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“任何一种兴趣都包含着天性中有倾向性的呼声,也许还包含着一种处在原始状态中的天才的闪光。”
的确,“兴趣是最好的老师”,当电动车遇上智能化,一时间汽车圈掀起了一场以爱好“造车”而起新势力大佬的创业运动,而创业就如同是一场嚼着玻璃渣的冒险,步步惊心数以百亿的融资、从零开始的汽车制造、铺天盖地的舆论压力……其中的梦想与现实的五味杂陈、焦虑与彷徨或许只有当事人知晓。
“造车是个坑”,而跳入“造车坑”中的新势力大佬们,或许也各自有着自己的缓解方法。如果说“造车”是他们最大的好爱,那么在这场冒险的造车“豪赌”中,支撑他们走下去的“第二爱好”又是什么呢?
何小鹏:被质疑PPT后开音乐会
8月19日,小鹏汽车创始人何小鹏在其个人微博上晒出了“小鹏第一届音乐节”的照片,并配文字鼓励自己,“鹏友,不要怕独行的孤独,不要怕行业的质疑,向该学习的建议学习,做好每一个细节,唱好每一首歌,努力走出不同的人生(记小鹏第一届音乐节)”。
事实上,何小鹏本人平时的爱好是徒步和钓鱼,而在这场内部音乐会上,小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩抱着吉他献唱,而其实早在清华大学读书时他就酷爱音乐,还组了一个乐队,叫“cap”成员全部来自于清华,还经常去校外演出,也加入了北京的一些音乐的圈子。而且在清华校内他也曾多次参加清华大学校园歌手大赛,并获得“最佳原创”、“最佳人气”等校园歌手大奖。
的确,近段时间何小鹏遇到了不少“麻烦”,估计他也未曾想到,在小鹏汽车成立四周年的品牌日活动上,竟因两张PPT上了热搜,其中一张的内容是“智能汽车的核心在运营,而不再制造”,另一张的内容是“中国整车厂谁在研发制造智能汽车?上汽、吉利、小鹏、蔚来”。
这两张充满争议和槽点的PPT,一时间在圈内掀起了一轮又一轮的舆论浪潮,“小鹏不尊重制造”、“蔑视同行”等等评论,尽管在发布会结束后,也对于外界的质疑进行了解释,“在一些术语的使用上,我还是停留在互联网的角度而没有完全转变,这点需要学习和磨合。”
不过,经过这次语出惊人后,小鹏汽车或许仍不可避免的受到影响,或许在接下来的很长一段时间内,可能都会受困在舆论的这个“坑”里,直到能够交出令人满意的答卷。
“制造真的是很苦很苦”,事实上,在不同场合,何小鹏都曾说过类似的话,造车是个深坑,造车的难度比互联网创业的100倍,但创业总是痛并快乐着,不身在其中很难品味里面的酸甜苦辣。
有人说,“音乐是生活中的一股清泉”,而当遇到“麻烦”何小鹏,这样一场以自己“纯爱好”而举办的音乐会,或许才能缓解他内心的压抑与烦恼。
李斌:爱好打游戏竟成“最气人学霸”
曾经有人在网上调侃过:“有钱人才有资格谈爱好,没钱就把挣钱当做爱好。”
出身在70年代的李斌从小就把造车以外的“爱好”演绎的淋漓尽致,曾以绝食博得上高中的机会,却一不小心成为一名网瘾少年,为《街头争霸》《拳皇》等游戏废寝忘食逃课,还偷偷爱上编写BASIC程序,成为同学们眼中最气死人学霸,天天混迹游戏厅却以全县第一的成绩考上了北大,进大学之后更是直接拿下三个学位,一不小心成了北大当时拿到计算机证书的唯一文科生。
或许在当时编程这个爱好是为了挣钱,而当选择“造车”后,他也将爱好搬到了自己的主场,在去年年底时,蔚来ES8上市发布会上,李斌花重金请来了自己的偶像梦龙乐队为蔚来ES8上市现场登台演出助阵,而这也是Imagine Dragons梦龙乐队在中国的首秀。
