2018年7月，国内新能源车市场总共销售了48,956辆新车，同比增长了44.3%，低于6月份超过100%的同比增长率，而月环比则下滑了22.4%，这是由于之前补贴新政的实施，各车企进行了较大范围的促销和清库存措施，导致前两个月的销量处于高位。

目前从销量走势看，7月份的新能源车销量逐渐回归至补贴新政实施前的销量区间。

接下来，我们根据达示数据平台公布的新能源车销量排行榜TOP10，简析一下7月份的市场表现。

*数据来源：达示数据

数据说明：达示数据来源于渠道终端销售数据，与其它行业协会等来源于汽车厂商上报的数据或批发销量不同，达示的销量数据描述了经销商到用户的零售环节，对于消费者进行购车参考或厂商、经销商等需要数据进行决策的更有参考价值。

从7月份的新能源车市场TOP10榜单可以知道，电动汽车大户比亚迪共有三款车入围，分别是比亚迪E5、秦和宋；其中，早前进行了改款的E5，由于大幅提升了续航里程和充电功率，得到消费者的认可，其销量逐渐回升，终于在7月成功超过比亚迪秦，登上销量冠军宝座，7月份E5共销售了5,525辆新车，同比上涨了207.46%，环比上涨了81.8%；

比亚迪秦则以3,946辆新车的销售成绩位列榜单第二，与去年同期相比增长了175.17%，1-7月累计销售了23,840辆。不过，宋的表现则不是很理想了，7月销量为2,323辆，同比下滑了25.52%，月环比下滑了28.76%，这也是榜单中唯一一个同、环比均出现下滑的车型。

排名第三的是吉利帝豪EV，月销量3,666辆，同比上涨了50.86%，月环比上涨了42.2%，2截止至7月份，帝豪EV累计销量为12,210辆。

7月份，以奇瑞eQ1为代表的微型电动车，在经历了6月份的销量滑铁卢之后，纷纷更新了车款，主要为了应对补贴新政，在续航里程、充电时间和安全等方面进行了升级，而升级后的销量也有了明显上涨。

其中，奇瑞eQ1在7月份销售了2,932辆新车，同比小涨13.78%，月环比则暴涨16倍之多，位列榜单第五；而江淮iEV6E在更新了各项性能指标后，虽然销量已不可同日而语，同比去年同期下滑了23.39%，但相比6月份，月环比上涨了223.86%，7月销量为1,710辆，位列榜单第九；

此外，江淮汽车还有一款车上榜TOP10，那就是排名第十的小型SUV iEV7S，7月销量为1,385辆。而同样有两款车上榜TOP10的荣威汽车，旗下ei6和RX5新能源销量分别为3,576辆和2,451辆，分列榜单第四和第七。

值得注意的还有，在补贴新政实施后，曾以微型车EC系列制霸新能源车市场的北汽新能源销量神话不再了，7月新能源车TOP10榜单中，北汽新能源只有EX系列上榜，销量为2,502，排名第六，月环比下滑了26.37%，1-7月累计销量为8,109。

好了，7月份新能源车市场销量简析就到这，更多销量数据及榜单分析请关注 达示数据订阅号。

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