始终带着邻家大叔般地梦幻笑容，让人一见面就有一种不自觉的亲切。这就是高德汽车事业部总裁韦东留给外界的印象，极富亲和力却又带着一股不怒自威的仪式感，让人既想亲近又不得不保持着一定的距离。

已经记不清第几次采访这位号称中国地图教父级的人物，他的每一次专访都让人记忆犹新。尤其是在应对诸多提问时的从容自得，更让人们对这个中年男性有着一丝敬佩与好感。即便在采访结束，依然大有追随者环绕其周，许久不愿离去。

今天的专访约定在北京某五星级酒店三楼贵宾厅，依旧白衬衣加牛仔裤的简约搭配，韦东在约定时间内如约而至。笑容依旧，人也依旧，亲切而热情的对话由此开始！

问：高精地图的实质是什么？高德是如何实现的。

韦东：既然叫高精地图，高精代表着测绘精度非常高。目前高德用的是800多万人民币成本的采集车，也是最高精度的采集车辆，大概五六辆在全中国跑。高精地图由采集到生产，的确需要一些工具、算法，这方面是要有核心性变化的，要把原始数据变成可用的地图数据，之间需要通过技术，我认为将来所有的通过那种方式，极有可能会发现变化。高精地图的采集成本非常高，最终基础条件可能还是高德做的最好。

问：高德和凯迪拉克合作，最后能够呈现什么样的局面？高德和千寻，相对百度来说，能否PK阿波罗系统。

韦东：通用非常严谨，在中国真的敢把车厂高精产品投入商业产品的只有通用汽车。对于高德高精地图整个团队，整个的技术研发是巨大的挑战。凯迪拉克super cruise是更高一个级别，用高精定位把道路中线清晰地定下来。高德一定要专业且专注地把地图、定位、导航、交通这个顺着专业性做足，不管自动驾驶，智能驾驶，无人驾驶，互联网，这个都是需要最好的做支撑。

高德非常清楚，我们在高精地图，包括跟千寻合作的高精地位，乃至于我们看到的导航，以至于说我们接下来和我们的政府在智慧城市，交通设施的自动化，也是基本于地理信息定位数据，云计算，这部分我认为是非常非常细化的专业，并且我认为通讯、V2X也是很专业的，包括毫米波雷达，激光雷达，以及雷达上面一些算法也都是很专业的。

问：现在阿波罗在现在专业性上地图没有高德做得好，但是它是一个平台，未来如果所有签约伙伴大批量地回流数据，他会不会超越高德？

韦东：举个例子，大家都觉得一堆老鼠在一起说，我们给猫挂一个铃铛，这件事是不是很美妙，但是谁去挂这个铃铛呢？所以我认为这都是很好的故事，只是说我们高德不太喜欢搞一个所谓的联盟，我们该干的都干了，这个时候发现逻辑本身从服务，自动循环。

在自动驾驶方面，理论上人家美国人又不傻，并且谷歌也是非常有报负，对人类发展非常有帮助的企业。我也很纳闷，为什么谷歌没有做成全世界的阿波罗，我也在研究。但是它只是做了一个规模，我也没有搞懂，我自己感觉去研究别人的事还不如把自己的事做得更好，忧虑永远是对自己的忧虑，帮别人忧虑也没有用。 

问：未来交通2035年，您觉得2035年交通汽车自动化驾驶程度到什么程度？另外2035高德地产中的企业到什么规模？有这样的畅想吗？

韦东：我敢坚信，将来车辆必须联网，必须把你的定位精度提升到一个可被控制和管理的，但是车辆越来越智能化这个方向没有错。所以每辆车一定要有高精定位，指日可待，我认为可能不会超过五年。高德非常愿意跟千寻、奥托立夫，包括大陆都有合作，包括国内很多厂家也都有合作，我们希望这件事情，在高精定位这件事情上真的是必备的，是基础设施和基础条件。

问：在自动驾驶领域，但凡比较复杂的技术体系肯定都是非常成功的，高德在这方面有哪些体会？

韦东：对高德来说，我们高德要很专注，地图一定是我们的目标做一张活地图，这是我们高德的使命和愿景，我们想做一张活地图，所以我们的名字叫做amap，但是在地图上面有一个服务和应用，最主要是定位。做好一张活地图，通过LBS和导航服务，通过我们的定位能力，帮助我们用户出行更美好。

地图是连接真实世界，把互联网和真实世界连接连接在一起，那是LBS。导航、定位是帮助人类出行，所以我觉得这个跳不出那个圈了，什么自动驾驶技术，只是另外一些领域上的应用，我们不做。

问：您认为L3级别和L4级别的高精地图有什么不同？

韦东：我个人真的没有去研究L3、L4具体怎么界定。第一步有人走完了定速巡航，第二步就是ACC，第三步就是IACC，我认为这种说起来，我自己很理解。现在就是PK谁跑得快，谁最终能够当第一名，因为每个专业都会有第一名，地图上面高德目标就是第一名，如果拿不到第一名，我们的目标就做不到amap，就还需要努力。

问：高精地图未来的市场规模有多大？地图公司如何盈利？

韦东:高盛预计，到2020年全球高精地图市场规模为21亿美元，2025年该市场将达到94亿美元。但放在中国这个数据不一定精准，因为我认为未来合作模式与商业模式将发生变革，传统意义上靠卖数据赚钱的图商将不复存在。

未来的市场上图商可能将转变为大数据服务商。具体而言，一方面大数据服务商需要对海量实时的地图数据进行快速处理更新，这就对大数据处理和云计算能力提出很高要求；另一方面，大数据服务商作为链接各方的桥梁，需要为所有合作伙伴提供一致的产品和服务，保证公开透明的合作模式，更好地推动产业整体发展。

欲练神功，挥刀自宫！当然，实现自动驾驶没这么残酷。采访结束韦东表示，现在欲实现L4及以上级别的自动驾驶，高精地图技术才是关键中的关键，没有高精地图的支持，自动驾驶一切都是浮云。