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今年北京车展前夜,长安汽车举办了“创新 创业 创未来”战略发布会,在此次发布会上,长安汽车首次发布了企业战略——“第三次创业-创新创业战略”,并重组旗下品牌架构,未来将打造新建中高端乘用车、长安乘用车、欧尚汽车、凯程汽车由高到低四大品牌。而欧尚COS1°作为欧尚汽车全新形象下的首款产品,自北京车展亮相以来也引来广大消费者关注。
日前,汽车头条APP从北京出发,途径塞罕坝,最终抵达乌兰布统,全程超400km,在不同路段上深度试驾了这款车型,它的表现如何呢?
欧尚COS1°定义为一款中型SUV,新车在外观方面整体呈现出时尚动感的气息,颜值颇高,而此行也确实吸引了不少当地人民以及游客的围观。
作为一款中型SUV,欧尚COS1°在车身尺寸方面,其长宽高分别为4830×1868×1775mm,轴距为2800mm,尺寸和轴距都在中型SUV领域算得上一个不错的水平了。
新车的车尾并无太多槽点,而车身侧面锋利的腰线与尾灯相连以及尾灯间连接线条一并突显了整车的一致性。
内饰方面,欧尚COS1°采用了环抱式中控设计,设计还是值得肯定的,而且此次试驾的车型其内饰蓝色的主色调也非常时尚,类似于当下比较红的“性冷淡”风,对于年轻消费者而言还是有一定的吸引力的。
作为一款车长超4.8米的SUV,新车提供5、6、7座三种布局,并且7座版本车型的座椅布局有2+3+2和2+2+3两种,进一步满足不同消费者的购车需求。此次我们试驾的7座车型座椅布局为2+2+3。
同时,新车的前排座椅主驾支持8向电动调节,而副驾驶仅仅支持前后和靠背电动调节。
动力方面,此次试驾的车型搭载了1.5T涡轮增压发动机匹配爱信6AT变速箱,其发动机的最大功率为131kW,峰值扭矩256N·m。大家看到这么大的一台车,搭配上1.5T的发动机,肯定会猜想“动力真的够用吗?”而通过实际体验,其动力表现针对日常行驶还是完全没有问题的,动力绝对是够用的。
因为此次试驾路程较长,为了及时到达目的地,所以一路上车速稍稍有些快,车内共乘坐了5个成年人,当时速达到120km/h时,发动机转速基本保持在2000r左右,而如果继续提速,轻踩油门,并不会感到加速乏力,即使车速达到150km/h时,发动机转速也能保持在3000r以下。
除了发动机,新车最大的亮点应该是这款爱信6AT变速箱,其平顺性和换挡逻辑都是毋庸置疑的,深踩下去,变速箱迅速降档,且这款变速箱的故障率也相比大多数国产车使用的变速箱低出不少。
新车方向盘的调节较大多数采用电子助力的国产车而言,稍稍有些重,但小编觉得还这种比较偏向运动的调校很舒服,而回正力也正正好,对新手而言很容易上手。
新车在底盘悬架方面采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架,常规行驶时,这套悬架的表现还是值得肯定的,其调校得软硬适中,在舒适性和运动性之间权衡。
NVH方面,应该是欧尚COS1°的一大亮点,首先邓禄普的轮胎对胎噪抑制的非常到位,高速情况下也并不会觉得难受,而发动机舱采用了大量隔音板,同样将噪音降到最小化。
头条说:
通过此次试驾,欧尚COS1°的表现确实给到场媒体留下了深刻的印象,虽然新车还有不少提升的空间,但作为一款车长超4.8米的7座SUV,售价区间仅为10—15万,COS1°已经做得非常不错了。
作为欧尚全新品牌下的首款车型,欧尚COS1°确实给大众展现出一个崭新的力作,相信新车上市后也将俘获不少年轻消费者。
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不说别的,先给咱国产品牌点个赞,现在国产品牌的技术实力也不比外国差
有点儿意思,看好
看了媒体的试驾体验,我的胃口也被调起来了