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日前，本田中国官方发布最新数据显示：7月份，本田两大合资品牌总销量为105960辆，同比下降7.8%。其中，广汽本田销量为54605辆，同比微降0.8%。东风本田销量为51355辆，同比下降14.2%；1-7月份，两大品牌总销量为715060辆，同比下降6.6%。其中，广汽本田销量为392233辆，与去年同期持平。东风本田销量为322827辆，同比下降13.5%。
目前来看，广汽本田保持着十分稳定的销量，这与其旗下有多款畅销车型有关。7月份，广汽本田有3款销量过万的车型，分别是缤智（11252辆）、飞度（11029辆）、雅阁（10234辆）。
值得注意的是，第十代雅阁已经连续两个月销量破万，正在逐渐进入状态。不过其相比6月份却出现了小幅度下滑，未来能否持续月销破万还是个未知数。
此外，凌派和冠道也取得了出色的销量表现，7月销量分别为7516辆和6592辆。对于这两款车，最恰当的形容词就是“稳定”。
而锋范和奥德赛也分别在6月末和7月中旬推出了新款车型。而从7月份的销量来看，锋范的市场表现有所提升，7月销量为4642辆，相比6月份的2795辆高出不少；而奥德赛则并无起色，其7月销量为2721辆，相比6月份还稍有下滑。
对于广汽本田的“老大难”——广汽讴歌，其市场表现依旧低迷。呼声最高的两款车型CDX和TLX-L，7月销量也分别只有440辆和132辆。
同广汽本田一样，东风本田7月份也有3款车型销量破万，分别是思域（17004辆）、XR-V（12185辆）、CR-V（10377辆）。
毫无疑问，销量逼近2万辆的思域再次成为了本田家族的销量冠军。现款第十代思域自推出以来，凭借着充沛的动力和极富运动气息的外观设计，备受年轻消费者追捧，市场表现十分坚挺。
受到“机油门”影响，CR-V今年的市场表现出现了“断崖式”下滑。不过，其自从5月中旬全面恢复销售以来，表现出了明显的反弹趋势。7月份，CR-V销量为10377辆，自今年2月份宣布召回以来首次突破月销万辆大关。相信未来几个月，CR-V的销量还将继续上升。然而，改良后的发动机能否经受得住今年冬天的考验，将成为决定CR-V未来市场表现的重要因素。
除此之外，东风本田其他车型的市场表现却不甚乐观。艾力绅、UR-V、杰德这3款车型7月份的销量均在3000辆左右，难堪大用。
下半年，电动化将成为本田品牌在中国的主旋律。其中，第十代雅阁混动版将在下半年上市，基于缤智打造的纯电动车型理念EV也将于今年推出，该车型定位于专为中国市场打造的的“SPORT EV”车型，全新纯电动车的到来或许是广汽本田又一个新的销量增长点。
东风本田方面，其全新的旗舰轿车已经在不久前进入了工信部目录中。新车基本完全沿用了概念车的外观设计，犀利的前大灯与第十代雅阁如出一辙，但在中网以及下包围处的设计则有所区别，整体看上去运动气息更浓郁。此前有消息称该车为思铂睿的继任车型，而从申报图来看，新车尾部采用了“INSPIRE”字样的标识，故有可能采取新的命名方式。
评论 15
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肯定是选择自己驾驶，不光能够节约费用，还能享受驾驶所带来的乐趣。
持续破万相比还出现小幅度下滑，热度感觉有下降
神车奥德赛则并无起色，其7月销量为2721辆，相比6月份还稍有下滑。
没想到神车奥德赛则并无起色，其7月销量为2721辆，相比6月份还稍有下滑。
高速8个多，而且动力不错，尤其似乎涡轮介入工作时，动力很足。
高速8个多，而且动力不错，尤其似乎涡轮介入工作时，动力很足。
感觉CRV的亮点，一直变现的都很好。
事实证明，雅阁的设计和操控都是很不错的。
中控面板的按键规划较密，布局合理，不会导致误操作。
中控面板被大面积的软质材料包裹，手感一流。
销量倒是描写的很好，不知道作用如何。
这样但看一个月的销量 其实也是看不出来什么的额
整体风格继承了德国人一贯严谨的风格啊，滴水不漏。
并没有什么亮点，很难给人惊喜。
综合油耗9.5左右，高速8个多，而且动力不错，尤其似乎涡轮介入工作时，动力很足。