说实话，我已经很久没有过多关注一汽大众了，虽然是汽车媒体，碰到相关选题的时候会研究一下，但一汽大众的车，捷达、宝来、速腾、迈腾巴拉巴拉的，真的很难让我提起兴趣。在我眼里它们都一个样，大众买菜车。

别怪我太挑，毕竟我才20几岁啊天啦噜，还没修炼到那么佛系的心态，干嘛要那么无趣。不过，当探歌出现在我面前的时候，终于让我有了买台一汽大众的理由，不为大众神车党们追求的中规中矩，只想取悦自己。

不靠犀利却照样撩拨着你的心

现在不少厂商认为年轻化的时代已经到来，于是在产品上通过各种不循常规的设计来满足90后们想要的个性化需求。但实际上想要获得年轻人的喜欢，不是非要在某方面特别前卫，有时候步子迈大了也容易扯着蛋不是。探歌和C-HR都是近期热度很高的车型，但不同于后者纷繁复杂的造型设计，探歌身上你很难找到那种超前的元素，但这并不妨碍它在大家眼里依旧很个性。

没有过多出位的线条，不会勾勒出一愣一愣的切面，乍一看探歌似乎仍在遵循着大众家族的中庸之道，但在一些细节上却体现出和它那些买菜车哥哥们的不同。环形的日间行车灯首当其冲，对于探歌的前脸就是点睛之笔。

拼色的车身、悬浮式车顶是这个级别车型的惯用手法，在探歌身上确实也不落俗套。但它又巧妙地在下包围、车顶等处加上了镀铬饰条，这就跟它紧凑而不臃肿的车身比例一样，恰到好处。有时候给我们呈现出的那种美感就在这些点滴之间。

如果说外形的设计取悦别人，车内的氛围则是取悦自己。与车身同色的彩色内饰板的加入让大众呆板的T字型中控台布局也不那么傻了。

除了亮色的设计提亮整个车内的视觉风格外，翻毛皮座椅不仅提升质感，还和亮色的塑料面板形成了反差，讲了这么多我几乎以为自己在谈家里的装修了。不过，中控台覆盖面那大面积的硬塑料可真不怎么提气。

能满足你的不止个性

在功能配置上，探歌可以说耍得了个性也能让你特别舒心。先说亮点，10.3英寸全液晶仪表盘，在紧凑型SUV上出现真不错，秉承了大众一贯精致的作风，UI设计简单好看。

beats音响虽然不比那些动辄哈曼卡顿、马克莱文森之流，但也绝对是年轻人必备之精品，让我想到人手一个的那个beats小音箱了。音质上不敢说多优秀，毕竟价位在这摆着了，但放点年轻人喜欢的主流歌曲还是表现不错的。

另外别看个头不大，高配版却配备了博格华纳第五代Haldex全时四驱系统，有4种公路模式、2种越野模式和一种雪地模式可选择，怕是摆设？还真不是，之前我同事在新疆大戈壁上拿探歌撒欢可一点不含糊。

另外，讲讲常规操作，主副驾八向电调座椅、全车6气囊、前后雷达+影像、自适应巡航、陡坡缓降、全景天窗、后排出风口+USB口是都在线的。

但是全系车型配置分配有点抠，中低配车型配备功能算不上多，倒车影像也没用上360°环绕影像，低配车2个气囊比起C-HR全系标配10气囊确实有些惭愧。但一旦上到高配车型，探歌的功能表现和实际使用好感度就上升很多，相对个性比较鲜明，但想要拥有这些确实要比竞品多掏点银子。

轻松驾驭是本性

如果我要买一台SUV，尤其是紧凑型SUV，我会先问问自己为什么？首当其冲的就是灵活。4318mm的车长至少让你在城市里腾挪吃不了亏，而不到一把半就打死的转向和5.6米的转向半径也让它掉头非常easy。

另外MQB-A1平台下我相信在轻量化方面探歌肯定下了不少功夫，先不谈动力表现，在行驶过程中车身的那种轻快感是非常明显的，加上转向手感特别轻，所以造就了它轻松驾驭的本性。

但同时你也知道探歌分1.2T和1.4T两个版本的，其中1.4T版本最大马力150匹，最大扭矩250牛米，匹配DQ3817速湿式双离合变速箱，动力总成都是熟悉的那套大众配方，而实际表现却带来不少惊喜。

常规D挡下动力输出平顺，几无顿挫，换挡效率也很高，升降档都很积极，狠踩一脚配合轻盈的车身提速感是不差的，动力的衔接和平顺给了最大的好感度，黄金动力组合大众是越玩越溜了，可以说同级别鲜有对手。

但S挡模式下也许是刻意想营造运动感，换挡的冲击力不小，而且还有深踩油门转速挂到4000rpm但是动力却没衔接上的问题，简单说就是干吼不走，确实有些遗憾。

而在底盘表现上，对于一台紧凑型SUV而言它的滤震、隔音、支撑效果都是合格的，还是你熟悉的大众式的精致感，只不过比起高级别大众车型要稍打折扣，从发动机舱传来的嗷嗷的声音是主犯。还是安静地做个美男子吧，开着轻松我觉得就是紧凑型SUV很不错的表现了。

最后说两句：总体上来说，探歌这车不赖，和以往的大众家用车有着不小的区别，拿出了这个级别车型该有的个性。在驾驶层面也是一把好手，这也是众多自主品牌厄待学习的地方。然而，一分钱一分货，毕竟顶配车型已经到了20万元级别。要小而精还是大而全，相信大家根据自己的需求会做出合适的选择。