8月1日，新能源废旧动力电池回收的“溯源管理”要来了！

为推动废旧电池的回收利用，工信部于7月3日发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，并于8月1日起正式施行。《规定》中指出，电池生产、梯次利用企业应按照要求，进行厂商代码申请和编码规则备案，对本企业生产的动力蓄电池或梯次利用电池产品进行编码标识。

而在随后的7月27日，工信部又就《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第一批）征求意见，名单包括格林美、华友钴业等企业。短短一个月内的时间内，连续两条相关政策发布，说明建立动力电池回收体系已经刻不容缓。

据相关研究显示，废旧电池所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。2018年将迎来动力电池的第一个报废高峰期，2018年-2020年，全国累计报废的动力电池体量将达到12万-20万吨。同时更观点认为，到2020年，报废量将达到28万-30万吨，市场规模有望超过百亿元。

如此大规模的电池回收市场，电池回收市场压力山大。而在新能源废旧动力电池回收管理规定正式实施之前，不妨来扒一扒关于如今的废旧动力电池相关的问题。

1.废旧动力电池回收目前的现状是什么? 

不可否认，随着节能环保的大力发展，以及国家政策法规双积分的实施，国内新能源汽车市场正呈现出井喷式发展，数据显示，今年上半年，新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，比上年同期分别增长94.9%和111.6%，新能源汽车保有量更是达到了199万辆，但接踵而来的动力电池回收问题不容忽视。

而根据EVTANK 预测,未来5年国内废旧动力电池梯次利用市场将达到80亿元,回收拆解市场将达到51亿元。

但废旧动力电池回收的前景固然可观，现状也不容忽视。据了解，目前的废旧动力电池回收市场并不规范、循环体系也不完善，甚至很多废旧电池并未能进入正规渠道。与此同时，企业还多扎堆利润较高的产销端而不重视回收利用环节的投入，回收利用技术薄弱，甚至还有一些二次污染现象的发生，市场紊乱且存在安全与环保隐患。而此次颁布的新能源汽车废旧动力电池回收企业的白名单企业或许也是建立了处理废旧电池的正规渠道，将进一步推动废旧动力电池走向正规渠道的发展。

2.为什么是新能源动力电池材料企业进行回收而不是新能源主机厂呢？ 

不难发现，进入第一批企业名单有五家企业，包括衢州华友钴新材料有限公司（衢州华友）、赣州市豪鹏科技有限公司（赣州豪鹏）、荆门市格林美新材料有限公司（格林美）、湖南邦普循环科技有限公司（湖南邦普）、广州光华科技股份有限公司（光华科技）。

而白名单中的这几家动力电池企业都是国内新能源汽车主要的大型电池材料供应商，是典型的几个电池材料供应商，并且具备专业的设备和人才进行废旧电池材料的处理。对此，汽车行业分析师钟师表示：“新能源整车企业并不具备处理废旧动力电池的能力，只是动力电池的采购方，而废旧电池的处理过程是需要非常专业的设备和专业的技术人才，整车企业并不具备这样的能力。”

3.回收的废旧动力电池都流向哪儿？

不可否认，在2015年之前，新能源电动车销量并没有太多，也没有形成规模化的效应，因此可回收利用的电池有限。而随着新能源汽车保有量的大幅度提升，需要回收的废旧动力电池也将越来越多。

事实上，目前只有整车厂控制着终端消费者的动力电池的去向，但整车企业能否通过其售后渠道把电池收回来，也是行业面临的一个主要问题，从某种意义上说，把其从用户手中收回来，可能比后续处理还要难。

对于回收的动力电池回收的流向，汽车行业分析师钟师也表达了类似的观点，“整车厂如何将客户手中的废旧动力电池通过经销商渠道收回来，再集中到电池厂商，可能是其中的关键问题。整车厂是具备收集废旧动力电池的能力，而不具备处理废旧动力电池能力。在整个过程中，整车厂将协助电池材料企业将废旧动力电池进行合法、合规的渠道进行处理，整车厂在其中起到关键的监管、协调作用。”

4. 从技术上角度来讲，废旧动力电池还能利用什么？

从技术上角度来讲，目前废旧动力电池的回收再生利用技术已经相当成熟：首先彻底放电，然后对电池进行拆解，分离出正极、负极、电解液和隔膜等各组成部分。再对电极材料进行碱浸出、酸浸出、除杂后进行萃取以实现有价金属的富集，其元素回收率接近100%。

而在再生利用环节中，车企所关注的动力电池残值问题其实也并不是问题。经过拆解分析，了解电池组构造，可以评估所有部件元素的价值，再按照市场价做综合计算，每一种型号的电池都可以明码标价。

不过，赣州市豪鹏科技有限公司运营总监高威乔曾表示：“就目前的拆解回收而言，限于电池型号冗杂，尚不能实现规模化，其拆解成本十分高昂，三元电池还稍微有点利润，磷酸铁锂则几乎毫无回收价值。”

5.随着新能源汽车的保有量越来越多，废旧动力电池回收真的可以降低对环境的污染吗？ 

如果按照理想状态，所有的新能源汽车废旧电池回收按照统一合法合规处理，是几乎不会对环境造成污染的。

但事实上，在整个执行过程中可能会遇到很多问题，比如渠道问题，因为电池材料企业是没有废旧电池收集能力的，而车企能否把废旧电池收回来，是目前面临的最大问题。此外，还有废旧电池利用成本甚至高于采购新电池的成本问题等等。

不论如何，随着国家相关政策的不断完善，企业模式的不断探索和成熟，将进一步推动技术的发展进步，而技术的进步也会促进法规的健全，反过来法规的健全也将进一步推动技术的进步和模式的成熟发展。 

尽管目前的电池回收市场还未成熟，仍存在很多问题，但在法规、技术、模式相辅相成地推动下，市场将朝着健康有序的方向发展。