陡峭的上下坡、急转的弯道、幽深的隧道、将近40度的高温天气......就算是资深的老司机，面对这样的地形，都要打十二分的精神来，但在汽车自动驾驶领域，这一切似乎都变得轻而易举起来。

昨日，知事君参与了一场“自动驾驶大战”！由智博会（全称中国国际智能产业博览会）所举办的i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛以“智能驾驭，挑战未来”为主题，在山城正上演“一出好戏”。比赛场地位于中国汽研中心礼嘉园区，来自全国各地的车队们将在将在自动驾驶状态下，帅气出征、潇洒地穿梭于山城的“坡坡坎坎”之中。     

“700万奖金”，27支车队逐鹿山城

上午9点，200余位行业大咖、1500余位观众、100余家知名媒体朋友齐聚一堂，在多视角下体验自动化驾驶技术。随着中国汽研总经理万鑫铭宣布比赛开始，一水的自动驾驶车辆鱼贯而出，向着比赛场地出发，城市交通场景挑战赛就此拉开帷幕。

据悉，本次参加“i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛”的共有27支参赛车队，其中包括长安汽车、吉利汽车、江淮汽车、华清智能科技、中山大学等整车企业、科研高校以及科技企业的车队。而此次比赛的奖金设置也十分诱人：奖金价值池超过700万元，最高奖项的价值超过150万元。

遗憾的是，比赛进行到半途，有几支车队的车辆开始出现各种状况，甚至有车队放弃了部分项目。但大部分车队在19日的挑战赛中，依然表现良好，尤其值得一提的是，在全程14个基本城市场景+4个附加场景中，搭载IACC集成式自适应巡航系统的长安CS55，沉稳自如，比赛一气呵成，在赛场留下潇洒的身影。在这次挑战赛中，稳定发挥的长安能否赢得属于王者的荣耀？拭目以待吧！

“史上最难场地”，考验综合素质

到达赛事场景之后，参赛车队驾驶员在行驶过程中可以随时“解放双手”，甚至能够悠闲地玩起电脑，一心多用。

就在司机漫不经心的驾驶过程中，突然一个“行人”出现在道路之中，要是在平时，司机只能凭借自己的驾驶经验慌乱地做出一些紧急应对措施，而自动驾驶则完全不用担心这种情况。在检测到路上有行人时，车辆将“坦然应对”，等到汽车越来越接近行人时，缓缓地停了下来，直到行人完全通过，车辆再次重新出发……

其实，这惊险的一幕还只是一盘开胃菜！本次比赛项目中，最难也是最有看点的项目还有驼峰桥、隧道通行、汇流车道场景等。在这些项目中，不仅仅是需要相关的智能化设备来辅助，在这些挑战中，更考验汽车自动行驶的综合运用，如何将感应器所获知的信息转化为具体操作，则更是本次比赛考验的核心。 

诚如赛事特邀专家顾剑明所说“这几乎算得上国内最难的场地之一”：其中，驼峰桥场景由于改变了车辆的行驶姿态，雷达测距的方式需要作相应调整；而在隧道通行场景中，车辆会失去定位信号，只能依靠惯性导航等方式来弥补；还有红绿灯场景中，车辆需要自动识别灯光信号。这些情况，无不要求全自动行驶车辆拥有良好的综合识别感知能力。

“眼睛长在头顶上”的智能设备

自动驾驶车辆之所以表现得这么优秀，其中最基本或是最关键因素还得是高科技技术的运用。车辆采用了一系列面向智能电动化的独特设计，全程系统可自动识别车位，并规划停车路径，驾驶员无需任何手动操作即可完成。

车顶安装了摄像头、GPS天线，“长在脑壳上”的眼睛们24小时待命，随时观测着四周的车况。但在部分摄像头无法完成的场景当中，自动驾驶汽车的“眼睛”就换成了安装在车辆前后的毫米波雷达了，它会自动识别车辆前后的障碍物，在安全行驶中，起到了关键性的作用。

像前面提到的车辆检测到行人就自动靠边停泊的情况，主要依靠的是超声波传感器技术。除此之外，在路上要是“偶遇”红绿灯，车身的激光雷达感应器也将发出信号，可自动识别红灯或是绿灯，并做出相应的应对方法。如此智能，知事君只能说，这样的设备赶紧给我来一打！

“挑战赛并不是竞速赛”

刚开始的比赛中，缓缓的车速让不少观众直呼“不过瘾”。而裁判委员会执行总裁判长朱西产则告诉我们：这场比赛更多地是想给大家展示自动驾驶车辆的智能化以及场景化的应用，不少观众需要比赛观赏性的诉求可以理解，但“挑战赛并不是竞速赛”。

在本次挑战赛之中，虽然没有竞速的刺激，但各类型装备、算法在自动驾驶场景中的实际运用，也是一场难得的视觉盛宴。

比起速度来，更重要的是安全，是技术！朱西产坦言到外行才看热闹，“内行都看门道”，在国内，自动驾驶还处在初步发展的阶段，本次比赛也致力于行业交流，更多地是考验车辆对场景的处理方案和处理能力。

试想一下，当你在开着自动驾驶的汽车回家时，是速度更重要还是安全到达更重要呢？

知事君有话说：

19日的比赛圆满完成，对于自动驾驶技术，我们从最开始的不可思议到现在的逐步发展，也不过短短几年时间。随着时代的发展，智能无人驾驶车辆，会给大家带来更多超越想象的惊喜体验。但也由于现有交通法规的约束，自动驾驶似乎还不能轻易来到我们身边，不过，有了这样的火花，你期待它的早点到来吗？