众所周知，方头方脑的奔驰G级越野车是众多善男信女的梦想之车，就因为长得霸气威武，浑身散发出原始的机械质感，当然这还是一辆豪华的奔驰，甭管开起来怎么样，反正跑在路上，肯定是最吸引人的存在。

至于纯种越野车的身份，三把锁和非承载式车身都不是重点，多数车主并不会开去越野，G级更多出现在酒店或夜店门口，要不然就停在地下车库吃灰，毕竟这种大车要在城市中腾挪，是一件伤神费脑的事情。

据说G级的方向盘转起来像端着一满盆水，需要不断调整才不会洒出来，座椅永远找不出一个舒适的姿势，后排像是坐小板凳，开着G级，你有一瞬间会恍惚，不知道是人开车，还是车开人，一部分人因为外观下单，结果发现G级的驾驶体验并不如意，只好停在车库或转卖出去。

其实G级就是一个上百万的大玩具，喜欢的人特别喜欢，讨厌的人特别讨厌，没有对与错，完全看个人喜好，时隔28年，G级终于迎来换代，虽然代号都是W463，外观和内饰却有不小的改变。

观的改变是整车变得更为圆润，卡姿兰的大眼睛有一种呆萌感，削弱了上一代G级的气势，不过在别人看来，新车和老车根本是同一个模子印出来的产物。

内饰的变化才称得上翻天覆地，换上奔驰的超长12.3英寸双屏幕，层次感更为强烈，依然是直来直去的线条，副驾驶手套箱上方的扶手和前中后差速锁的金属按键并没有缺席，不得不承认，那种粗犷的感觉还在，但是舒适度和公路性能有进一步提高。

早在8月初，奔驰G级便宣布上市，目前提供三款车型，G500、G63和G63先型特别版分别为158.88、219.88和244.88万元，对于多数人来说，奋斗个一辈子，那也是买不起啊。

然而中国最不缺人才，生搬硬造都给你搞出一个，顺便结合当下的新能源浪潮，于是有了眼前这一辆中国特供的奔驰G级老年代步车，这简直是G级的缩小版，经典元素一点不少，既然买不起，自己造一辆还不成，挂个三叉星的标志还真有那么一回事。

事实上，中国的老年代步车基本都是抄袭豪华品牌的造型，打开中国电动车网，会发现这是一个神奇网站，再选择产品中心，引入眼帘就有各种闪瞎眼的产品，一万来块钱的奔驰、宝马、奥迪那是应有尽有，只有你想不到，没有他们做不到的事情。

但是这种老年代步车一直没有严格的法律规范，为什么抓合法行驶的改装车这么严，这种危害公共交通安全的定时炸弹，反倒没人看见，可能大清自有国情在吧。

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