从2012年开始，汽车销售市场中就有一则魔咒——每年7月份一定比6月份的销量低。在今年的7月份中更甚，跌破了近三年来的最低销售水平——汽车生产204.28万辆，环比下降10.78%，同比下降0.66%；销售188.91万辆，环比下降16.91%，同比下降4.02%。

三年以来的最低销量水平绝非偶然，政治因素和房地产行业的深远影响也在持续发力，并在一定程度上对脆弱的汽车市场造成了双重打击。

一、天气原因：“冰火两重天”的天气成为了消费者逃避看车、买车的最佳借口。

二、销售策略：7月份是汽车销售淡季，经销商优惠缩水，为金九银十堆积库存，为购车设置了一定的障碍。

三、主观因素：消费者愿意持币观望，等待优惠力度较大的时期出手。

四、政治因素：中美贸易战让消费者的购车理念发生了动摇，从“消费升级”急转直下变为“消费降级”，汽车消费欲望明显降低。

五、房产影响：从第2018年二季度开始，房地产开发商大量囤地、房屋限购令纷纷来袭，二线及以下城市首当其冲。资金大量涌入房产市场，汽车消费滞后。

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即便7月汽车市场哀鸿遍野，但在乘用车的各个领域依旧有搅弄风云的黑马车型，而且这些车型将会在接下来的时间里继续引领潮流。

SUV领域RAV4

不知不觉RAV4已经走过了9个年头，毋庸置疑的是，RAV4已经进入了产品生命周期的末期。能在整体产销低迷的7月份当中冲刺到13091辆的销量，并且上位于SUV销量榜单前十，也足以令人刮目相看了。

RAV4的销量一直停滞不前，大部分的时间内其销量都在8000-10000辆之间起伏不定。从今年的三月份起，RAV4的销量逐步攀升，月销量都为11000辆以上。

RAV4还给我们留下了悬念，因为据可靠消息称：在年内RAV4将迎来更新换代。所以，RAV4的越位有清理库存，为新款车型让路之嫌。但能在SUV整体萎靡的市场当中鹤立鸡群，足以说明RAV4的不俗潜力。

领克01

领克01虽然上市时间仅仅只有9个月，但是其销量一路高歌猛进，其销量涨幅和进步令人咂舌。虽然领克01的销量并不出色，仅为9260辆的销量，但在全系SUV销量下滑的情况下能保持住就十分难得——领克01，他还是个孩子。

领克01的销量走势和RAV4极其类似，但不同的是，一个是黄昏余晖，一个是晨幕初芒。金九银十的热销浪潮即将来临，领克01销量挺近前十也是并非希望渺茫，定位精准、口碑良好、品控优秀——我们没理由看低领克01的卓越之道。

轿车

凯美瑞

凯美瑞算的上是最“名不副实”的黑马了——黑马是指实力难测的竞争者或出人意料的优胜者，而凯美瑞却一心稳中求胜。从去年年末上市，凯美瑞仅在上市月份销量没有过万，后续月销量屡屡破万，在7月其销量突破了15458辆。

凯美瑞之所以在上市之初不被人看好，是因为这七代凯美瑞致使整个系列销量下滑，把B级车之王的桂冠拱手相让。但八代凯美瑞迅速修正了方向，让整个系列回归了正道。

如果八代凯美瑞哪天销量一跌千丈，绝对不是因为车子品控质量出现了问题，而是丰田所坚守的“饥饿营销”玩过了头，即便是淡季，提车还要等十天半个月。如果凯美瑞不用这套营销手段，其销量说不定会和迈腾旗鼓相当。

思域

即便是机油门，也阻挡不了消费者对思域的热爱；即便是召回，消费者在购买思域的这条路上还是越陷越深。思域在7月份销量不降反升，销量突破19609辆，同比增长22.7%。评价四字足矣，势不可当。

思域这台车子其实充满了争议，一方面外观和动力同级别当中无车初期左右，另一方面又因为机油门以及召回事件深陷舆论漩涡。从理性角度来看，东风本田的召回和一系列的补救手段效果显著，否则思域也不会绝地反击，销量逼近2万大关。

MPV宝骏360

宝骏MVP家族继730系列之后的又一爆款，360在7月份销量为12643辆，仅次于五菱宏光。360的成功是踩在730的肩膀上完成的，此消彼长；730销量仅为3405辆，不复当年之勇。

360的上位印证了宝骏集团的市场战略是成功的——皇帝轮流坐，明年到我家。宝骏360真的是一分钱一分货，再加上不俗的外观、丰富的配置，足以俘获一大批消费者的芳心。730的辉煌不再话下，360应该是百尺竿头更进一步。

结语

虽然这些车型都并非是各个领域的销量王者，或者有的车子根本难以摘得一次冠军的头衔，但正因为这些潜力无穷的车型，才得以让汽车市场重新焕发活力、让更多的车企砥砺前行。