随着国人消费升级，豪华车市场正在逐步扩大市场份额，而豪华中型SUV细分市场更是“硝烟弥漫”。

一直以来，豪华品牌中型SUV细分市场，奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC呈现出三足鼎立之势，而在不久前全新宝马X3正式上市，全新奥迪Q5L也正式上市，二者的到来让该细分市场变得更加血雨腥风，加上此前盘踞在这一细分领域的奔驰GLC，国产中型豪华SUV也再次拉开了一场由德系ABB主演的“三国杀”。

拉低门槛，性价比才是硬道理

在不久前的7月6日，全新一代奥迪Q5L正式上市。共推出6款车型，厂商建议零售价为39.28万元-51.7万元。

据来自第三方的统计数据显示，上一代奥迪Q5在过去9年间全球销量超过183万辆，其中仅在中国市场的累积销售量就高达近80万辆。在过去的同级别产品竞争中一直处于绝对领先地位。

相比于售价39.28万元-51.7万元的奥迪Q5L，直接竞争对手宝马X3和奔驰GLC就显得不太“亲民”。其中宝马X3的售价区间为39.98万元-58.58万元，与奔驰GLC 39.48万元-57.9万元的售价接近。综合三位“选手”的身价我们不难发现，虽然起售价差距不大，均处于39万元的区间范围内。但是奥迪Q5L在起售价最低的基础上，顶配车型售价相比对手将最高售价门槛拉低了6万元以上，以更丰富的配置和更亲民的价格进一步提升了性价比。

在看脸的时代，颜值即正义

在这个“看脸的时代”里，中国消费者对汽车外形的口味也开始形成“国际范儿”思路。毕竟“颜值即正义”，当下没有一个好的颜值也很难打动消费者。

奥迪Q5L的外观设计依旧具有明显的Q系基因，前脸线条立体硬朗，进气格栅采用了横向排列，并使用了大面积的3D铝质材料，将奥迪家族最为擅长的科技与精致表达得淋漓尽致。

一直以来，奥迪品牌的大灯设计堪称世界一流，此次全新奥迪Q5L同样不例外。其使用了同级别独有的矩阵式LED大灯，车内氛围灯并提供30色可选，日间行车灯以及同级独有擦拭式动态LED转向灯犀利造型，也更加个性化。

车身侧面，奥迪Q5L上下两条锋利的腰线勾勒出了强劲硬朗的“肌肉感”。相比海外版车型，Q5L的轴距增加了88mm，并且加长的部分都集中在了后排空间上。同时车尾的线条也与车头相呼应，告别了老款车型有些臃肿的感觉，变得更加简洁利落。

对于中国用户而言，“车越大便好三分”的观念，让奥迪Q5L瞄准的目标用户群体更为庞大，也更容易打动升级消费的高端用户。

而国产宝马X3和海外版车型在造型上保持一致，只在外包围、格栅尺寸及“天使眼”大灯等处略作了调整。但是宝马X3在车身尺寸方面依旧维持着海外市场的现状，并没有跟上潮流。而另一个竞争对手奔驰GLC虽然也已经有加长轴距的计划，但至今却迟迟没有出现在消费者面前。加上已经上市多年，在消费者心目中难免也会出现审美疲劳。

突出科技感，内外兼修才能树标杆

当然，有颜值固然重要，但缺少了内在仍不能称之为一辆好车，要做就要做到内外兼修。

奥迪Q5L不仅在外观方面有着不小的提升，内饰方面的升级更是尤为显著，整体突显科技感和运动感。

虚拟座舱显示屏，可为驾驶员提供清晰并充满科幻感的信息显示，精致的高分辨率MMI系统也充满了时尚与新潮，经过多出技术优化后呈现的极简风格中控台，仿佛将进入驾驶舱的驾驶者带入了极具未来风格的新时代。

在内饰用料方面，奥迪Q5L此次不计成本的选用了高品质材料，包括2种高档真皮座椅，7种内饰条选择，铝制油门、刹车踏板等等。在空间增加的同时，奥迪Q5L还十分注重空间内豪华感的营造，配有采光面积达到0.88㎡的同级别尺寸最大全景天窗；B&O 3D音响等。甚至在千篇一律的主动安全系统中，也能以21项驾驶辅助功能，尽最大程度为驾驶者提供安全。

在上述方面，奥迪Q5L的对手们就显得略逊一筹。宝马X3引入了悬浮式的中控屏和全液晶仪表后，科技感有所提升。不过宝马内饰浓郁的家族风格限制了一定的想象力，另外前排用料中还带有一定的塑料感也拉低了整车的档次。

再看奔驰GLC，富有质感的木纹饰板和分布在中控台周围的镀铬点缀都给奔驰GLC带来了一定程度上的豪华感，也让这款国产两年多的车型依旧在内饰精细度上保持着领先。但毕竟奔驰GLC已经进入市场两年多，在科技感上的缺失也是它不得不面对的现实。

性能与环保，鱼和熊掌要兼得

俗话说，“鱼和熊掌不可兼得”。在汽车界，人们往往喜欢把这种比喻用在绿色环保与驾驶性能的结合中。那么关于这方面，三款车型又有怎样的表现呢？

奥迪Q5L与宝马X3、奔驰GLC均采用2.0T发动机，但是无论是在最大功率还是峰值扭矩方面，奥迪Q5L的高低功版车型都在数据上超过二者。

而在四驱系统方面，奥迪的quattro四驱系统一直都凌驾于奔驰4MATIC和宝马xDrive之上，此次奥迪Q5L又对四驱系统进行了升级，搭载名为quattro ultra的智能四驱系统，将二者甩的更远。

quattro ultra智能四驱系统采用了常见的多片离合差速器，取代了原有的机械式托森中央限滑差速器，行进中可提前0.5秒判断是否需要四轮驱动，并在0.2秒内完成两驱和四驱的切换，同时百公里平均油耗也比常规的quattro系统减少0.3升。

与第一代国产奥迪Q5相比，全新奥迪Q5L所面临的市场已经发生了翻天覆地的变化，想要想守住中国市场高端SUV的领跑地位并非易事。通过上述对比我们可以清楚地发现，焕新升级后的全新奥迪Q5L已在“三国杀”的较量中取得了多维度的领先。正所谓“姜还是老的辣”，随着Q5L的到来，奥迪这个深耕中国市场30载的“老司机”，未来还将继续领跑中国豪华车市场。