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“赌博”向来是最能激发人兴趣的游戏之一，在好奇心与好胜心的双重驱使下，总能引来围观成为周遭的热点话题。当造车圈也身陷“赌局”时，原本就不安分的圈子显得更加热闹了。
新势力造车本就风险重重，面对投资人与社会各界的质疑眼光，但凡有胜出希望的车企都在卯着劲突破“交付”瓶颈。眼下已经进入了“交付”攻坚阶段，小鹏汽车创始人何小鹏看待新势力造车现状却并不乐观，在前两天发出的朋友圈中，他这样说到：今年没有人可以交付一万台车。
而就在昨天（8月5日）蔚来NIO House深圳中心的开业现场。面对相关媒体提出“是否会在年底前交付一万台？”的问题时，李斌当机立断表示，蔚来可以在年底前交付一万台，并跟何小鹏立下赌局，如果自己输了就送一台ES8给小鹏，赢了则要拿回一台小鹏汽车。
对于这个赌注，何小鹏欣然接受。并在次日的朋友圈中表示“觉得自己肯定会赢，谢谢李斌的礼物”。朋友圈中见真章，在广大群众的共同见证下，“何李之约”自此生效。
大佬之间的对话往往就像草原上的星星之火，虽不大，但能成燎原之势。诚如5年前雷军和董明珠的“十亿之约”，一度成为圈内的热点话题。
可如今5年过去了，赌约仍为人们津津乐道，但小米和格力究竟孰强孰弱还重要吗？答案显然是否定的。反观李斌和何小鹏的这场“笑面赌”，不得不说，可以称得上一场以“博眼球”为目的的绝佳“借势营销”。
表面上拿几十万的车做赌注的李斌和何小鹏，在赌约背后实则一场在大佬们支配下的造车江湖。无论是何小鹏，李斌，还是同为蔚来创始人的李想，之所以能成为备受瞩目者，除了纷纷看中新造车这个风口，成为炙手的新造车大佬，他们还拥有百亿富豪的双重身份为玩转江湖做背书。
在踏入新势力造车这片蓝海之前，三个人都曾是连续的成功创业者。何小鹏曾创建UC，曾在市值近40亿美元后并购整合，整体并入阿里巴巴。但何小鹏并未安于现状，而是转身投入到二次创业中。
李斌和李想则有些相像，曾分别为国内汽车类知名汽车垂直网站易车网和汽车之家的创始人，现在入门新势力，还算在同一个圈子里谋事。
对于他们来说，曾经创业成功的经历为其攒下不少的资金和人脉，这是绝对优势。但他们的老本行毕竟跟互联网脱离不了关系，而造车是实业，用互联网思维造车难免惹人非议。
起初，PPT造车的舆论与人才资金的匮乏，使这三个人曾面临同样的挑战。好在如今造车初现眉目，整个造车圈面对外在环境时貌似成熟了不少。
虽然同在一张桌子上共进晚餐，可表面上的礼让并不代表暗地里也一片盛世太平。这些背后操盘的大佬们，仍然在以“以圈子划江湖”。
李斌从创业第一天开始，就明白“圈一定要大”的道理。他为改变市场格局，曾以牺牲股份为易车引入京东、腾讯两大巨头。
创办蔚来后，又连续吸引马化腾、刘强东、雷军到俞敏洪、李想，从TPG、淡马锡、红杉中国到高瓴资本、愉悦资本、联想、招商银行，等56个投资人，让自己的朋友圈囊括了中国互联网和资本领域的半壁江山。
事实上，何小鹏与李斌的关系算得上不错，何小鹏曾在朋友圈中明确表示：自己在造车前曾询问过李斌的意见。车和家老总李想与李斌则是朋友和搭档，蔚来联合创始人的身份让二者关系不言而喻。
而曾与董明珠有过“十亿赌约”的雷军，也不知不觉入了造车圈的江湖。他与何小鹏渊源颇深，雷军一直是何小鹏创业中的导师，而何小鹏同样是雷军朋友圈的“童鞋”。但同时，雷军也是李斌的好朋友。
如此错综复杂的关系网让这场江湖暗斗显得更加扑朔迷离。可当新势力造车各方势力逐渐凸显时，这些“关系”反而让他们之间更加“剪不断，理还乱”。
在李斌和何小鹏的这次赌约中，上演的这是一场“一对一”的单打独斗，谁胜谁负，年底之前自然能见分晓。但放眼整个造车圈，由亿万富翁们组成的造车豪赌，并投资百亿级的超级大赌局中谁能最终胜出？一切都是未知数。
这是一场只有一个庄家、玩家众多的生死战，时间才是当之无愧的主位。无论造车大佬们如何明争暗斗，如果争不过时间，终究打不赢这场命运之战。
评论 15
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新势力造车的风险，可能也是我们好多人都预想不到的……
大佬间的对话，纷纷中就可以引发热议啊，这场博弈值得期待
嗯，可以称得上一场以“博眼球”为目的的绝佳“借势营销”。
行车落锁，定速限速巡航，多功能方向盘,只有这些配置
螺旋桨式的镀铬格栅为家族式设计
前采用了大面积的黑色包整体视觉效果很时尚。
我感觉这是在吹，今年没有人可以交付一万台车。
比较心仪这款车 尤其它的设计初衷和设计理念
配置很低，行车落锁，定速限速巡航，多功能方向盘,只有这些配置
空间比起阳光、C30、花冠等要宽敞
都是很有重要性的，蔚来联合创始人的身份让二者关系不言而喻。
看来这次的小目标真的快要实现了啊。
不在是幼稚的想法，整个造车圈面对外在环境时貌似成熟了不少。
车企的老板都是什么样的光环
估计都是完成儿时的梦想