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7月31日,电咖汽车在北京发布了其全新品牌“ENOVATE”,并计划在5年内推出8款产品,分别覆盖分时共享、私人及高性能车市场,并在2025年达到36万辆的计划销量。也许有人会问,这个成立仅3年、目前交付仅2000辆的车企,哪里来的勇气去开创一个全新的品牌,更何况是在哪吒、哥昂等众多还叫不上名的“新品牌势力”不断冒出来的情况下。也让“我们是否需要一个新的电动车品牌”成为一时最热门的话题。那么,为什么电咖汽车认为自己具备打造高端品牌,有成为中国电动车市场主流的实力?
首款SUV对标特斯拉
对于为什么此时要设立高端品牌,张海亮表示:“一开始,我们推出精品小车,满足分时租赁、年轻用户的代步需求。这并不能代表电咖实力和形象。电咖推出高端品牌一是因为这部分市场汇聚了绝大部分的用户需求,其次则是因为电咖完全有能力驾驭高端品牌。”
电咖CEO张海亮
此次发布会上,不同于其他上来就用造型前卫、夸张的概念车“震撼全场”的汽车品牌,ENOVATE品牌仅带来了其首款中高端纯电动SUV车型的设计草图。“电咖并不打算花钱做一场酷炫的车展,而是要一步到位直奔量产。”张海亮在现场表示。
动感的造型、流畅的线条,无论从哪个角度看都是一辆轿跑车型的样子,在场的媒体朋友无不惊叹于它的律动感。在知道这款车的设计者后,也就对它的美并不感到意外了。这款车是由有着20年多年汽车设计经验,负责918Spyder及911 GT2 RS的设计前保时捷设计师Hakan Saracoglu亲自操刀设计的,其产品定位将对标特斯拉Model3和宝马i5,品质上旨在带来奔驰GLC系列和保时捷Macan的体验。
张海亮在接受本报记者采访时坦言:“目前电咖在绍兴的工厂正在建设中,明年六月份基本可实现建成投产。因此,这款SUV会在明年下半年推向市场。”
iMA为硬件赋能
重新定义汽车属性
“软件定义产品的时代已经到来”,发布会上,电咖汽车CTO牛胜福认为,“软件可以为硬件赋能,重新定义汽车的属性。”基于此,ENOVATE品牌推出全新智能数字化架构——iMA(IntelligentModular Architecture)。在牛胜福看来,ENOVATE这个品牌的核心卖点正是iMA。
电咖汽车CTO牛胜福
据了解,iMA能快速适应A-C级别多种车型的研发,集成硬件、软件、应用及云服务4个维度,实现平台化技术共享。这一架构在创造的初始就充分考虑了整个应用环节的需求,从根本上改变了原有汽车平台的开发模式,为未来智能化拓展提供无限可能。
值得一提的是,iMA可围绕用户出行场景提供智能化服务,同时支持软件快速迭代云端刷新,可综合智能驾驶、AI生活助手、语音控制等多种应用场景,打造数字化时代人机交互的极致客户体验,给用户生活体验带来多维度的提升。
“iMA架构也将成为公司整个产品体系的技术核心,不仅将大大提升电咖产品的智能化,为用户提供更加多样的人性化服务,而且通过越来越多的装车数量可以加速获取大数据,促进AI的迭代速度,让系统更加聪明。”在接受本报记者采访时,牛胜福对iMA架构充满了信心。
2025年达到36万辆
对于未来产品布局,张海亮表示,未来将在IMA平台上持续推出8款车型,或将包括2款轿车、3款SUV以及3款MPV,并涵盖纯电/燃料电池等多种动力。此外,到2025年达到36万辆销量的目标。
对于一个新品牌来说,在7年内实现36万辆的成绩是需要底气的。对此,电咖汽车CHO金迪表示:“我们会逐步实现从A0级到C级,从轿车、SUV到MPV,从乘用车到商用车的产品布局,丰富从主流到高端的产品线,全面覆盖私人、共享及物流新能源汽车市场。”
作为保障,张海亮向本报记者透露,目前电咖已经投资建设三大整车生产平台,其中,绍兴乘用车生产基地整体厂区总投资额55亿,设计年产能18万辆,已经于今年4月动工,并将在2019年具备生产能力;此外,在今年6月,电咖与宁波慈溪签署商用车生产基地协议;7月,全面收购泉州西虎汽车生产基地。
在营销层面,电咖汽车表示,未来在一线城市会布局很多体验空间,二线城市辅以经销商打造城市精品店来开展线下渠道。
编者手记:
作为新造车势力的后起之秀,电咖汽车在短时间内取得不凡的成绩。EV10作为新造车势力第一款真正上市车型,上半年交付量达到所有同类产品第一。遍布主要销售地域的100多家线下网点和上下游产业链也已完成搭建,组成了电咖汽车核心生态圈。这些成绩都让电咖汽车乃至全新品牌ENOVATE站在了很高的基石之上,也可以看出,一向秉着“低调潜行”的电咖汽车如今也不想再“低调”下去了。正所谓“我未登场前,一切都只是DEMO。”(汽车商报-付钰)
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