本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

8月3日，星期五，当大家都盼望着8月份的第一个周末来临之时，本田中国在众多主流汽车品牌中率先发布了7月份最新的销量数据——当月在华汽车终端销量约为10.6万台，同比下跌7.8%，2018年前7个月累计销量达71.5万台，同比下跌6.6%，从具体车型销量情况来看，广汽本田阵营表现基本稳定，导致本田品牌销量下跌的主要原因还是出在东风本田的主力车型身上。

广汽本田雅阁继续破万，讴歌狂跌四成

广汽本田方面（包含讴歌品牌），今年7月份共卖出汽车5.46万台，同比微跌0.8%，1-7月累计销量为39.2万台，与去年同期表现持平。具体到车型来看，雅阁、飞度以及SUV缤智是广汽本田的三位销量主力，当月销量均超万台，其中飞度车型更是以11029台的成绩同比劲增24.6%。值得一提的是，第十代雅阁自今年4月份上市以来，其单月销量就从3千台、7千台一路飙升至万台，如今7月也延续了6月份超万台的表现，不禁让人期待这款车的月销量是否会稳定在万台左右。此外，凌派和SUV冠道以及锋范当月销量分别为7516台、6592台和4642台，为广本贡献着稳定的销量。而MPV奥德赛7月份有新款上市，当月卖出2721台，同比下跌5.8%。整体来看，广汽本田在7月份发挥较为稳定，没有突出的战绩也没有明显的劣势。

但讴歌品牌的表现就令人担忧了，7月份仅卖出619台，1-7月累计销量4601台，同比下跌约四成。卖得最好的产品则是唯一的国产SUV车型CDX，今年前7个月累计卖出3575台，同比去年近乎腰斩。另外售价289万元的NSX跑车在上个月卖出了2台，也算是提前达成去年一年卖出3台的成就。

东风本田下跌14%，CR-V销量破万靠打折

上个月，东风本田旗下汽车卖出5.14万台，同比下跌超14%，今年前7个月累计销量为32.28万台，同比下跌13.5%，东风本田的弱势发挥直接导致了本田中国在华汽车业务的整体下滑。

先来说说值得东本庆祝的消息。CR-V车型继6月份销量回升至7千台后，7月份再次上涨，当月卖出超万台，同比暴涨160%；而思域车型也略有增长，7月份卖出了1.7万台。不过值得注意的是，在“机油门”后时代，CR-V和思域的号召力已今非昔比，其上涨的销量有相当部分原因靠的是较为可观的终端优惠，部分城市经销商对CR-V的优惠幅度超过了2万元，要知道这两款车曾经可是要加价提车的。另外，7月份东风本田也终于召回了超29万台思域，原因则和CR-V一样是发动机机油增多问题。从目前看来，1.5T车型机油增多问题是发动机设计缺陷，即便召回后通过更换空调、散热单元、升级车辆ECU程序等手段能够抑制机油增多，但毕竟打破了车辆原有平衡，势必对油耗、动力等方面产生影响，对于已经购车的用户来说，召回的效果还有待这个冬天的考验，车辆的保值率也将下降，这些都会对CR-V以及思域的潜在客户们产生顾虑。因此这两款车型的销量能否保持稳定态势，笔者心里还是要打个问号的。

其他车型方面，小型SUV XR-V是唯一销量破万的产品，但1.2万台的成绩也同比下跌超三成。随着大众探歌、丰田C-HR、日产劲客互联版对手的来袭，XR-V未来的日子也不好过。此外艾力绅、UR-V和杰德7月销量分别为3522台、3193台和2794台，相比去年同期超4千台的表现均有不同程度下滑。而思铂睿、哥瑞和竞瑞7月销量均未破千，依然是东风本田内部销量垫底三兄弟。

写在最后

2017年本田在华销量是领先于丰田的，但今年截至7月，丰田在华销量已突破80万台，本田方面目前累计销量仅71.5万台。本田想要延续去年的神勇表现，恐怕更多的要仰仗东风本田在接下来五个月的表现了。相比于广汽本田今年75万台的销量目标，东风本田想要顺利完成74万台的目标显然东需要付出更大努力才行。（文/钱溢佳）

邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！