8月18-19日，车轱辘编辑有幸获邀参加了“重庆站——仁孚中国腾势500超长续航征服之旅”活动。与腾势500两天的相处，让我对这款来自比亚迪与戴姆勒联合制造的纯电动汽车有了更多的了解。

DENZA腾势是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司推出的第一个专注新能源的汽车品牌。合资公司是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立。

对于腾势汽车来自戴姆勒与比亚迪联合制造，我们可以通俗的理解为使用了比亚迪的“三电”（即电控、电池、电机）技术，在外观内饰设计、制造零部件供应、销售等方面则由戴姆勒集团完成。合资公司2010年成立以来，先后推出了腾势300、腾势400、以及今年三月才刚推出的腾势500车型。

不算惊艳，但很细腻

在参加征服之旅前，编辑并没有现场接触过腾势500这款车，从图片上看这款车的外观内饰造型并没有显现出来自戴姆勒设计的惊艳，但是当真正触摸到腾势500时，其全车上下的细腻感让他有了奔驰的味道。

虎眼灵感设计LED头灯灯组、虎翎式造型LED后尾灯等提升了整体造型的流畅度，加上全车较多的镀铬条的使用，腾势500外观上还是非常耐看；车内双幅式真皮运动方向盘、悬浮式9寸中控大屏、钢琴式控制按键等设计进一步提升了整车的科技含量和品质感；值得一提的是看似个头不大的腾势500，其轴距却有2880mm，已经达到了奔驰E级水平。

动能回收加持，单踏板行驶很给力

腾势500采用了容量为70KWh的动力电池，电机总功率为135KW、电机最大扭矩为300N.m，NEDC工况下的续航里程为451公里。“重庆—阆中征服之旅”去程为300公里左右，满电状态开始出发，到达阆中时仪表上显示还剩余60公里的续航里程，总体续航表现值得点赞。

值得一提的是，去程途中编辑所试驾的腾势500为满载状态，并且因为天气炎热走走停停3个小时左右的旅途中，空调一直都处在19摄氏度低温状态，风量也设置在3挡上，那为何腾势500还有如此超长的续航能力？

其实这一切还要归功于腾势500所使用的3级制动能量回收系统，区别于其他品牌新能源车型所使用的制动能量回收装置，腾势500的动能回收系统功率达到20多个KW，一路行驶经常发现续航里程不减反而增加，而其他品牌多则10多个，少则几个KW的动力回收系统实际用处并不大。得益于制动能量回收系统，高速路上驾驶腾势500时几乎不使用制动踏板，例如进隧道减速这样的情况，提前收油就能达到减速目的，并且还能起到增加续航的作用。

戴姆勒安全标准，人性化智能互联

与市场上的很多纯电动汽车逆向研发而来不同，腾势500完完全全是一台正向研发的车型，在电池安全等诸多方面都得到了保证。另外，腾势汽车还是中国首个C-NCAP评分标准达到碰撞测试五星安全的电动汽车，在2017年底腾势汽车还获得了EV-TEST五星评分，戴姆勒安全标准加持下，腾势500变得更加可靠。

科技时代，智能互联肯定更加重要，腾势500搭载了DENZA Link智能互联系统，另外，对于如今充电设施多且乱的情况，腾势更是将市场上的充电桩信息整合到一起，为消费者开发了专属软件，不仅解决了充电问题，软件上还提供了7X24道路救援、智能远程操控，实时查看车辆状态、一键寻车等等功能。

编后语

通过两天的体验，对比之前编辑试驾过的纯电动汽车，腾势500的70KW.h的电池容量，再配合三级（关闭、能量回收、能量回收增强）能量回收系统让他拥有无可比拟的优势；得益于正向研发以及戴姆勒安全标准加持，腾势500在电池安全以及其他安全方面都有着可靠保证。总体来说，在新能源汽车市场腾势500是一款不可多得的产品，拥有着比亚迪以及戴姆勒联合制造的鳌头，一款用单踏板就能操作的纯电动汽车值得大家拥有。