曾被称为“地产之王”的特朗普，将商人独有的“经济头脑”彻底发挥在了政治圈。身为美国总统，特朗普以“维护美国经济利益”为由，从三月份挑起贸易战争至今未休。

在贸易战争中，作为国家重点发展的对象的汽车制造业“首遭重创”，从一开始的“中美贸易风波”到6月份宣布扩大到对欧盟、加拿大、日本等国的限制，让全球汽车产业陷入唯恐“贸易战火”上身的恐慌中。

特朗普变幻无常的态度，使得贸易战的局面愈发诡谲。为了避免出现沦为“炮灰”的悲剧，车企们为求安身立命，正在眼下的十字路口做出重要抉择。

贸易战火追赶下，众车企的“求生相”

目前大多数车企应对贸易战采取的应对措施无非倾向于两种方式：一是“打游击战”，转移作战地点，减轻贸易伤害。二是抬高售价，补齐上涨的关税，保证单车利润率。

其中，戴姆勒为应对贸易战的“灼烧”，正在考虑将部分梅赛德斯的生产线从美国移往中国。

据华尔街日报7月27日报道，戴姆勒集团最新的财报显示，因受钢铝关税影响，原材料成本上涨，导致公司第二季度净利润同比下跌29%至17.3亿欧元。戴姆勒官方预计，2018年全年原材料成本将再增5亿欧元。

戴姆勒首席执行长Dieter Zetsche对“转移产品线”表示：“目前还未作出决定”。显然，这对车企来说是一个纠结的命题，生产线的转移会带来超高成本，但徒增5亿欧元的原材料压力，同样令戴姆勒苦不堪言。

而另外一些不打算学大雁“南飞迁徙”躲避严冬的车企，则采取了相对轻松但难以“放松”的做法，抬高售价。

自7月6日中国对美国进口车加征关税至40%后，特斯拉首先宣布涨价。奔驰紧跟其后，其中GLE和GLS的价格涨幅高达2.80~13.50万元。这两天，宝马也坐不住了，据国内媒体报道，X5、X6的在华售价将分别提高至4%和7%。

官方称，这是两款利润最高且最受欢迎的跨界SUV。但即便利润率得以维持，在提高售价后难免会面临“有价无市”的窘境，随着销量的下滑，车企总营收必然会遭受重创。

对比其他车企价格“疯涨”的态势，林肯却在贸易战中“个性凸显”。据汽车头条记者实地探访发现，北京多家林肯店中的库存车辆“不升反降”，经销商方面的损失则由林肯方面给予补贴。

跟直接利益相比，两权相害林肯选择了更轻的“品牌传播”。而这一波“反冲锋”策略无不证明，林肯靠着“贸易战持续不了多久”的信念准备一扛到底。

跟这些“自寻出路”的车企相较而言，通用这个美国老牌车企显得尴尬又危险。

据外媒透露，分别位于堪萨斯城、洛兹敦、底特律-汉姆川克、兰辛和奥赖恩镇的五大通用美国工厂目前只能达到既定产能的37%。

对于通用来说，如果关闭生产雪佛兰科鲁兹车型的美国工厂，转移到同样生产这两个车型的墨西哥，势必会引来特朗普因愤怒而加征25%关税的不确定性。虽然这五大工厂产能问题与小型车在美国缺乏市场不无关系，但贸易战的左右夹击，更令通用面临雪上加霜的境地。  

有人欢喜有人忧，在大部分车企遭遇“滑铁卢”时，有人却在贸易战争中险境求生。环顾汽车圈，雷克萨斯与凯迪拉克成为最大的“车生”赢家。其中雷克萨斯主要得益于其销往中国的车辆全部为日本工厂生产，逃过了这一波关税“生死劫”。

面临关税打压，大多数车企承受着巨大的价格压力。但令人意外的是，雷克萨斯上半年表现却依旧喜人，在华累计销量68,726辆，同比增长14%。凯迪拉克也在今年上半年累计销量近11万辆。

特朗普变脸频频，车企进退两难

即便车企们奋力“渡劫”，也只是应对眼前的难关。面对特朗普曾五次三番对政策做出诸多“意料之外”的调整，迫使车企不得不在大起大落中制定紧急策略，寻求最能减少损失的解决方案。

在这场“贸易大戏”中，特朗普频频变脸无疑令车企陷入两难境地，究竟是向左走？还是向右走？车企的应变能力似乎永远追不上特朗普“放飞”的思维逻辑。

起初的中美贸易战本已在5月份终止，但由于特朗普的蓄意挑衅，仅仅10天之后，这场意外的战火再次燃爆。并在对中国反复征加关税的同时，发动了“全球贸易战”。 

对待中美贸易协定，特朗普出尔反尔。这样的态度同样被特朗普“一视同仁”用在了欧盟方面，他喊话：“那些欧盟国家在贸易上以很糟糕的方式对待美国，如果它们放弃对美国产品设置可怕的壁垒和关税，那么我们也会放弃你们的！”

此后，特朗普甚至放言称：将维持贸易政策，直到“奔驰车型消失在在纽约第五大道上。”此时的特朗普，已然成为“全民公敌”。

但是，由特朗普主导的贸易政策就像小孩的脸，说变就变，让人摸不清楚套路。当车企在贸易战中瑟瑟发抖时，欧美贸易战却出现些许缓和。

据国内媒体报道，美国财政部长姆努钦7月26日接受CNBC采访时表示，美国将暂停对欧盟进口汽车征收关税的计划。这对所有从欧盟出口到美国的车企而言，最起码可以高兴一天。因为没有人知道明天的特朗普究竟会不会变卦。

值得注意的是，虽然欧盟与美国对暂停贸易关税战达成一致，但特朗普却依旧没有改掉“出尔反尔”的习惯，“特朗普总统指示继续调查，但我们已同意不在谈判进行期间征收汽车关税。”从美国商务部长罗斯话中不难看出，特朗普仍可能继续推动征收25%的汽车关税措施。

果然，这种做法很“特朗普”，这对刚刚经历了一番“小确幸”的车企而言，无异于“先给颗糖又甩出一巴掌”。为冲出困局，欧盟、加拿大、日本、墨西哥等相关代表正齐心协力“抱团”与特朗普抗争。

毫无休止迹象的贸易战常常一个惊雷炸向汽车圈半边天，让车企们无所适从。硝烟愈发浓烈，特朗普变幻无常的政策仍在继续。对于车企而言，他们将如何保护自己少受一些伤害？又会选择怎样的方法做出反击，在冰与火的逆境下演好这出“贸易大戏”？或许只有在特朗普在贸易之殇中觉醒，一切才会出现明朗的转机。