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近日，戴姆勒官网发布了奔驰7月最新的销量数据。数据显示，奔驰今年前7个月已售出135.64万辆汽车，增幅为2.3％，创历史新高。7月奔驰全球销量为16.75万辆乘用车，同比下降7.9%。虽然创下了奔驰7月交付历史第二的好成绩，保持了63个月的同比增长因贸易战而停止。
与此同时，戴姆勒官网还公布了Smart品牌7月的销量。7月，Smart品牌全球销量达1.14万辆，较去年同期实现11.1%的增长。
“自2018年初以来，我们的销量增加了2.3％，销售了超过135万辆乘用车，”负责梅赛德斯 - 奔驰汽车营销和销售的戴姆勒股份公司管理委员会成员Britta Seeger表示。
细分来看，以中国市场作为主要销量增长的亚太地区销量增势强劲，成为拉动奔驰全球销量正增长的主力军。奔驰品牌七月份在亚太地区的新车交付量为7.35万辆，同比上涨4.6%，创历史同期新高。今年前7月，奔驰亚太地区销量达到56.68万辆，同比增长11.4％。
不过欧洲市场和北美市场销量则纷纷出现下滑。其中欧洲市场7月销售新车6.56万辆，1-7月共销售54.24万辆，同比微跌3.2%。值得注意的是，德国市场今年前7月共销售新车17.37万辆，同比微跌2.7%。法国、西班牙、瑞典、波兰和丹麦等市场的销量都超过往年同期。
在北美自由贸易区，奔驰7月销量达到2.49万辆，同比下降19%，1-7月销量达到21.63万辆，同比下降3.6%。奔驰在美国市场7月销量为2万辆，同比下跌22.7%，1-7月奔驰在美国销量达到17.89万辆，同比下降4.8%。
从具体车型上看，奔驰S级前7月销量达到4.8万辆，同比激增26.3%；C级轿车和Estate7月销量达到2.93万辆，同比下跌9.9%；得益于GLC和GLC Coupé的销量增长，奔驰SUV前7月销量达到48.43万辆，同比增长7.7%；Smart 双门和四门车上月在中国实现7月单月销量新高；在德国，上月Smart 品牌销量增幅高达36.2%。
在全球市场特别是中国市场的努力下，截止到目前奔驰今年一直不断斩获“高分成绩”。为了进一步巩固主力市场中国，梅赛德斯-奔驰计划向中国市场引入超过12款新车，包括全新CLS四门轿跑车、全新G级越野车、新一代长轴距C级车、全新长轴距A级轿车等。
随着冲刺下半场的号角吹响，已经占据先发优势的戴姆勒将会怎样应战？汽车头条APP将持续关注。
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对于戴姆勒建借助中国市场返攻这一点莫名有点不服气
而且动力不错，尤其似乎涡轮介入工作时，动力很足。
从车辆外观到中控大屏，从智能系统到全景天窗
趋势的战略举动，相对于哈弗H系来说，在定价上或将更加大胆。
看来戴姆勒在中国做的很成功，成功挽救了销量下降的颓势
年轻化趋势的战略举动，相对于哈弗H系来说，在定价上或将更加大胆。
配合上沿环抱式的线条设计更拉伸了其横向的空间感。
在之前的车型中全部采用上深下浅的其家用车的
年轻化趋势的战略举动，相对于哈弗H系来说，在定价上或将更加大胆。
哈弗品牌拥抱年轻化趋势的战略举动，相对于哈弗H系来说，在定价上或将更加大胆。
这个时候大家都在猜已经占据先发优势的戴姆勒将会怎样应战？
市区的话12个油左右，毕竟塞车比较厉害，高速的话能降到6—7.5之间，还是很满意的
不一样的市场，就需要不一样的东西。
上扬的窗线更为侧面增添一份动感，车窗装饰条富有变化
20寸铝合金轮毂尽显大气风范，车窗造型修长优雅