众所周知，在庞大的汽车消费市场中，海内外有着无数汽车企业在互相角逐，每一个汽车品牌的特点也是各有千秋，尤其对于初次购车的消费者而言，如何选择真正“靠谱”的汽车，显得尤为重要。这一点，无论在传统燃油动力汽车还是新能源汽车身上，都是“永不可动摇的第一要求”。  

　　一个靠谱的汽车制造商，将决定着你的汽车品质是否过关，决定着你的用车过程是否省心，甚至决定着你和家人的出行安全。汽车由上万个零部件组成，从设计研发到生产组装，任何一个步骤出现偏差，都有可能影响整车质量甚至威胁到生命安全。

　　没有优质的供应商、严格的品控团队、资深的技术团队对产品的不断优化，这样的汽车品牌是不能持续发展的。造车不是空谈梦想，更不是融资买卖，如果企业不敬畏汽车的品质与安全，不尊重汽车制造的重要性，那等待它的命运只有淘汰出局。

传统车企的品牌实力

　　在近几年的新能源政策刺激下，以互联网为首的造车新势力进入了爆发期。据行业有案可查的名册统计，2015年国内有275家新能源汽车生产企业，2016-2017年增加的31个，共计306个。

　　通过不完全分析，近年来有3次以上主动公开报道进程的不超过60家，持续进行“有图有真相”主动报道的不到20家，拿到发改委项目核准的不过15家，新一轮中外纯电动汽车合资的不过5家。

　　这些林林总总的新能源造车势力中，被工信部的企业和产品准入“门槛”一筛选，大部分连“船票”都得不到。17项准入条件中8项为“否决条款”，只要有2项“否决条款”未达标，准入就没戏。整车控制系统和全套试验台架，这两项“硬”要求，就卡住了99%的互联网造车企业。

　　迄今为止，只有江淮大众、北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源等共15家新能源生产企业获得了发改委正式批准。非常明显的是，15家企业中依然以有传统造车工业背景的企业为主。

　　新能源汽车发展虽然快，但以目前的配套以及便利性而言，要成为汽车市场的主力还需很长一个过渡期，没有人能一夜成名。鉴于此，哪个车企在新能源方面投入得早、技术积累深厚，也就成了能否占据新能源汽车领域一席之地的前提条件。

　　江淮汽车自2002年涉足新能源汽车研发领域，新能源业务已涵盖乘用车、轻型商用车、多功能商用车、客车等产品，走在了行业前列。其2007年启动产业化研发，2010年便已开启国内纯电动车产业化先河，成为首家批量示范运行(591辆)电动车企业。就企业性质而论，这样的品牌更有方向感和安全感，也更靠谱。

传统车企的产品质量

　　口碑，是传统车企最大的财富，保证产品品质已成为绝大部分传统车企的硬标准。

　　江淮新能源是研发起步最早，技术最成熟，私人用车最多的企业。作为资深的新能源企业之一，江淮已经掌握纯电动汽车关键核心技术——电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收关键技术。

　　特别在电池热管理技术方面取得了重大突破，实现国内首家高比能电池包液冷管控技术，低温充电自动预加热等功能。在拥有高强度钢安全车身的同时，还突破了四大类的防驾驶冲击的电驱动技术，确保碰撞自动断电、高压故障自动断电、碰撞后自动解锁/尾门逃生开关的五星级安全设计。

　　目前新势力造车的淘汰在进一步加快，新品牌诞生已经少了很多，主要是新能源市场洗牌还在继续。不少造车新企业为保证热度，一直在比拼软件和智能化，然而却在汽车质量、稳定性、安全等方面选择逃避镜头，更别说后续的售后服务、零配件发货周期等诸多问题。

　　江淮iEV6E源于瑞风S2mini升级而来，而iEV6E运动版更是二代车型，在架构上有更多优势。要知道，汽车是一个讲求“进化”的产物，新品上市属于“从0到1”的变化，难免会有很多需要优化的地方，而升级/换代则是“从1到正无穷”的过程，对用户而言产品质量有更多的保障。这也是很多新晋汽车品牌无可避免的痛点，毕竟他们目前依然处于“0”的阶段。

　　历时十一年，江淮坚持迭代研发，形成七代技术两代产品，截至目前，已累计产销9.2万辆，累计行驶里程突破15亿公里。目前江淮新能源已整体形成A00、A0、A级、B级等不同级别的产品矩阵，有包含iEVA50、iEV6E运动版以及iEV7S在内多达8款综合工况续航超过300公里的车型对外销售。

　　那么作为消费者的我们，在购买新能源汽车的时候，不仅要考虑这款产品价格和续航能力，还要考虑这款汽车的后续服务等问题。有传统造车背景的汽车企业，在这方面自然有先天的优势，例如：已全面普及的线下销售门店、更完善售后维修体系、更快捷的零配件配送周期等等，这些都是新晋造车品牌无法短期内跟上的。

传统车企的行动魄力

　　正所谓是驴是马，拉出来溜溜就知道了。文案说得再好，也不如让消费者真真正正地去体验和感受来得更实际。

　　自6月26日江淮iEV6E系列新品上市以来，“万里公测第一跑”活动从北京首发，横跨天津、雄安新区、济宁、郑州、无锡、武汉、长沙、深圳等城市，以最真实的用车状态行驶过万公里，让公众体验各种路况以及气候下车辆的稳定性、安全性以及实用性。

　　在这历时接近2个月的长测中，江淮iEV6E历经了复杂多变的路况，南北气候差异等多重考验，全面展现了续航、充电、性能、动力、操控、安全等优势。390公里的最大续航里程、百公里成本不足8元、0-50公里/小时加速仅5秒、30分钟即可从30%充至80%，这些都是经得起考验的真实数据。

　　江淮新能源顺利完成了畅行万里的壮举，这是行业首次，也是唯一顺利完成万里公测的纯电动汽车公开测试；江淮iEV6E也以超长续航和快充能力荣获“A00纯电动第一车”称号，成为新能源汽车领域的新标杆，意义非凡。

　　说到万里公测，江淮绝对是业内屈指可数的品牌之一。2017年5月，江淮就曾举办过“劲擎万里巅峰试驾”瑞风S7三线进藏的公开长测活动，历时20天、穿越里程18000多公里、海拔跨度超过5000米，川藏、青藏、滇藏三线车队在“日光之城”拉萨胜利会师的画面还历历在目。这样有魄力公开让消费者检验实力的汽车企业，才更能让人放心。

全文总结

　　新能源汽车是必然趋势，但传统燃油汽车还远未达到退出市场的地步，这之间的过渡期还有很漫长的一段路要走。我们不排除未来会出现一些出色的造车新势力，但在这过渡期间，有传统造车经验的汽车品牌产品优势会更明显，它们更懂得尊重市场、敬畏品质与安全。至于新势力何时会超越传统造车品牌？这很难说，毕竟，传统汽车企业在新能源道路上可不是原地踏步的童子军。