俗话说隔行如隔山，但在跨界、融合、颠覆的时代潮流下，越来越多的创业者正试图打破这一市场“潜规则”。近段时间，中国经济的两大支撑点车市与楼市之间就互动频繁。

8月19日，SOHO中国董事长、联合创始人潘石屹与比亚迪董事局主席王传福进行了对话，一位是房地产界的商业大亨，一位是中国自主品牌特别是新能源市场的行业大佬，双方站在不同的角度探讨了楼市、车市近期热点话题。

“我如果要造车的话，我就跟王总合作，他做里面，我做外面。”虽然屡屡强调外行造车的危险性，但潘石屹还是忍不住畅想起自己的造车生活。

而王传福则相对保守地畅想了建筑与汽车间和谐共生的场面。王传福表示：“我们对建筑也有一定的研究，我们在造云巴、云轨的时候，一定要造成建筑友好型的设计，我的车要能和房子融合在一起，你中有我，我中有你。”

这场横跨两大经济产业的对话并不是空穴来风的。在产业融合、跨界发展的趋势下，越来越多的房地产商跨入汽车产业，而越来越多的车企也提出了建设汽车小镇的构想。

汽车小镇拔地而起

在北京BJ40 PLUS的试驾会上，北汽集团董事长徐和谊便透露北汽集团建设汽车小镇的战略构想。据悉，北汽集团汽车小镇将落户北京顺义，占地6000亩，将承担越野体验基地的功能，助力北汽集团做强北汽越野车品牌。据徐和谊透露，位于顺义的北汽小镇最早将于明年开始运营。

无独有偶的是，在徐和谊透露北汽集团建设汽车小镇前不久，一汽集团董事长徐留平也宣布了一汽将在吉林长春启动“红旗小镇”建设。据悉，“红旗小镇”主打绿色、智能，由吉林省、长春市与一汽政企合作共建。

徐留平表示：“我们要腾笼换鸟、筑巢引凤，将一汽集团和红旗的主动转型，与未来消费转变的机遇相结合，融合智能制造、汽车文化、创业创新、人才培养、产业配套等现代产业体系。红旗小镇的智慧生态体系紧密耦合智能网联‘321’工程，将推动互联网、大数据、人工智能和汽车‘智造’、移动出行等实体经济的深度融合。”

建设覆盖面如此之广，涉及领域如此之多的红旗小镇，不禁让人联想到，一汽集团准备进军房地产领域吗？

在徐留平的战略规划中，“红旗小镇”的建设，是复兴红旗品牌的重要一环，具备宜业、宜居、宜游、智慧、智能、智享、创新、创业、创意九大要素。

在车企这场轰轰烈烈的“造城”运动中，广汽集团嗅觉灵敏早已开始布局。2017年4月，广汽智联新能源汽车产业园正式奠基，产业园占地约7500亩，首期规划产能20万辆/年，预留扩建到40万辆/年的空间，计划2018年底建成。

该产业园重点规划了“智能制造、创新研发、生态小镇”三大核心区，建设新能源汽车整车和零部件智能制造基地、创客服务区、高档生活区、智能驾驶体验区等，并汇聚全球人才，将产业园打造成为世界智联新能源汽车的“硅谷”。

房地产商密集布局汽车产业

“不差钱”的车企纷纷在建设汽车小镇上豪掷千金之时，汽车头条APP发现，各个房地产商也将战略眼光放在了投资汽车产业之上。

房地产商进军造车领域的最新消息是，万通地产斥资近32亿元收购星恒电源股份有限公司近八成股权，正式进军汽车市场。公开资料显示，星恒电源于2003年成立，主要从事动力锂电池的研发、生产、销售，其主要瞄准新能源汽车和轻型车市场。

继万通之后，汽车圈已经汇集了宝能、恒大、华夏幸福等地产巨头。其中，以宝能入主观致受到最多的关注。

经过了半年的发酵预热，奇瑞、观致、宝能终于给出了一个明确的答案。12月21日，观致正式对外宣布宝能正式入股观致，奇瑞汽车以16.25亿元转让观致汽车25%股权给宝能。

随后的1月9日，观致汽车的外方母公司Kenon Holdings（ QUANTUM母公司）发布公告称宝能集团正式成为观致汽车的控股股东。

公告显示，宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份。此次被宝能集团收购后，观致汽车的股东结构调成为宝能持股51%，奇瑞持股25%，Kenon Holdings持股24%。

宝能的入主，似乎为长期处于亏损状态的观致汽车带来了新的活力。从销量数据来看，观致汽车今年7月销量为6115辆，同比增幅高达6倍，这也是观致连续7个月销量持续增长，1-7月观致累计销量已达36,639辆。

而恒大入主法拉第未来似乎也为这家饱受质疑的企业带来了一线生机。在恒大入主之前，法拉第未来几乎不再有造车的声音传出，被曝光的反而是贾跃亭失信、内斗等负面消息。

而在恒大入主之后，法拉第未来可谓动作频频。许家印来到洛杉矶考察FF总部、公司更名为恒大法拉第未来、启用恒大及原广汽高管、宣布十年500万产能计划……

在喧嚣之中，华夏幸福也低调入局了汽车行业。华夏幸福出资3.3亿元收购合众新能源近53.4%股份，华夏幸福100%控股的拉萨知行创新科技有限公司成为其最大股东。

对于车企而言，投入上百亿，花费数年造出汽车小镇，其根本的目的还是没有脱离汽车产业的本质——造车。只不过，在汽车小镇的规划中，车企为了适应新能源、智能网联发展的大环境，新增了更多智能元素，包括智能体验、智能制造以及用户体验布局。

而房地产商跨界造车，或许怀抱的初心各不相同。在融资政策和监管收紧的大环境下，房地产开发商在这个夏季感到了阵阵凉意，而“隔壁”发展大热的汽车产业无疑会让手握巨额资产的房地产商动心。

也有媒体报道称，房地产商入主汽车领域，其实“醉翁之意不在酒”。有媒体报道称，华夏幸福进入新能源汽车领域更多地应是为其产业园项目考虑。

无论是汽车行业还是房地产行业，双方都有延续多年的行业规则、生产周期和复杂的产业链，跨界究竟能否成功尚需时日观察，但无论如何都应对对方的行业保持敬畏之心，正如潘石屹所说：“汽车这个事情太复杂，门槛太高，这还不是一般人能做得了的。允许各行各业去到别的行业瞎胡闹，可是危险的地方别去，造车这个事情我觉得比较危险。”