，标志性的隐形把手藏匿与连接处，给人一种双门跑车的视觉假象，而这些元素你几乎很难在其它车型上找到相关案例。

车厢是感性与科技的结合，表里如一

好的设计是表里如一的，我们见过太多外观和车厢设计极度违和的车型，而C-HR在这方面没有让我们失望。C-HR的内饰秉承了“Sensual-Tech(感性-科技)”的设计理念，其中“感性”主要体现在中控台不对称的设计和方向盘、按键等部分所使用的钻石菱形元素，这也与外观SEXY DIAMOND的设计主题相呼应。而大量软性材质和精致的细节处理为车厢在个性之余带来了高级感和品质感。

C-HR内饰在科技上的诠释则体现在向驾驶员一侧倾斜的中控台，营造专注的驾驶空间，仪表台与车门两侧融为一体实现开阔视野。悬浮式9英寸多媒体触控屏纤薄轻盈，功能上可实现与手机联动并配备高德导航系统，实现了优秀的可视性和便利的可操作性。

安全和驾驶品质并行，C-HR不做“样子货”

在使用TNGA架构之后，丰田的产品品质被进一步提升，就像TNGA的核心所表达的“制造更好的汽车”，C-HR从安全和驾驶等多方面的品质上展现了何为“更好的汽车”。

C-HR采用了TNGA全新GOA结构车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱，可以吸收发生各个角度碰撞时的碰撞力并分散，结合高强度车身骨架的碰撞能量，防止车厢变形，最大限度保护驾乘员安全。

被动安全方面，C-HR全系标配10气囊，远超普遍配备6气囊的同级产品，并首次在副驾驶席搭载座椅座垫气囊。2017年，欧洲版C-HR双擎获得Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）五星安全的评价。

主动安全配置上，C-HR搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，其中包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。

作为一款主打运动的SUV车型，底盘和悬架的调校功力将决定车辆的操控性能。C-HR虽为一款小型SUV，但却出自TNGA架构的紧凑级C平台，使用了凯美瑞同款的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂，并对前后悬挂进行了升级和全新的调校，进一步提升了操控性能。

底盘和悬架对于操控来说固然重要，但只是基础和必须品，想要做到优秀的驾乘体验，转向系统和乘坐舒适性都是其中的关键所在。

C-HR采用了高响应EPS转向助力系统，可为驾驶员提供精确的转向反馈感，方向盘的阻尼力度还可实现随速增益，实现低速轻盈高速扎实的力反馈。

而为了实现良好的NVH成绩，C-HR在发动机舱、座舱、上部及底部车身大范围使用了隔音和吸音材料，即使在颠簸路面行驶，也能将振动和噪音降至最低。

2.0L动力让小型SUV回归“性能时代”

C-HR之所以能在小型SUV市场上脱颖而出，呈现出与同级别车型完全不同的产品调性，除了前沿的设计和卓越的品质外，其搭载的2.0L发动机也足以让人眼前一亮。

在当下的SUV市场上，性能似乎早已不是主要的消费需求，在小型SUV细分领域中，小排量发动机甚至三缸机更是占据着主流，而搭载着2.0L发动机的C-HR让人们惊呼，性能小车时代的回归。

C-HR的这台Dynamic Force Engine发动机其最大功率达到126kW,峰值扭矩为203Nm，这在同级别产品中拥有着碾压性的优势，而高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技的加持，可最大程度地发挥发动机潜能，实现顶级的热效率和动力高输出功率。

在涡轮增压发动机大行其道的今天，一款优秀的强劲的自然吸气发动机实属可贵，那种涡轮机永远无法比拟的平顺性可为驾驶员带来久违的驾驶快感。变速箱方面，C-HR所匹配的是一台可模拟10速的“双传动”CVT变速箱，与发动机想配合可带来“丝般顺滑”的动力输出。与此同时，在发动机与变速器的配合下，车辆的燃油经济性也提高了6%。百公里综合油耗仅仅只有5.7L。

TNGA架构带来的顶级制造工艺

出色的材质、配件和技术最终都需要优秀的制造工艺来完成，丰田之所以能够被称赞为“开不坏的丰田”，都源于丰田多年来坚持的精益生产方式。

高强度钢车身已经成为衡量一款车安全性能好坏的重要指标，尤其是在豪华品牌中，这几乎已成为每款车型的标配。而C-HR为了获得更好的车身刚性，车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达43%，同时，C-HR全车多大5100个的焊点也大大提高了车身骨架连接刚性。此外，高刚性结构胶、环形车架结构、门外板加强件3层化构造以及新型防撞杠等工艺的运用都让C-HR的车身结构及制造水准始终处于同级顶尖水准。

一台“更好的车”，一定是在设计、内饰、动力、品质和制造工艺这五个方面拥有着高于常人的水准，而丰田用TNGA，用C-HR为我们做出了解答，这不仅是一款好车，还是一款开启小型SUV新世代的产品，它让小型SUV摆脱了以往价格低廉、品质平庸的形象，成为了下一阶段小型SUV的标杆产品，也是丰田TNGA在中国市场上再次挥出的一记重拳。