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日前，长安汽车与蔚来共同出资打造的合创公司“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”落户南京江宁开发区，在该合资公司中，长安汽车与蔚来持股比例各占45%，另外10%的股份将由管理层持股。值得一提的是，该合资公司的CEO由蔚来汽车创始人、董事长李斌担任，而长安方面，长安汽车执行副总经理李伟担任该公司副董事长，CEO则由长安汽车股份有限公司科技及项目管理部副部长杨放担任。
爱“搞事”的蔚来频频上头条
早在蔚来汽车成立之初，因一众互联网领域的大咖注资便让其引起热议，而“纽北最快量产车”——EP9的到来更是让国人十分看好蔚来。
不过，进入2018年以来，蔚来汽车又一次次的被推到汽车圈的风口浪尖，但显然“负面”多余“正面”，先是交车的数次推迟被不少“同行”耻笑，而后又因续航问题成为微博汽车圈最热议的话题，将蔚来汽车董事长——李斌，这位号称“中国的马斯克”置于风口浪尖。
更值得一提的是，就在上周，“负面”丛生蔚来汽车正式向美国证券交易委员会(SEC)递交了IPO申请，计划融资最多18亿美元，股票代码“NIO”。 招股书披露，李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%。而一旦上市成功，蔚来汽车将是中国第一家新能源电动汽车上市企业，也将成为继阿里巴巴之后，在美国融资金额最大的中国上市公司。
面对着一个又一个的“重磅”，蔚来也好像并未有过喘息的想法，势必要上头条，此次，蔚来又与长安汽车成立新合资公司，其将覆盖智能网联与新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营服务等全产业链。
长安对于蔚来而言有何独到之处？
其实，早在2017年4月，蔚来汽车与长安汽车签署战略合作签约仪式的合照，便充斥整个网络社交平台和占领了各家媒体的版面。而此前，对于蔚来与长安汽车的合作，媒体都一致以双方的合作是区别于蔚来汽车与江淮之间的代工关系。强调蔚来与长安汽车的合作，是要在研发、制造、销售等方面进行全方位深入合作。
然而，就在去年12月16日，蔚来汽车首款量产车ES8分别以44.8-54.8万的价格上市，而ES8新车的车尾上醒目的江淮蔚来标识以及生产铭牌上“安徽江淮汽车集团有限公司”都彰显着蔚来ES8的出处，这也表明蔚来与江淮汽车修成正果。
正在吃瓜群众坐等蔚来长安汽车也修成正果之时，十几日后，在去年的12月28日，蔚来与广汽集团又正式成立合创公司，此次蔚来与广汽的合作涉及智能网联新能源汽车产业技术研发、零部件生产和运营等方面。而根据战略协议内容，蔚来汽车将与广汽共投资12.8亿元，注册资本5亿元的合创公司，其中，蔚来汽车和广汽占比分别为55%和45%。
汽车头条APP注意到，蔚来汽车与长安汽车、广汽集团成立的合资公司所涉及的范围其实基本相同，那么蔚来频繁的“抱大腿”是为了什么呢，抢头条？显然并不是，就算蔚来愿意，相信长安汽车也不会陪其哗众取宠。
众所周知，长安汽车在去年10月发布了拟耗资千亿的“香格里拉计划”，而入股宁德时代后，不久前又与比亚迪成立合资公司，由此可见长安汽车在新能源领域是拥有着雄厚实力的，甚至相比广汽集团仍更胜一筹。
而蔚来汽车是一家新能源车企，面对长安汽车的技术储备，或许也是其十分看重的，由此不难看出，这个“大腿”抱着还是十分舒服的。
更值得一提的是，蔚来作为首家互联网造车成功落地的企业，其被寄予的期待和背负的质疑同样沉重。如今蔚来的交车之路正在一步步进行当中，李斌也称年底将交付1万辆新车，蔚来能否得到消费者认可，或是成功上市，相比蔚来如何“拉帮结派”，或许这才是更值得关注的地方。
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