眼下，新能源汽车市场炙手可热。伴随着资本市场的运作，浮躁之风席卷了整个行业。层出不穷的造车新势力，拿起PPT，讲着信口开河的故事，彷佛只需要凭借想象就能造好车。它们似乎忘记了行业的初心，为了博取利益，很多厂商失常的行为不仅影响到了整个行业的风气，还让这个朝阳行业乌烟瘴气。

欧拉实拍视频

昨日，我有幸参加了长城在保定举办的新能源独立品牌欧拉的发布会。不同于新兴的造车新势力只会拿着PPT演讲，作为国内传统汽车厂商的老大哥，长城举办的欧拉发布会可谓干货十足。 

先从命名说起，我们不可否认的是，特斯拉的名字为其品牌加持了不少风采。而长城汽车将新能源品牌命名为欧拉，则为了向世界著名的数学家欧拉先生致敬。数学是人类科技创新的基础，同时也是汽车设计、研发的核心与前提。在我看来，取名欧拉同时也寓意了长城对于造好车的一种态度。 

其实这个名字由来已久。早在2008年的北京车展上，欧拉就作为长城汽车主打的一款新能源概念车登台亮相。经过了十年的沉淀，此次发布会上，欧拉正式确定了其独立的新能源品牌身份，可以说是肩负起了长城汽车在新能源市场破局的使命。 

除了名字，经过时间沉淀的还有长城汽车十年以来对于新能源汽车技术的积累。根据欧拉品牌总经理宁述勇的表示，长城汽车在新能源领域上的动作看似缓慢，实际上早已布局多年。 

无论是SUV还是新能源汽车，做同级别最好才是长城汽车的追求。过去十年来，长城为了研究纯电汽车、智能网联和自动驾驶等前沿科技技术，投资了100多亿人民币。并早在2009年，就成立了欧拉新能源特别项目组，而且还在世界各地都设立了新能源研发中心。 

欧拉品牌定位于汽车新时代的电动小车，与传统造车企业的油改电骗积分，以及造车新势力们交付难、定价贵不同。欧拉不仅具备了新势力们没有的深厚造车功底，和对品质与安全的把控。同时，作为传统车企中第一个完全脱离主体，且独立命名的新能源汽车品牌，欧拉还融合了当下领先的智能网联技术。 

长城汽车方面认为，目前的油改电纯电动汽车，存在空间不足、车重大、安全性没保证等明显的问题。因此，长城汽车专门为欧拉开发了纯电动汽车平台ME。据该平台开发负责人乔向华现场表示，ME平台的核心理念围绕在空间、性能、智能化以及可拓展性。 

具体来看，ME平台开发的汽车苟能实现轴距最大化的利用率，可以有效的提升车内后排的空间。以安全作为核心理念的ME平台，车身将达到60%以上的钢强度比例。此外，该平台下的车型将全系标配6气囊、加入AEB自动紧急刹车系统，并且还会逐渐引入L4等级的驾驶辅助。在电池安全方面，对于常规的穿刺、挤压、跌落等情况，欧拉均对其进行了严格的测试，在车辆发生碰撞时，能够在60毫秒内完成断电。

 在确保安全性的同时，ME平台采用了全铝合金电池包，以及集成化的电驱系统。这套电驱系统不仅具有小型化、轻量化的特点，而且能量密度可以达到160瓦时/千克，97%的系统效率使得该平台下每千瓦时可行驶里程接近10公里。 

由于ME平台的前后轴都可以进行调节，因此可以拓展出轿车、SUV、商用车三种车型，并且还支持A0和A00级别两种小型汽车的车身尺寸。得益于不同的电池组合以及电机搭配，欧拉旗下车型的续航里程还可以在200公里到500公里之间调整。

基于ME纯电动汽车平台，欧拉已经打造出了IQ、R1、R2三款产品，并悉数在发布会亮相。其中，IQ是欧拉的第一款车型，定位于纯电紧凑级跨界SUV。其搭载了孚能三元锂电池、博格华纳永磁同步电机，综合续航360公里，将于本月底开幕的成都车展正式上市。 

而呆萌复古的R1，则真正传达出了欧拉定位于新一代电动小车的理念，是为欧拉品牌的主打车型，将在2019年1月上市。其在NEDC工况下续航可达350公里，配备了手机钥匙、汽车远程控制系统等智能配置。

更为智能化的R2，充满了科幻气息。由于目前还处于概念车阶段，将于明年3月才会落实量产计划。此外，根据在发布会上给出的产品规划，2020年欧拉还将推出一款续航达到400-500公里的全新车型。 

关于智能网联技术，长城汽车的技术中心副主任郭岩松在发布会进行了着重的介绍。据悉，欧拉旗下的车型将具备OTA升级、语音交互、大尺寸车机屏幕等常见配置，但其核心亮点在于能够方便用户使用的服务体系。例如，未来用户可以通过手机用语音交互进行机票、酒店、外卖、鲜花等产品的预定与付费，并且还可以通过与商家的合作，实现快递、外卖到车等互联网服务。郭岩松还在会场表示，按照长城汽车的规划，其目标是与超过1000个商家合作，在115个不同的场景中达成超过289种具体服务。 

而自动驾驶方面，长城汽车已经与华为和百度进行了合作。还在距离雄安新区约34.6公里的徐水基地建立了自动驾驶试验场地。内部布置了5G/LTE-V/DSRC等V2X通信网络和差分导航基站、高精度地图等测试设备。并设置了十字路口、五岔路口、环岛及S弯路、模拟立交桥、规避障碍路等特殊道路，可模拟200多种城市路况。

也许是看到了Smart共享出行在欧洲风声水起，长城汽车也想涉及这一领域。在欧拉发布会上，长城汽车集团副总裁张文辉明确强调，面临汽车产业的变革，长城也在积极的从制造商向出行服务商转型。并且推出了欧拉出行战略，将开展长短租、分时租赁以及网约车业务。 

在我看来，这不仅是长城汽车集团的又一大野心。往后汽车的智能网联化是必然的趋势，长城汽车是希望能够依靠欧拉品牌率先占据共享出行市场，那么未来的汽车网联化时代也将成为长城汽车的天下。 

十年磨一年，长城对于新能源汽车的厚积薄发，是所有的造车新势力们应该学习的玩法。随着双积分政策的压力，长城做出了积极的改变。通过本次欧拉品牌的发布，让我对其有了全新的见解。

在我看来，欧拉品牌的发布不仅是长城发力新能源汽车领域、迎接汽车新四化时代的主动出击，而且更多的还考虑到了补贴退坡后新能源市场的健康发展方向。在此，我衷心希望一贯坚持踏实造车的长城汽车，往后还会有更多的技术创新带给用户和市场。