创驰蓝天这四个字听起来“高端、大气、上档次”，而蓝天两个字也和我国提出的环保政策相符合，在今天这个时代，汽车厂家不断的造出一些新概念，那么，创驰蓝天技术是不是实用，是不是只是一个噱头呢？

一个车要卖得好，不光要车造得好，还要讲好故事，当然，质量好是前提也是必须的，相比于简单的科普，用一个符合社会发展潮流的词语，用一个人们都能接受的形式，让消费者对品牌形成认知，这是车企最愿意做的事，而在“创驰蓝天”四个字上就体现了这一点。

汽车发展到今天，绝大多数汽车厂家都在做涡轮增压的时候，马自达还在做自然吸气，并且投入大量的研发费用，将自然吸气发动机效率提高到最大化，马自达没有采用涡轮增压技术，而是通过一种特殊的技术手段，大幅提升自然吸气发动机的压缩比。

马自达可以说是一个“技术狂”，对技术的追求达到了极致，一般的汽油机压缩比顶多也就是11:1，而马自达的压缩比达到了14:1。马自达为什么大力研发创驰蓝天技术，其目的之一就在于提高汽车压缩比，有效提高节油技效果。

高压缩比的好处

马自达一直坚持高压缩比自吸引擎发动机，它的主要作用是能够提升发动机的扭矩和功率。汽车的压缩比越高，空气压缩的比例就越高，注入发动机内的空气密度越高，氧气成分也越高，所以燃烧越充分，动力更强劲，就越省油。

高压缩比的坏处

当然，压缩比也不是越大越好，压缩比越大，通常伴随的是发动机振动会更大，现在的发动机都是经过专门调校的，所以不是很明显，如果一味地强调高压缩比，处理不当的话不仅不能改善燃烧情况，反而会出现“爆燃”和“表面点火”的情况。

总的来说，马自达的创驰蓝天技术是很厉害，但是在其他方面也做了一些牺牲,譬如:乘坐舒适性方面.不过马自达非常聪明的从其他方面做出了弥补,通过更好的车辆调校和NVH,很好的将其高压缩比带来的一些不适降到了最低。无论怎么说，马自达创驰蓝天技术在这一领域称得上是佼佼者了，而其在技术方面的追求与坚持，也值得其它品牌学习。

总的来说，压缩比也并非越高越好,而是应该保持在一个合理的范围内。特别是那些并不掌握核心技术的车企，也不宜盲目地追求高压缩比。如果掌握不好这一点，现有技术条件下无限制地挑战更高压缩比,将消耗更多的人力和物力，而其实际节能效果也还值得观察。