8月8日，马斯克在致全体员工信中提出“考虑将特斯拉私有化，但尚未作出正式决定。”与此同时，他还在Twitter上发文表示：“在考虑使特斯拉以每股420美元的价格退市，资金不成问题。”消息一出，马斯克的这条推特动态又登上了汽车圈热搜榜。

以“发推特”的方式与外界沟通是这位上市公司CEO的惯用手法。从调侃“特斯拉破产”到“泰国救援”引起的口舌之争再到“飞赴上海建厂”，几乎所有关于公司的动态，都被马斯克一一在推特上做了“总结报告”。

事实上，外界对于马斯克的“推特治司”存在颇多争议，彭博社评论员Mark Gongloff甚至毫不客气的指出：特斯拉最大的问题是马斯克发推特太多！但就是这条在社交平台上发布的“私有化”和“退市”消息，却在汽车圈引起了轩然大波。

一时激起千层浪，在马斯克曝光退市意愿后，特斯拉股价暴涨至367.25美元并紧急停牌1个多小时。在临近收盘时，特斯拉复牌，股价又上涨至379.57美元，全天累计涨幅达到10.99%。

随着“特斯拉私有化”消息的持续发酵，特斯拉内部再也按捺不住“激动”的心情。对于马斯克的“任性退市”，支持者”和“反对者”各占一半。

支持者无疑是马斯克的忠实粉丝，在“偶像效应”下，马斯克的一切决定似乎都顺理成章，而反对者却认为，特斯拉股票绝不仅仅只限于每股420美元。

在股民和投资者们的信心备受冲击的同时，还引起了美国证监会对“特斯拉退市”的高度注意。

据了解，因“美国证监会（SEC）扩大对特斯拉审查范围”消息的传出，其股价周四收跌4.83%，报352.45美元，抹去公开考虑私有化以来涨幅。但此后特斯拉董事会郑重考虑私有化的消息又推动其股价盘后止跌回涨近2%。

特斯拉股价在短短几天内的“起伏跌宕”现象，无不预示着即将迎来一场山呼海啸的“蝴蝶效应”。而这场还未被定性的“退市风波”一旦落实，势必会牵扯到太多人的相关利益。

如果按马斯克提出的每股420美元计算，其退市交易规模将高达720亿美元。眼下，紧盯特斯拉的各方势力已经暗自打响了一场博弈战。而各方势力的焦点，则在于究竟谁会成为这笔交易的接盘侠？

此前，据国内媒体报道，马斯克和孙正义于2017年就软银集团投资特斯拉进行过谈判，当时的谈判内容就曾涉及到将特斯拉私有化的问题。

马斯克对“接盘对象”的选择早有自己的一番考量。据了解，软银集团在出行方面的投资极大，它不但拥有Uber，滴滴出行，巴西等99家公司的股份。今年5月，软银还宣布，计划向通用汽车的自动驾驶汽车部门投资至多22.5亿美元。时至今日，软银集团的身价已近2800亿美元，这样的资金实力无疑成为马斯克“抱大腿”的首要人选。

但由于对公司的所有权产生分歧，马斯克与孙正义在2017年的谈判戛然而止。据外媒报道，特斯拉当时的股价刚刚超过300美元，软银当时认为特斯拉估值过高，所以没有投资。

一年之后，随着马斯克将“私有化”再次抬上风口浪尖，特斯拉的体量已今非昔比。如若孙正义在这种情况下与马斯克进行“二次会面”，特斯拉或许将迎来真正的“金主爸爸”。

当然，在资本浪潮的席卷下，软银并非一家独大。精明的马斯克如果想让特斯拉“体面退市”，想必要提前做好两手打算。就目前而言，特斯拉第二季度现金流大幅度下降，整体流动性状况仍然紧张，众人纷纷替马斯克寻求接盘的最佳人选。

近日，有外媒报道称，股神巴菲特所领导的伯克希尔·哈撒韦公司应趁这一机会将特斯拉全部买下，并给予马斯克一定的伯克希尔·哈撒韦公司股份，让他继续担任特斯拉的CEO。

此前，巴菲特曾因不看好科技股，错失了谷歌和亚马逊的投资机会。但投资人的远见令其不仅从苹果公司实现了电子科技方面持股，还在2008年9月投资了国内电动汽车厂商比亚迪。而现在急需接盘者的特斯拉，或许会成为巴菲特的在出行领域的又一投资对象。

相比马斯克之前“投靠”过的软银，伯克希尔·哈撒韦公司虽然略显薄弱，但目前1110亿美元的身价也有将特斯拉全部收购的实力。显然，在资本市场拼杀多年的孙正义和巴菲特，无疑都是特斯拉的“最佳接盘侠”。而回望近年来愈发强大的中国市场，是否也有资本能把这720亿美金收入囊中呢？

事实上，由马化腾主导的腾讯公司，曾一直持有特斯拉5%的股份，但最近腾讯却遭遇了暂时的“滑铁卢”。

数据显示，截至8月7日收盘，腾讯的股价已经从3月15日的468.6港元收盘价跌至357港元，短短不到半年时间内市值蒸发超过万亿港元。据了解，摩根斯丹利已将腾讯从关注名单中剔除，中金公司也将腾讯调出海外中资股的行业首选组合。

基于腾讯目前面临的“股市困境”，此时入手特斯拉并不是一个好时机。另外在中美贸易战持续发酵的时间点，特朗普的单边主义也让中国资本对特斯拉的“接盘”心有余悸。

桑福德·伯恩斯坦公司分析师Toni Sacconaghi也进一步证实了这种观点：“美国外国投资委员会可能会反对任何外国投资者购买特斯拉等具有典型美国特色的汽车制造商相当大一部分的股份。”

但马斯克最近在中国的频频动作，却无不表明对中国市场的“特殊情感”。从街头的煎饼果子到上海无畏舰工厂即将“启航”，至少有4家银行仍然争相为特斯拉来华牵线搭桥。显然，在中国这片广袤的土地上，除了腾讯，特斯拉仍然拥有不少腰缠万贯的青睐者。

目前，特斯拉的“退市风波”正在持续发酵，马斯克的“推特治司”在被质疑“空口白话”之后也即将落下实锤。据CNBC报道，特斯拉董事会计划下周会见众多金融顾问，正式启动马斯克日前提出的以每股420美元私有化特斯拉的提议。

届时，特斯拉私有化的提议是否会如马斯克所愿？真正私有化之后又会迎来哪一家金主爸爸的站台？现在一切还是未知数，不过可以肯定的是，当特斯拉被接盘的一刻，势必会引起汽车圈的又一次轩然大波。