而对于李斌来说,近期最重要的或许就是蔚来汽车的IPO,8月14日凌晨,蔚来汽车正式向美国证券交易委员会递交了IPO申请,计划融资18亿美元;其中,李斌持股17.2%。同时,李斌还宣布把本人拥有的5000万股NIO股份转让给信托基金,带来的经济收益将直接用于发展用户体验。
随后围绕“蔚来近两年亏了100亿,交车日也在延迟,如今为何又选择上市?”等等一系列猜测接踵而来,割韭菜、圈钱等各种各样刺眼的词汇也逐渐显现。
但不论如何,能够为将打游戏打出名堂,爱好编程当做挣钱的李斌,又将自己喜欢的乐队在发布会现场零距离接触后,或许内心还有其它的信念来支撑他“造车”。
沈海寅:因为“造车”而放弃高尔夫
奇点汽车的创始人沈海寅将造车作为他在“不惑之年”决定要努力去做的一件最有意义的事情,不过从此之后也就意味着他将放弃很多。
生活中,他本人是一个爱好广泛的人,平日里喜欢读读书,看看舞台剧,打打高尔夫球,目前看都成了奢望。曾在媒体采访中,沈海寅指着墙角放着的高尔夫球包无奈地表示:“现在很多爱好已经没法去做了。这个球包背来背去一直没有去用,创业以后基本上就没时间去打球了。”
的确,对于一位曾经的互联网人,造车确实没有那么简单,以至于他曾吐露:“我连做梦都在想造车的事儿。”
“鱼与熊掌不可兼得”,连做梦都在想造车的人,也确实没有时间执行“第二爱好”。
马斯克:嗜书如命的“钢铁侠”
与国内这些新势力大佬的“第二爱好”有些不同的是,“钢铁侠”马斯克的嗜好是读书,他的叔叔斯科特·霍尔德曼(Scott Haldeman) 曾评论他:“他不管去哪儿,手里都会拿着一本书。他总是在看书,而且往往是一些深奥的书籍。这是你能在他身上最早发现的一个特点。他会进行高强度的阅读,而且都是关于未来和成功的书。”
尽管不知道马斯克读了关于成功和未来的什么书,但对于这位年近50岁的硅谷钢铁侠而言,2018注定是大起大落的一年。一边是Model 3遭遇产能瓶颈惊现“退单潮”,一边是轰轰烈烈的中国建厂事宜尘埃落定。而就在特斯拉挣脱于“死亡漩涡”的关键时期,一周之前的一条推特,把马斯克和特斯拉推至了风口浪尖。“在考虑使特斯拉以每股420美元的价格退市,资金不成问题。”短短的一句话,掀起了轩然大波。
事实上,他的焦虑与惶恐始终存在,前两天在采访中吐露了自己目前苦恼的心声: “我每周的工作时长达到120小时,自2001年来也从未再休过超过一周时间的假期,有时候我三四天都不会离开超级工厂,特斯拉目前产能提升的代价是没法去看孩子及见朋友。“他还吐槽称,说他几乎错过了弟弟今年夏天的婚礼,自己生日那天也只能在特斯拉的办公室里处理产能事务。
他表示,自己时常夜里无法睡觉,只能通过服用安眠药才能睡着,而深夜因为失眠也养成了深夜发推特的习惯。
或许,目前的马斯克也只能靠看书这个爱好来缓解压在自己身上的巨大压力。
古人云:“予谓菊,花之隐逸者也;牡丹,花之富贵者也;莲,花之君子者也。噫!菊之爱,陶后鲜有闻。莲之爱,同予者何人?牡丹之爱,宜乎众矣!”
放在造车新势力大佬身上,或许他们共同的爱好便是“造车”,而造车创业过程中的油米酱醋茶没有一项是不用操心的,这又何尝不是一场豪赌?
或许一场余音绕梁的音乐会、一次与偶像的近距离接触、打一次放空自己的高尔夫、读一本无关未来与成功的书等都可以为他们疲惫的身心做一次按摩。而他们的爱好或许也将潜移默化的渗透在未来他们品牌调性当中,影响整个品牌的未来,或许这也将在不久的未来得到印证。
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