4S店作为连接车企与用户之间的重要纽带，在汽车产业变革浪潮的催生下，一系列“新兴4S店”也随之衍生发展。而刚刚过完一周岁生日的广汽新能源，继今年1月份北京捷徳富店25 hours体验中心开业之后，其在京第二家体验店也于8月16日迎来了开业仪式。

在此次开业仪式上，广汽新能源总经理古惠南与各位领导共同为北京鸿建祥源经销商授牌并进行剪彩，意味着广汽新能源从年初正式入驻北京市场后再次延续新篇章。

古惠南对此表示，广汽新能源曾在北京车展拿到自主品牌中最多的订单，对于广汽新能源而言，一定要守住北京市场。

起初，因受补贴政策影响，新能源车曾颇受市场青睐。从北京区域的情况来看，只有纯电动车才能享受新能源车带来的利好，而广汽新能源推出的纯电动车型GE3则恰逢时机收割诸多红利。

据官方数据显示，今年1-7月，GE3在京累计销量达679台，同比增长146%，在北京纯电SUV销量排名中位列第四。广汽新能源旗下车型累计销量则达到7657台，同比劲增7倍。

值得注意的是，当广汽新能源销量劲增的同时，北京市场上所有新能源车的累计销量较同期相比却呈下滑态势，只有两万多台。而其中缘由，除了近期汽车政策作出指标和补贴方面相应的调整之外，消费者对新能源车的品质相较之前提出了更高的要求也是重要原因之一。

对此，广汽新能源古惠南表示，“汽车本身的竞争力才是关键”。在面对“阴晴不定”的政策变换时，古惠南认为，“以自身的能力能够去满足用户的需求，能够去接受现在这个市场激烈竞争的挑战，这是广汽新能源不同于其他车企的优势所在。”

具体来看，古惠南详细解释道：“首先广汽自主品牌经过十几年的发展，具备顶级的制造生产能力和全球领先的工艺体系，其次则在于，广汽新能源以“25小时”为全新概念打造了一种新时代营销服务体系。除此之外，广汽新能源现在所拥有的对新能源汽车的纵向开发的能力也是至关重要的”。

其中，古惠南所提出的这种“纵向开发能力”是其在市场上的“制胜法宝”，相较于其他从汽油车改良后的新能源车型，广汽新能源的独到之处在于给了消费者一个新的选择点。

基于新能源纯电的研发平台，其车型无论是在续航、动力还是刹车动力等方面，都经过了一番“纵向设置”，从而解决多数新能源车存在的“改造”弊端，而这些优点都在GE3车型上得以体现。 

但是，随着新能源市场日新月异，补贴新政和双积分政策的实施也催生了产业更新升级。这其中最惊人的变化则在于，越来越多的车企开始尝试新能源与智能网联的结合应用，寻求在“配置”方面更上一层楼。

据汽车头条App了解到，广汽新能源目前正按照“至少每年两款新车”的计划稳步推进，而8月27日，全新CE3 530即将上市，这款搭载广汽腾讯车联AI系统的智能车型，拥有实时导航、一键找桩、AI语音、QQ音乐、微信社交五大核心功能，且每一项功能都拥有诸多独有智能技术亮点。

这无疑代表着广汽新能源正在“智能化领域”紧追不舍，寻求大刀阔斧的变革。

事实上，广汽新能源曾在之前就与腾讯、百度、高德等互联网企业的进行频繁交流，在涉及到智能汽车领域方面，其可谓是厚积薄发。

而对于前段时间某造车新势力在品牌发布会上提出的“只有四家车企是在造智能汽车”的言论，古惠南则轻松一笑，表示到：新造车势力能生存下去已经很不容易了，不想再为难他们。”

在古惠南看来，现在造新能源车的都是好朋友，瓜分蛋糕的时间点尚未到来。当下处于还在做蛋糕的时期，要依赖于大家共同努力把这个蛋糕做大，才能让新能源车有成倍的竞争力，完成迅速迭代，从而使消费者发自内心的接受新能源车，而不仅仅是因为政府的补贴。

正是基于对未来新能源市场的前沿思考，广汽新能源在全国范围内大力建设推广“体验中心”。期望基于这种创新模式，使新能源技术能服务到每一位用户，通过用户的亲身体验，去感受新能源汽车带来的变化。

“总之，我们必须要打造“25hours”是基于新能源车的发展需要，并不是为了创新才创新。”古惠南坚定的说道。

据了解，今年初，广汽新能源在北、上、广、深针对25 hours体验中心进行了重点布局。从今年5月开始，广汽新能源渠道建设速度明显加快，5-7月间实现平均每周一家的开店速度。届时，广汽新能源或在现有基础上再次迎来“销量大翻倍”。

经过一年多时间的发展，广汽新能源正在自己的产品规划以及技术层面一步一个脚印，稳扎稳打。但眼下新能源汽车市场尚未成熟，仍然具有政策和市场等方面的不确定性，面临随时降临的考验，广汽新能源将如何打造“绝对优势”来提高市场竞争力？ 值得期待。