42.5摄氏度的北京城，或许仅是目前全国“入伏”的一个小小缩影。8月，这个一年中最热的时段，国内车市也在一点点“加热升温”。在传统的金九银十销售旺季到来之前，或许每个品牌，都在琢磨着自己的“小算盘”。

在8月到来的前两天，千呼万唤的一汽-大众大众品牌首款SUV探歌正式上市，13.98-20.98万元的指导售价在国内小型SUV阵营中表现中规中矩。不过，在国内SUV市场依旧火热的当下，作为一汽-大众大众品牌“苦等”27年之久的全新SUV产品，想必一汽-大众方面对其市场定会寄予厚望。

无独有偶，在探歌上市的前三天，上汽大众也抛出一枚“深水炸弹”，途观L 1.4T车型上市，指导价22.68万元（不排除有终端优惠）。

那么，作为南北大众的当家SUV产品，探歌和途观L尽管分别处于不同的细分市场，但完全相同的品牌溢价能力，以及终端价格或有重叠的现象，是否会另这两款车形成竞争呢？探歌上市第二天，汽车头条App分别走访了北京的几家一汽-大众和上汽大众经销商，一探究竟。  

探歌全系无优惠，提车等一个月  

还没进到一汽-大众经销商里面，就远远地看见店门口的探歌广告纸，而这家一汽-大众经销商就连欢迎地毯和自动门，也是探歌涂装配色，可见，首款SUV当之无愧站了C位。只不过，在店外的新车交车区，汽车头条App并未看见一辆探歌新车，相反，店外到是停满了即将在8月份上市的全新CC。

来到店内，尽管是工作日，店里仍然来了不少看车的消费者，其中，“围观”探歌的消费者不算少数。  

很快，一名销售人员接待了汽车头条App。在交谈中，销售员告诉汽车头条App，由于前晚刚刚上市，目前探歌是按照指导售价销售，没有任何的优惠。与此同时，目前由于厂家并未给4S店大批量供应现车，因此，如果想要购买探歌的消费者，最快要等一个月才能提车，目前只能“预定”，并且一旦车辆配置、外观颜色和内饰颜色确定好，就不能再更改，否则“定金”不能退还。

接着，该名销售员拿出一台iPad为汽车头条App计算了一下购车全款。以一台探歌1.4T高功率两驱顶配来计算，该车采用1.4T+干式双离合动力系统，指导售价19.08万元，加上购置税1.46万（左右）以及保险7000元（左右），以及出库费1000元、上牌费1000元，最终落地价格在22万元左右。但值得一提的是，或许是因为探歌目前处于一车难求的阶段，因此购买探歌的消费者还要被强制在店内加装近4000元装饰。

而在汽车头条App走访的第二家一汽-大众经销商处，店内并无探歌展车，销售人员称展车还在运送路上，预计一天内就能到店。而在第二家经销商处，汽车头条App了解到，同样是要等一个月提车，且没有优惠，只不过相比第一家经销商，店内不强制加装饰，但验车费和出库费却比第一家要高了一倍。  

与此同时，两家一汽-大众销售人员都告诉汽车头条App，13.98万元的1.2T手动车型厂家会不会生产都是未知数，目前从店内被问的最多就是1.4T高功率两驱版本，起售价在16.58-19.08万元，如果想要优惠，至少要等6-8个月。  

可见，对于品牌溢价，一汽-大众此意并未“放低姿态”，从产品本身实力看，探歌主打年轻运动，不论是车身配色还是设计线条，都可以算目前大众旗下最年轻的车型。但是，相比迈腾、速腾甚至是高尔夫等动辄2-3万终端优惠的同店销售的产品，至少目前来看，探歌的性价比还是稍稍弱一些。  

途观L优惠3万，现车充足

那么，作为探歌的“老大哥”途观L，会不会和探歌有价格重叠区间呢？

在汽车头条App走访的第一家上汽大众经销商处，汽车头条App了解到，目前途观L销售最火的车型是指导价25.98万元的330TSI 自动两驱豪华版，终端优惠在3万元左右，如果有意订车，还可以再和店内经理砍价，最终落地价在26万左右。而指导价为24.68万元的途观L 330TSI 自动两驱舒适版，目前销售可报的优惠也在3万上下，因此该车落地价格在24万左右，且这两个配置现车充足。

至于刚刚上市的途观L 1.4T车型，走访的两家经销商均没有展车和现车，但其中一家经销商表示，可给出3万元左右的优惠，落地价也在22万上下。  

如此看来，终端优惠幅度较大的途观L虽然与探歌的价格重叠性不大，但是仔细想想，同样动力水平（1.4T）、配置相近的途观L 和探歌，落地价格几乎相同；而动力更强（2.0T）的途观L，也仅比配置相近的探歌贵了2-4万元。

此外，目前上一代途观丝绸之路版依然在售，尽管已经不是主销车型，但从车型定位上看，途观丝绸之路版与探歌有着极高的价格重叠度，根据汽车头条App走访获悉，目前途观丝绸之路版全系都有4万元左右的优惠幅度，1.8T顶配落地价格也不到20万。

遥想当年途观L刚刚上市，由于车型关注度极高，一车难求，也曾出现过部分经销商变相加价的情况。因此，对于探歌现在的情况，也不难理解，只不过，随着金九银十的到来，不排除途观L进一步增加终端优惠力度，到那个时候，探歌的或许会感受到来自大哥的压力。  

南北大众“内斗”开始？  

在通过对一汽-大众和上汽大众的经销商走访时，汽车头条App还发现，两个销售渠道的销售员对彼此的态度还是非常友好的。  

在被问到探歌和途观L如何选择的问题时，一汽-大众的销售员表示：“探歌明显是冲着20多岁的年轻人而来的，年轻的造型和车身颜色，都要比途观L更运动一些，买这两款车的人群应该不会有太大重叠性。虽然动力没有途观L强，但完全可以满足起码的日常驾驶，油耗也要比途观L低一些。”

反观上汽大众方面，除了简单吐槽探歌的内饰用料和性价比之外，也表示了两款车定位不同的观点。

2018年，从全新朗逸和全新宝来的先后上市以及互相在朋友圈问候开始，一汽-大众和上汽大众这一对合资品牌的“好基友”，就开始了“博弈”之战。

根据规划，年底前，一汽-大众还将推出另一款对标途观L的全新SUV——探荣，而上汽大众也将推出比途观L定位更低的SUV——Tharu。如此一来，两个渠道、四款对位SUV共同征战市场，竞争激烈程度可想而知。

事实上，在轿车细分市场，一汽-大众和上汽大众一直都有对标产品，例如迈腾和帕萨特，朗逸和速腾，如果仅谈论两个渠道对这些“双胞胎”车型的处理方式，还是有一定高低定位之分的。至少，从探荣和Tharu曝光的照片来看，两款车的造型与途观L和探歌风格也不尽相同。

“本是同根生，相煎何太急”，一个是德国原汁原味，稍做本土化改良，一个是采用德国技术，基于中国市场需求研发，究竟本来走在两条路上的一汽-大众和上汽大众最终会不会狭路相逢？拭目以待。