每次到工信部发布新目录的时候,我都要兴奋一下,有图片、有参数,把一堆车企们“犹抱琵琶半遮面”的新车,活生生拉出来示众,极其带感。前几日,新的311批工信部新车目录也如约而至,上了这个目录之后就意味着将在不久以后会公开并上市。今天我们来看看这一批当中有什么车值得拉出来示众一下的。
总的来说,311批的新车有三个亮点:
这些新车终于要来了。
这车为毛这么早就来了?
这发动机什么鬼?
新一代奥迪A6L
众望所归,BBA在新一代行政级轿车最后一位选手即将到来。A6在一汽奥迪毫无意外地变成了A6L,长宽高分别为5038、1886、1475mm,轴距3024mm。申报目录上新A6L只有165kW的2.0T发动机,但选装件很多,轮毂从17英寸到20英寸都有,有的像小A8,有的像大A4。
从外观跟以往的谍照来看,加长后的三角窗看起来就像奥迪A8L一样,这点与奔驰E级L之于迈巴赫,宝马5系之于7系异曲同工。近来奥迪投放的新品一个比一个厉害,而奔驰宝马也不甘示弱,到时候看看这几位的战果吧。
大众Tharu
一汽大众在传播探歌的时候反复强调探歌是入门紧凑级SUV,但其实上汽大众Tharu作为柯珞克的姊妹车,更符合“入门紧凑SUV”之名,单看体型,这款车和老途观几乎没有区别,1.84米的宽度在同级绝无仅有。动力上搭载的是110kW的1.4T发动机,到时候有机会的话,拿来跟驾仕派自购长测的探歌比试一番。
别克Velite 6纯电版
从参数来看,Velite 6纯电版和同为上汽的荣威Ei5很像,Velite 6纯电版的尺寸、重量、轴距都跟荣威Ei5有一些关联,85kW电机的型号也一模一样,但Ei5的电池是上海捷新动力提供的,而Velite 6要复杂一些,是上汽和宁德时代合资的。值得一提的是,通用有一套自己的电池单体生产技术,在电池单体的冷却和电池包的组装都有自己的技术,这或许是选择和合资的重要原因之一。
长安福特Territory
可能是不太想见人吧,这款车连发布都是在官方微信上发布的,仔细看便会发现它其实就是江铃驭胜S330的换壳——除了新前脸和福特标之外全都是原样,连发动机都不换。我很好奇这款车上市后卖多少钱,碳积分又算在谁的头上。哦对了,福特Territory发布后,S330就从江铃驭胜的官网上撤掉了。
长城欧拉R1
当初北京车展欧拉R1刚亮相的时候,我就觉得这是除了广汽传祺GM6以外整个车展最硬核“日系车”。因为至少在外观上R1是完全具有K-Car特征的——除了超标的尺寸。不过日本政府限制的K-Car尺寸除了压抑之外没有任何好处,倒不如说欧拉R1是解放思想实事求是的产物。
你能看到这个萌货有个圆滚滚的造型,同时仅有990kg的轻巧车身,使用宁德时代的电池单体,讲道理,开这个车应该会比那些新造车势力的各种SUV有趣多了。
广汽传祺GM6
一开始我在广州车展上看到这款车的时候还以为方正的车身会比较窄,事实证明视觉效果是会骗人的。这款车的长宽高达到了4780、1860、1730mm,轴距达到了2810mm,基本达到了中级车的水准。动力总成搭载可输出126kW的1.5T发动机,听说是广汽全新的动力总成,可支持48V等技术。
讴歌RDX
一个跟英菲尼迪QX50类似物,用K20C5型2.0T发动机,可输出195kW,比冠道的K20C3少5kW,可惜本田没有日产那样的魄力,明明国产了2.0T却不肯用在更低级别的车型上。
别克GL8
胖头鱼要换2.0T了!186kW!
新一代日产天籁
东风日产足足用了12页来申报新一代天籁。我记得新凯美瑞申报的时候最多也才6页。
说实话新天籁来得很快,快得有点出乎我的意料,我还以为它只是大概会在年底的广州车展发布,然后明年找个时候上市。现在上了工信部目录意味着新天籁赶在年底上市都是有可能的。
新天籁的配置很简单,两个发动机:2.0L和2.0T,两者都有高低配。2.0L就不说了。2.0T的最大功率达到了185kW——比QX50的低配功率还要大,而且车重仅1.53吨!一看最高时速:240km/h。不愧是在北美直接取代3.5L的新机子,新一轮日系中极少有大马拉小车的产品,这种车真的是且买且珍惜。
▲无比正义的新天籁2.0T低配
有意思的是2.0T也有个低配版,用16英寸轮毂,一般来说大马力的配置自然会更“尊贵”些,但天籁并不这样,那么低配2.0T的性价比会不会也跟配置一样“接地气”呢?啊,一想到这里就很想买了。
▲最高配终于有了2.0T的样子,用19英寸轮毂。注意那个比现款更高级的雷达,这说明在高配的天籁很有可能搭载ProPilot驾驶辅助系统
对了,图片上隐约能看到天籁的尾标不再是“TEANA”,而是美国名字“ALTIMA”,所以天籁这个名字也许会有变动。
宝骏530
宝骏暗搓搓地上了一个新车,看起来是一个很常见的530 1.5T,但点开图片,尾标多了一个蓝色标识,看起来像“i-AMT”。如果基于这点考虑,那事情就很有趣了。
本身宝骏530车系的变速箱有手动和双离合两种,新增i-AMT半自动变速箱的话看起来有点多余,但前些时候宝骏曾经透露,打算用i-AMT替代传统的手动变速箱,结合起来的话,宝骏530很有可能会是第一款实践这个想法的车系。
最后来个压轴戏:奥迪A4L的110kW型2.0T发动机。
我一开始以为奥迪是把1.4T的排量写错了,结果看到申报图上“35 TFSI”的尾标才发现事情并不简单。这个发动机在业内圈子也有不小波澜,普遍认为应该是为应对新的排放规则而搞出这么一款“大排量低功率”的发动机。因为小排量涡轮增压发动机(如1.4T)在应对新排放规则时,排放上想要达标极其困难,所以使用更大排量的发动机时,负荷相对来说低了很多,颗粒排放也更好做了。
其实吧,单说功率的话也不是没有先例——飞度的1.5L有130马力,宝马318Li的1.5T输出136马力,你看。
例行用一个“妖孽”当彩蛋:
文|坂道
图|网络