是不是为了利益，一切都能够妥协？

是不是为了销量，一切都能够随便？

是不是为了名誉，一切都能够隐瞒？

还记得在2008年的时候，就有媒体曾经报道过奔驰车内的异味事件；五年之后，千余车主因为奔驰车内“异味”困扰集体控诉奔驰；十年后的今天，奔驰的“毒气门”事件并未随着时间的流逝而烟消云散，反而在林林总总的投诉案件之中大有卷土重来之势。

车主投诉维权在劫难逃

当能闻到奔驰车舱内的异味时，说明有毒物质已经开始挥发了，多表现为塑胶味或者糊味；奔驰车内的味道久驱不散，在加上长时间的与车内毒气接触，大多数的车主都出现了不同程度的不良反应：免疫力降低、眼睛红肿、咳嗽呕吐、胸肺脏器异常等症状，甚至还严重影响了女性车主的正常生育……

在毒气门当中，涉事车型众多，几乎让奔驰的每个产品阵地沦陷——B级、R级、C级、E级、S级、GLC、GLA 均有涉猎。

对此，奔驰官方的态度却表现的出人意料，首先是不承认第三方的检测结果，并把这种异味归结于车内的地毯；其次，否认这种异味对驾乘人员的身体健康造成威胁。更有意思的是，即便证据确凿，奔驰方面还是不屑一顾，只是将部分车主的车内地毯进行了更换，以此敷衍了事——此地无银三百两。

毒气门掀起新高潮

在2013年，曾经就有媒体对奔驰车内“异味”做了详尽的报道：据悉，一位车主的奔驰C200长期存在异味，而且其妻子在怀孕期间连续4个月乘坐此车。在孕期第五个月，其胎儿被查出缺氧；八个月时，车主妻子也被查出内脏器官受到严重影响；在医院接受治疗后，情况并没有得到好转，胎儿被迫早产且出生后就因重度缺氧性脑病转到医院内治疗。

在另外一方面，某位女车主也长期驾驶异味奔驰，随后发现胎儿畸形的惨痛经历。在查出胎儿畸形后，这位女车主和家人通过DNA排选、染色体检查发现自己本身并没有先天缺陷，所以只可能是外部原因所导致。同时，医生也推测是由于空气污染而导致胎儿畸变——最终，这位女车主不得不被迫引产……

事发前后，正值奔驰的毒气门事件高潮，涉事车辆车主投诉维权此起彼伏，相关媒体报道一浪高过一浪。其中，央视的315特别行动栏目组也进行了更深层次的披露，相关报道中就明确指出过多款奔驰车型车内空气污染严重……

更可怕的是，从2018年开始，又有新一轮的奔驰毒气时间还在影响着这些车主的正常生活和工作。

异味难祛的奔驰毒气事出有因

大多数涉事车辆的异味根本难以通过通风、竹炭包、柚子皮、祛甲醛膏等常规手段祛除，而且这些异味的持续时间特别长，即便是2010款甚至更早的老款车型截至仍有大批车型的“毒气”没有好转、仍在弥漫。

2017年，某位车主在购买奔驰E300L车型之后也遭遇到了同样异味事件，车主身体出现多起负面症状。随后，该车主委托第三方机构对车辆进行了空气质检，检测结果表示，甲醛和TVOC含量相差3倍左右，苯含量相差25倍。

甲醛和苯是一级致癌物质，而TVOC（总挥发性有机化合物）同样是影响空气品质的毒害物质，它的毒性、刺激性、致癌性和特殊的气味性，会影响皮肤和黏膜，对人体产生急性损害。在超过安全值的情况下能引起多种生理反应…而涉事奔驰车辆中的异味就包含却不局限于这些有害物质。

究其根本，实际上奔驰方面在汽车生产的过程当中使用了根本达不到环保标准的劣质材料（阻尼片、车辆地板、塑胶件、胶水、皮革等）所致，再加上在运输、销售过程当中，长时间让车舱内空气处于不流通的状态，车辆经过阳光照射、高温等影响，加剧了车辆材质的化学反应，以此挥发出异味并产生有毒气体。

法规政策关键所在

这里还有一个容易让人忽略的点，那就是政策法规。可以说，目前的政策法规在车内空气质量方面几乎是一篇空白，只有一则《乘用车内空气质量评价指南》在支撑大局；而且这仅仅是个指南，和某些泡面广告一样“仅供参考”，并没有对车企有着约束力的管控力。

奔驰钻了法律政策的空子，在制造用料上只求走肾不求走心。同时，如果要达到合格甚至优秀的空气质量，奔驰车辆生产成本会大大增加，所得利润也会大打折扣。奔驰深谙此道，于是摆露出一副丑恶的嘴脸、难看的吃相，从而消费者也在维权之路上大手阻挠——因为奔驰做的恶是没有法律约束的真空地带，从某种角度上来看，没有违法，但是却昧了良心。

结语

诚然，奔驰执汽车界之牛耳；但近些年来，奔驰做的恶还少么？引用反动人士语录、排放检测作弊、高管辱骂华人、低质召回频繁……奔驰有百年之实，却无百年之德。