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如果有人问提到什么车能够最大程度地彰显拥有者尊贵身份以及社会地位，那么大家肯定首先想到的就是奔驰和劳斯莱斯了。虽然与它们同级别的对手有很多，比如对标劳斯莱斯的还有宾利，奔驰也与宝马、奥迪齐名，但最让人印象深刻、脱口而出的肯定是它们两个。这是为什么呢？

其实仔细想想，与很多细节的处理不无关系，其中最让人印象深刻的一样就是立标的保留。可现如今由于政策的原因以及出于对行人安全的考虑，很多车型都选择了放弃，非常令人遗憾，今天小优就来为大家盘点一下，看看目前还有哪些车型适合配备立标，来彰显自己别样的格调。

No.1 捷豹

捷豹虽然近些年来在国内市场的处境有些尴尬，不管如何努力好像都摆脱不了不入流的二线豪华品牌的标签，价格一再下探，但依旧难以受到消费者的青睐。但在英国本土它可是承蒙皇室御用，国宝级的存在。  

特别是老款车型，外观设计极其典雅，将英国人那庄严肃穆又不失优雅的独特气质展现得淋漓尽致，处处散发的绅士气息更是别具一格。而最让人印象深刻的，就要属它那栩栩如生的「跃豹」式立标了，即便是在立标盛行的年代，它也绝对算得上是最美立标之一了，与捷豹那极具力量感的车身线条完美融合，浑然一体。

不过非常遗憾的是，现如今的新款车型出于追求现代化与年轻运动感等多方面的考虑，即便是到了XJ这个级别也并不会再原厂配备立标了。在小优看来这完全是丢了西瓜捡芝麻，盲目追求时尚而丢掉品牌精华的举动，丧失了灵魂的捷豹，卖得不好也在情理之中。不过那些追求情怀的小伙伴也不用失望，其实现款的捷豹车型那向下延伸的车头设计依然非常适合自行装配一个来增加气场和韵味，除了F-PACE和即将上市的E-PACE以外，所有轿车序列从上到下加上立标之后都毫无违和感。

No.2 红旗

红旗这个品牌对于国人来说就像是一个图腾，一个标志，一直都是高高在上的官车形象。而国家领导人御用车型的身份也使得它的地位丝毫不逊色于任何一个豪华汽车品牌，甚至还带有一些可望而不可及的韵味。并且它旗下的每一款车都带有这份独特的气质，无论在多么复杂的车流中，只需一眼就能够让你印象深刻，牢牢记住。而它的这一特点与众多标志性的设计有着密不可分的关系，比如特有的大尺寸多条幅直瀑式前进气格栅、浑圆的大灯，其中最为经典的就要属它的立标设计了，不仅样式美观、形象、立体，对于国人而言更是有着别样的寓意。

最值得一提的肯定就要属红旗L5了，作为目前红旗旗下的旗舰车型，在领导人阅兵、外宾接待等重要场合都能看到它的身影。船型车身的设计让红旗L5很好地保留了在CA770上的那种昂首挺胸的姿态，特别是车头和车尾之间构成呼应的前倾态势更是让红旗L5的姿态随时都呈现出蓄势待发的样子。无论是气场、空间、配置还是舒适性，即便比起劳斯莱斯也只有过之而无不及，非常能够彰显我泱泱大国的风范。

不过说到底，对于普通老百姓来说它还是属于那种只可远观而不可亵玩的车型，不仅售价极为昂贵，就算你有钱也是一车难求。不过也不用失望，作为国民品牌，怎么会不为老百姓考虑呢？！为了能够更加贴近市场，让红旗轿车走进千家万户，相继推出了H7和H5两款车型，不仅售价亲民、配置丰富，具有代表性的红旗立标也得以保留。

特别是H5，造型动感，新老结合，在保留红旗典型元素的同时，溜背式的造型非常符合当下流行趋势。并且与阿特兹运用相同平台，行驶质感与运动性能也能够得以保证，为红旗打开了新的篇章，证明自己不仅上得厅堂，更能设计生产出为普罗大众服务的非常接地气的车型。

