这个季节的哈尔滨跟“冰城”的称号有些不搭调，尽管夜晚习习凉风，却仍然阻挡不住热情烘托下的温度爬升。

8月21日，继上海24家领克中心联合开业后，23家领克中心又于哈尔滨举行了联合开业仪式。在人声鼎沸的星如雨领克中心店内，一位销售人员告诉汽车头条APP，中意领克品牌的消费者确实不在少数。

从领克01于去年11月份上市到现在仅仅一年多时间，领克作为汽车圈的“新人”凭什么能从南到北一路“开局布阵”？消费者带来的反馈背后又是怎样的市场“生存”法则？

渠道下探，三四线城市的“收割”之道

领克品牌面世时间尚短，但在渠道布局上却展现出了非常迅猛的发展势头，这跟领克“三位一体”的创新性渠道模式不无关系。所谓三位一体，就是利用领克商城和领克中心、领克空间三方发力，从互联网到线下实体店，彻底打通所有销售渠道，形成一个无缝连接的闭环销售模式。

这样缜密逻辑思维拿到市场上，无疑为其渠道的延伸、拓广提供了扎实的范本，而眼下一波连一波领克中心的建成，更是表明了领克汽车在渠道布局上的格局与信心。 

领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒在开业仪式上时表示，此次联合开业的32家领克中心地域分布广度非常广，北至哈尔滨，东至宁波，南至深圳，西至乌鲁木齐，整个跨度基本上覆盖非常大的地域范围。截止目前，领克销售网络覆盖已经超过110个城市。

值得注意的是，在这32家领克中心，有相当一部分来自三、四线城市，包括像河南洛阳、浙江的金华、江苏徐州等，都是传统汽车市场三、四线城市，也是领克渠道首度进入到这些地区。

事实上，作为领克这种新兴品牌，在进入被一些传统品牌占据的三四线城市的市场时，很难打破用户固有的消费思维，这对领克来说无疑是一种挑战，但领克也并非“打无准备之仗“。

那么领克是如何将渠道下探到这些城市的？在接受汽车头条APP采访时，易寒给出了两个解释：其一，关于三、四线城市，在产品上市之前，我们的渠道开发部门已经对中国市场有了很多的调研和走访。结果发现，三四线城市的潜力越来越凸显。

其二，吉利汽车在中国广大三、四线城市，对于市场，用户以及竞争环境有充分的了解，所以这些经验在集团内部通过管理资源共享，也会成为领克汽车三、四线市场抓取的辅助。

据汽车头条APP了解到，在领克走访渠道市场的过程中，已经得到了相当数量的经销商的认可。截至目前，领克已经收到超过2000家经销商投资建店的申请。

就目前来看，全国投资人申请领克品牌建店的积极踊跃程度使领克中心的分布呈现出了“广而深”的格局。而对于领克来说，前有一二线城市铺垫，后有三四线城市加持，未来在市场的销量分布也将更加均衡。

“水低成海，人低成王”的领克态度

“领克能够取得市场的青睐，除了用户的信任和出色的产品力之外，还有很重要的一点，就是领克品牌总能真正走入到用户心中，贴合他们的用车需求。”关于领克上市以来的市场表现易寒给出了这样的评价。

现如今，随着80、90后逐渐成为真正的购车主体，在互联网浸染下的新思维正涌向汽车市场。这些用户在对购车体验提出了更高的要求的同时，也对目前传统4S店的购车模式产生了吐槽与不满。

基于这样的市场需求，易寒对汽车头条APP表示到，“领克品牌一开始就着眼于这些客户的需求，进行洞察和研究，同时我们的产品开发包括产品设计，以及整个服务模式的打造，也都是为了去响应和适应这样的客户群体需求。”

事实胜于雄辩，在整体市场不太景气的情况下，领克01上市以来已经9个月之久却依然热销，而刚刚上市不久的领克02也表现出了非常强劲的势头。据汽车头条APP了解到，目前01在全国范围内还是处于供不应求的状况，有些市场的用户甚至情愿等待时间超过2个月。

从这样的市场终端表现来看，虽然领克将自己定义为“高端有温度”的汽车品牌，但在消费者眼中却是无比的“接地气”，而这种“接地气”的营销模式正为领克与消费者之间创造了温度筹码。

当下来看，领克一路“顺风顺水”，备受用户和市场的青睐。但在新势力造车崛起和传统车企也在谋求转型的重重包围下，领克仍然面临不小的压力。但易寒却对此表现的从容淡定，在他看来，领克走的是“守正出奇“的路子。 

那么何谓“守正出奇”？在接受汽车头条APP的采访时，易寒表示：“相对于造车新势力的大刀阔斧，直接采用直销的模式，领克更多是在传统销售模式下面，去分析和洞察问题所在，然后利用更多的新技术或者新的实验性内容去改变和解决问题。

确实，跟大多数车企无异，领克也是站在了传统造车的“肩膀上”，朝互联网方向不断上延。但同在一份“答卷”上做题，比起来“喊口号”，领克更善于将“事无巨细”做的恰到好处。

最后，易寒用一句中国古话对领克在市场“生存”的法则做了总结：水低成海，人低成王。

 “只有放低自己的心态和身段去倾听客户的声音，研究客户的需求。才能不断增强用户黏性，形成品牌真正的竞争力和凝聚力。”

基于对市场深刻洞察后的渠道布局，和“领克温度”下的用户反馈，领克也正在紧锣密鼓的加快产品投放节奏。随着领克01、领克01PHEV和领克02的相继上市，领克03也将于即将到来的成都车展上亮相，并于10月份上市销售。

据汽车头条APP了解到，领克02和03的PHEV目前已经在后续上市前的实验验证阶段，至于具体什么时间投入到市场，官方并未做出任何披露。

关于未来的产品规划，易寒在接受汽车头条APP采访时说到：“预计到2020年底，领克汽车在中国市场会拥有超过10款车型这样的产品布局，也会覆盖从A级到A0级到B级这样的市场宽度。”

领克作为一个新品牌，不能算厚积薄发，但后劲却很足。虽然未来之路道阻且长，充满未知，但如若领克一步一个脚印稳扎稳打，倒是也令人倍感期待。