2017年10月13日，当阿里巴巴在2017杭州·云栖大会上宣布，AliOS将携手斑马网络和神龙汽车就汽车智能化达成战略合作，首款搭载AliOS的智联网汽车将落地东风雪铁龙的时候，外界的反应普遍是意外的。

多年以来，PSA在国内媒体的评价中始终离不开“保守、顽固、高傲”等字眼，因此，当其他合资车企都在大力推行本土化、极力迎合中国消费者需求的时候，标致雪铁龙品牌总能成为那个掉队者。

然而这一次，不一样了。

顽固的PSA变了？

8月15日，杭州阿里云飞天园区，东风雪铁龙携手AliOS及斑马网络举办了一场以“智领未来 因你不同”为主题的媒体沟通会。

会上，来自神龙汽车的互联服务规划总监张伟表示：“应该说，从我们跟斑马公司接触到最后的产品落地、车机投放，整个时间非常快，大概是13个月左右。而正常的一款车载多媒体系统的开发，最少需要18个月的时间”。

张伟透露，2017年2月份，荣威RX5上市后不久，他们就从上海购置了一台运往武汉神龙总部。在向法方决策层介绍该车互联网功能的时候，原定一个小时的介绍时间，最终讲了一整个上午。因为，法方对于互联网功能的各个细节都十分感兴趣，比如语音开空调，调节温度，开启天窗等等操作，都让法方印象深刻。

也正是因为打动了法方的决策层，才大大加快了斑马智行在东风雪铁龙云逸车上的落地。对此，斑马网络高级副总裁周平用一句通俗易懂的大白话进行了印证：“这是一次没有前戏的合作。”

周平表示，2016年12月8号，神龙高层在上海虹桥机场附近看了荣威RX5的实车。2017年2月28号，他与同事首次到武汉拜访神龙中方与法方的决策层，当天就将合作敲定了下来，速度之快，让他也颇感意外。“按理说跟合资品牌谈合作，依我过去在高德的经验（周曾任高德软件副总裁），前期去拜访，拜访中方，再拜访外方，还要介绍公司，然后一步一步推进。但这次，我们第一次拜访神龙汽车，第一次上门，还没有好好介绍我们的公司，直接就开始谈合作了。”

7个半月后，也就是2017年10月13日的杭州·云栖大会，神龙与阿里之间的合作正式被公开。再过6个月，2018年4月份，首款搭载了斑马智行系统的合资车型——东风雪铁龙云逸正式亮相北京车展。至此，东风雪铁龙开风气之先，成为国内第一家搭载智联系统的合资品牌。

首款搭载智联系统的合资车

2016年7月6日，荣威RX5横空出世，它的到来最让人津津乐道的，是让“互联网汽车”这个全新概念闪亮登场，从此引领国内汽车业的潮流走向。今天，如果哪家车企推出的新车没有智能互联功能，似乎都会成为其最大的槽点之一。

据东风雪铁龙市场部产品主管吴湛然介绍，云逸搭载的专属互联系统主要由四大功能模块组成，分别是：远程车辆控制、智能语音控制、阿里服务生态和外部智能设备接口。

远程控制方面，可以实现寻车、后备箱控制、门锁控制三大功能；智能语音方面，云逸搭载的自然语义识别技术具有十分精准的识别度，一句“我热了”，空调便会吹出凉风。说“我想吃饭”，系统便会推荐附近的餐厅；阿里服务生态方面，云逸的车载系统将和阿里旗下的相关产品和技术进行无壁垒对接，比如虾米音乐、高德导航、视频资源、支付宝、飞猪等等；外部智能设备方面，云逸适配了钉钉拍汽车行车记录仪这样的硬件，能够实现车上拍照功能。今后还将陆续接入平衡车、无人机、智能家居等设备。

吴湛然说：“搭载了AliOS下的斑马智行系统的云逸，将不再简简单单是一个代步工具，如果把这个系统比喻成一个人的话，它就像你的停车助手、随身秘书、出行基友和车内管家。”

横向比较，虽然智能网联功能并不新鲜，自主品牌里无论上汽、吉利、长安、广汽、北汽、奇瑞等等，早已经将之进行了大规模推广。但在合资阵营里面，东风雪铁龙是当之无愧的开路先锋，而云逸，则是第一个吃螃蟹者。

随着国内互联网原住民逐渐成为汽车消费市场的中坚力量，车载的智能互联系统对于90后年轻车主们来说，已经从原来的“有与没有”发展到了“好用与不好用”的阶段。这方面，云逸占得了先机。

东风雪铁龙的复兴之路

经历过2012年到2015年的持续增长后，神龙汽车从2016年开始走向下坡路。2016年累计销量60.02万辆，同比跌幅14.84%；2017年更甚，累计销量40.02万辆，跌幅超过30%。其下滑的势头和国内汽车市场的欣欣向荣相比，形成鲜明的反差。

2017年10月，神龙公司提出“重回赛道”战略，形成2017—2023年“三步走”（站稳脚跟、重回赛道、卓越发展）中期事业发展规划的行动方案，并确立了三大核心目标：市场份额实现3%，即2020年销量实现70万辆以上；经营利润率实现5%以上；质量达到行业前三水平。

也正是在2017年的上海车展上，东风雪铁龙发布了全新品牌口号：“因你不同”，开始了这家法系车企的年轻化之路。

在品牌形象方面，东风雪铁龙遵循雪铁龙全球统一的全新形象标准，对旗下终端网络进行了升级改造，赋予品牌更加温馨、舒适、活力的整体形象。除此之外，东风雪铁龙也加快了新产品的布局速度，除了原有车型爱丽舍、世嘉、C5等全面升级换代，更在两年内连续推出了全新SUV车型天逸和云逸，两款车型均以年轻动感的外观设计赢得了广泛好评，同时，也刷新了外界对雪铁龙品牌的固有认知。

数据显示，2018年上半年，东风雪铁龙累计销量69098辆，同比增幅51.42%。对于三年来始终跌跌不休的神龙汽车而言，东风雪铁龙取得的这份成绩实为难得。

此次牵手阿里和斑马网络，不仅对于东风雪铁龙，对于整个神龙汽车与PSA来说，都是一次重大突破。毕竟，尊重中国消费者的需求就是个好的开始。

钟述

有机构预测，到2020年，全球配备互联网技术的新车销量将达到2.12亿台。而在我国， 2020年的智能汽车市场规模将有望接近600亿元。在通信技术、互联网科技、大数据、云计算等的驱动下，车联网全价值链产业的潜在市场规模将达到千亿元级别。这么大的市场规模，无论是对于互联网科技公司或者整车制造厂来说，都是巨大的商机。

如今，面对上有德系、美系、日系等合资品牌，下有吉利、长安、广汽、上汽等自主品牌的激烈竞争环境，东风雪铁龙的出路在哪里？除了坚定法式优雅活力的品牌形象外，满足中国年轻消费者需求，“背靠”阿里，率先实现智能化、网联化，或许也是个明智的选择。