在外界断言北京现代难回“百万时代”时，其已重拳出击推出全新索纳塔PHEV，摩拳擦掌备战千万辆时代 。正如北京现代常务副总经理刘宇所言，“北京现代要革自己的命”。

目前来看，在传统燃油车销量表现疲软时，新能源领域却愈发风生水起。数据显示，7月新能源狭义乘用车批发销售7.1万辆，同比增长70%。今年前7个月新能源乘用车累计销量达42万辆，同比增长1倍。

在新能源领域中，插电混合动力车型因兼有节能省油、驾驶快感以及续航保障等优势，被越来越多的消费者所青睐。乘联会秘书长崔东树更直言，在燃油车未来较长时间与电动车并存的世界趋势下，插混是传统燃油车升级的重要方向，是新能源车的重要支柱。

而全新索纳塔PHEV的入市，正是北京现代入局新能源领域的重要一击。至此，北京现代也成为了国内首个拥有EV、HEV、PHEV三种新能源技术的合资企业。

如今，全新索纳塔PHEV入市已有半月，那么作为拥有同级最长纯电续航里程、同级最低油耗、强动力以及丰富的智能配置，能否让消费者买账呢？买车网（Buycar.cn）也就索纳塔PHEV的终端市场进行了走访。

索纳塔PHEV预订一月提车

首先，我们来到了位于朝阳区的北京现代4S店，进入店内索纳塔PHEV首先映入眼帘，足以见得北京现代对其的重视。而在我们询价过程中也发现有不少消费者为它而来，销售人员告诉我们，现在索纳塔PHEV有3.3万元的国家补贴，且不用缴纳购置税，与同级别竞品相比性价比高，所以有订车意向的消费者很高。

“现在消费者越来越倾向插电混动，既节能动力还足。索纳塔PHEV以其较低的价格和丰富的配置，一经上市就供不应求，现在预订要等一个月后才能提车。”销售人员如是说。

而在了解了索纳塔PHEV的销售情况后，我们也对其最主要的竞争对手蒙迪欧Energi进行了市场调查。要知道燃油版索纳塔和蒙迪欧是老对头了，那么插电混动版自然也要一较高下。

我们了解到，同样在今年上市的蒙迪欧插电混动版如今有着2.2万元的国家补贴，同样不含购置税，如今店内现车充足。但以两款车型的低配版本为例，索纳塔PHEV补贴前售价22.28万元，蒙迪欧Energi补贴前售价28.08万元，价钱上可不是差了一星半点。

对此福特4S店的销售人员仅以“一分价钱一分货”回答了我们在价钱上的疑虑。此前我们也撰文《合资品牌插混之争 索纳塔PHEV对比蒙迪欧PHEV》，相信文中两车全方位的对比，能为买车的消费者提供更多的帮助。

北京现代的新能源扩张阶段

从EV、HEV到如今的PHEV，北京现代的产品阵容不断扩充。在经历了2017年的销量低谷后，2018年北京现代的节奏是“调整恢复”。

在索纳塔PHEV上市发布会上，刘宇在接受包括买车网（Buycar.cn）在内的媒体专访是曾坦言：“合资企业面临的问题，就是中国自主品牌得成长所带来的冲击。中国市场和全球市场是截然不同的，以前是全球市场有什么，中国市场就可以有，现在是中国市场带着走。”

众所周知，在中国汽车市场，新能源已是大势所趋。面对这块蛋糕，北京现代当然不会置之不理。刘宇透露，目前北京现代已经在烟台成立研发中心，作为现代集团新能源汽车的研发基地。

事实上，现代集团一直在新能源领域颇有建树。据刘宇介绍，现代汽车集团自上世纪90年代末正式启动新能源汽车的研发工作，已先后推出了混合动力车、电动汽车、氢燃料电池汽车等。2017年现代汽车在全球范围内销售新能源汽车24万辆，位居全球第二。

如今现代汽车新能源发展迎来第三阶段——未来扩张阶段，其已拥有13款新能源车型，现代计划至2025年将新能源产品阵容扩大至38款，其中包括混合动力车、插电式混合动力车以及电动汽车和氢燃料电池车。

依托于现代集团在新能源领域的实力，北京现代将以索纳塔PHEV为开端，继续加码新能源领域，向新十五年进发。刘宇表示：“北京现代将会不断完善以北京现代技术中心为主体、现代烟台研发中心协同合作的高效研发体系，强化本土化新能源技术的研发。以全新索纳塔插电混动为开端，强化与宁德时代等国内先进供应商的合作。进一步加快新能源产品的布局速度，推动EV、HEV及PHEV技术在新能源产品中的全面应用。”

下半年，北京现代将推出全新悦动RV、两款全新SUV、高性能魅力轿跑LAFESTA四款车型，进一步补全产品阵容。此外，北京现代还将加快新一代动力总成、新能源、智能网联技术的导入，打造“技术流”标签。