No.3 现代雅科仕

说到雅科仕这款车，可能很多朋友都没听说过，其实在1999年就已经进入市场了，在2005年才被引入国内，是现代的旗舰级行政轿车，更是韩国总统级座驾，代表了其设计与车辆制造的最高水准，售价也自然不菲。作为身份如此尊贵的车型，自然要有一些能够体现自身独特身份的标识，而加入立标，恰恰是最为简单直接的方法，独一无二的「天马」标识也就成了雅科仕的专享车标，代表着韩国车的顶级品质与价值。立标的造型姿态非常独特，乍一眼看上去很容易和劳斯莱斯的「小天使」相混淆。

虽然从目前的市场情况来看，雅科仕已经变成了市场竞争的淘汰品，在售的还是2014款车型，但在外观方面，现代的设计师还是对它下足了功夫的，车身采用方正保守又略带古典气息的设计风格，来彰显自身尊贵、典雅的奢华气质。车身线条的运用手法与日系高端车十分接近，没有犀利的腰线，更没有大量的锐角，看上去非常恬静、儒雅。车侧腰线顺滑舒展，收尾部分的凸起显得恰到好处，增加了些许厚重感。电镀轮毂的使用也显得非常与众不同，印象中只有美国VIP范儿喜欢这么搭配，而颇具内敛的轮毂造型使之看上去的确有提升档次的效果。即便在前脸以及车尾处有很多细节设计已经显得有些过时，但不得不承认的是，雅科仕无论从任何一个角度来看，都具备了这个级别车型该有的那份气派。

不过归根结底，它的市场竞争力还是极其微弱的，73.80—132.00万的售价区间实属是一种近乎「疯狂」的行为，现代对自身品牌定位的认识不清导致了这款精品轿车成了市场竞争的牺牲品。无论是品牌、设计还是尺寸、动力，它都很难给相同售价区间的竞争对手造成威胁，而从迟迟不换代的状态来看，现代也已经不再对它抱有任何希望了。

No.4 迈巴赫

众所周知，现如今的迈巴赫是戴姆勒集团旗下的一个专注于高端市场的豪华汽车子品牌，但这个命运坎坷、几起几落的汽车品牌其实在诞生之初就与奔驰有着千丝万缕的关系。车厂创始人卡尔·迈巴赫的父亲威廉·迈巴赫就曾担任过现如今戴姆勒集团的前身戴姆勒发动机公司的首席技术总监，两个车厂之间有着非常深的渊源。

而且在1997年又是戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个仅在1921—1940年间相对比较活跃的德国汽车品牌在销声匿迹几十年后再次复活。不过好景不长，不争气的迈巴赫系列轿车又在2013年由于销量不佳全面停产，而最终以现在子品牌的身份以及传统奔驰S级升级版的产品特性，来征战梦幻级超豪华轿车市场，与劳斯莱斯、宾利抗衡。

而作为这个级别的车型，立标更是必不可少。毕竟迈巴赫S级是由普通奔驰S级而来，两台车在外观上的差异不大，所以最主要也是最直接的区别方式就是不同的车标。霸气的双「M」三角形立标也由于身份的变化以及品牌的落寞，丧失了自己「独当一面」的资格，只能栖息在C柱上来证明自己的存在感。不过那些能够买得起迈巴赫S级的土豪们，将奔驰的立标替换一下也并不为过，毕竟那么多钱都花出去了，而且车的型号就叫迈巴赫S级，谁也说不出什么来，您说是不是？

小优总结

在这个被运动与激进为主导的汽车时代，立标这种曾经红极一时的复古产物已经成了稀缺「物种」，甚至到了几近灭绝的地步，而且以目前的外观流行趋势来看，很多车型即便你硬生生地安一个立标上去也会显得非常突兀。就比如曾经配有立标的别克、凯迪拉克等车型，全新的家族化设计已经完全不再考虑立标的问题，无论你安在哪都会看着非常别扭。不过潮流都是循环的，说不定再过几十年，曾经的复古设计就会再度流行起来，而喜欢这些复古元素的车友们，除了去收藏老爷车以外，能做的就只有默默等待或者自行DIY了~