在汽车改装界，相信大家见过一些原本是小排量的买菜车硬是被改装爱好者塞下一台V6发动机的案例。你可别觉得这只是个例，在摩托界，也有一位牛人把一台飞机引擎装进了摩托车里。

他是一位来自巴西的前一级方程式车手Tarso Marques，由他独立设计研发的这款摩托车名为TMC Dumount，而设计它的初衷是为了参加2018年第77界Daytona Bike Week自行车周集会，而这项集会的要求就是车辆必须能够启动并行驶。

TMC的每个地方都是在巴西开发和制造的，涵盖底盘、车体框架以及颜色涂装等等。Tarso把它视作“世界上最具表现力的定制作品”，而拥有36英寸无轮毂车轮也成为了摩托界最大的轮子。

相信大家和大咖一样，首先被它吸引的就是两个超大的具有未来风格的无轮毂设计的车轮，这款车并没有中心轮毂以及轮辐，仅仅在轮辋下方通过连杆进行固定，远看就像车轮浮在路面上。当然了，这种无轮毂的运转原理还是要依靠内部的齿轮来传递，这种设计的优势在于车身重量会极大的减轻。

说完最吸引人的轮子，咱们再来看看TMC的整体设计。这台极具概念化的摩托车采用了碳纤维、铬合金以及金属合金组合而成，这位巴西的赛车手为了能够设计的更加与众不同，它采用了高性能Romi加工中心机，激光标记和Halter切割机，Faro Technology的激光技术扫描仪和Wishbox 3D打印机等高精尖的加工设备，力求做到每个细节都能达到高标准。作为最重要的底盘，不仅搭载着一台飞机引擎，而且还要支撑驾驶员以及两个轮子，因此Tarso采用了铬钼铝制成的底盘，以提供支撑巨大发动机的强度。

既然提到了发动机，TMC摩托车搭载的是一台来自20世纪60年代的劳斯莱斯飞机上的V6发动机，这台发动机曾搭载在像塞斯纳这种的小型飞机上。该发动机是Tarso从巴拉那的一家俱乐部淘回来，由于年久失修，不得不重新对发动机从制冷、燃油泵以及部分零件的重新修复。最后这台有着300匹马力的飞机引擎成功的搭载到TMC摩托车上，并能够正常行驶。除此之外，该车还配备了速度表，可伸缩照明灯以及16L容积的铝制油箱和8L容积的普通油箱。

对于这台车更加具体的动力参数，Tarso并没有再多的透露。但不管怎么样，这台摩托车的确吸引到大咖了，无轮毂式的设计或许在未来也会被应用到汽车身上。不过话又说回来了，乘坐的位置和后车轮是不是太近了些，稍稍往后挪一点岂不是要摩擦摩擦？更重要的是后轮没有挡泥板，飞溅一身的场景实在太美……