全新G级依然保持经典设计与强悍的越野性能，可高昂的售价对于普通越野迷来说似乎遥不可及。至于科技和舒适性的提升，我想只是为了迎合真正能买得起的消费者一个正当买G的理由罢了。

文丨AutoR智驾 王硕奇

关于全新G级，你最应该知道的5点：

1 售价为158.88万—244.88万元 ，共三款车型，其中G500为158.88万元

2 经典造型“方盒子”得以保留

3 与时俱进家族化内饰升级

4 全新悬挂提升铺装路面表现

5 越野能力进一步提升，“G”模式加持实现傻瓜越野

8月8日晚，敦煌，梅赛德斯奔驰全新G级国内上市，售价为158.88—244.88万元 ，新车共分为 3个车型，其中包含有G500,AMG G63,以及AMG G63特别版。

作为梅赛德斯-奔驰的顶级越野车，G级自1979年以来从未有过显著变化。

那些标志性的元素一如既往地得以留存，为G级越野车赋予了独一无二的外观特征。

复古简洁的机械式门把手和颇具特色的关门声、结实的车身保护条、后门备胎，以及发动机盖上的梯形转向指示灯。这些非同寻常的特色与这款越野车棱角分明的线条共同勾勒出别致外观。

此外，既然是全新G级车，在保留传统的基础上还加上了现代化的科技。如前部圆形头灯采用了几何多光束LED自动大灯技术，它更加智能，可有效降低夜间驾驶者疲劳度。

外形从来都是给别人看的，而内饰则是你和汽车接触最多的地方。而上一代G级经历时间的洗礼，已经与时代格格不入。

正如现款E级和S级轿车一样，全新G级越野车拥有大型显示屏形式的仪表盘，它在驾驶者的视野中显示虚拟仪表，并在中控台上方呈现一部中央显示器。此时，两部12.3英寸显示器在视觉上共同构成了一个宽屏驾驶舱，位于一整块玻璃保护罩之下。

即使在科技感家族内饰的渲染下，G级似乎也做到了不忘初心，或者说它在为经典致敬。

两侧通风口就体现了圆形大灯的形状，而音箱的形状则让人想起标志性梯形转向指示灯的设计。G级越野车一直以来所保持的经典特征还包括副驾驶前方的抓手和三个差速锁的镀铬开关。

上一代G级用强大的越野性能征服了大多数喜爱他的玩家，而强大的越野性能也让这些玩家将糟糕的铺装路面表现抛之脑后。但奔驰似乎并不满意，它希望的G级无所不能，没有任何短板，或许还能得到女孩子的芳心。

全新G级前悬架从原来的整体桥变为双叉臂，公路行驶性能因此同样得到提升。

在公路上行驶时，G级越野车既敏捷又舒适，并将为驾驶者提供了更好的转向感觉。但凡是都有两面性，对于重度极限玩家来说，双叉臂意味着改装空间的大幅降低。

轻量化，高强度更加宽大的车身，换来车内更大的空间以及舒适性配置，多种驾驶模式的选择，升级过的9速自动变速箱，让这辆拥有大梁的银牌越野车G级的公路行驶性能堪比一辆GLS，这不禁让我感叹科技的进步。而不管是G500，还是AMG G63他们的动力足够让人放心，无需多言。

一辆G级，最核心的当然是它的越野能力，奔驰没有固步自封，而是继续孤独的续写传奇。

1 满载情况下可以实现100%的攀爬能力；

2 前后轴之间的离地间隙增加6毫米，达到241毫米；

3 行驶于水面或泥泞地表时，最大涉水深度目前可达700毫米，增加了至少100毫米；

4 在35°侧倾角依然稳定，增加7°；

5 离去角：30°，接近角：31°，增加1°；

6 纵向通过角：26°，增加1°。

这些冷冰冰的数据看起来似乎特别的无聊，但对于喜爱他的人而言，一分一毫的差距足以震撼人心。

越野需要技术和经验，对于小白来说似乎有些力不从心。近些年各大品牌的越野车也在向智能化慢慢靠近，他们共同的目标就是傻瓜式的一键越野，奔驰G级也不例外。

只要三个差速锁中的任何一个启动，或低速越野档启动，则无论当前选用的是何种驾驶模式，全新G级越野车都会立即切换至G模式。该越野模式能够调整底盘和转向机构的减震特性以及油门特性，避免不必要的换挡，确保最优控制和最强越野能力。仪表盘会低调显示小巧的“G”图标。G模式会轻松“抹平”崎岖地表，使驾驶者即便在最陡峭的地形中也能享受无比精准的操控，并获得关于牵引力的良好反馈。

这次全新G级的换代，是G级诞生39年至今，第一次由内到外的真正换代，以前的多次换代只能成为改款。

在这个价位里G似乎没有一个真正的对手，以前也是，现在更是。

全新G级依然保持经典设计与强悍的越野性能，可高昂的售价对于普通越野迷来说似乎遥不可及。至于科技和舒适性的提升，我想只是为了迎合真正能买得起的消费者一个正当买G的理由罢了。

而对于普通人来说，全新G级依然是越野车中一个顶级的图腾。