在国内，“东风”二字用妇孺皆知来形容也毫不为过，其知名度就好比是日本的丰田，德国的奔驰，美国的福特一般，但让人惋惜的是，丰田、奔驰、福特等品牌早已走向了全世界，无论品牌知名度还是全球销量都非常耀眼，反观东风乘用车不但没走出国门，甚至在国内的地位也岌岌可危。其上半年累计销量为5.23万辆，仅完成全年目标的四分之一，相比2017年同比下降18.5%。  

为了进一步扩大乘用车市场份额，同时为了激活更多的年轻消费人群，东风乘用车也对旗下产品注入了更多鲜活生命力，比如下面我们要说的全新一代风神AX7。

在外观方面，全新AX7相比上一代AX7可以说是“大换血”，新车采用了交互几何家族式设计，所谓交互几何嘛，葫芦侠简单概括一下就是：线条纵横交错，乱中求稳，稳中求变，于是乎你就看到了下面这张脸。说实话，全新AX7绝对算是东风这几年来的颜值担当，前脸采用了更为立体有型的六边形大嘴设计，中间还横穿一条稍显粗壮的镀铬饰条，相比老款车型来说不但更简洁大方，也更有卖相，可以说从中年大叔摇身一变成时尚潮男。

在车身方面，全新AX7还真有点儿意思。首先来讲就是它的双腰线设计，整体上并没有刻意去营造肌肉感，仅仅在后轮拱上方有个略微的弧形隆起，后窗玻璃下沿有一个上提设计，线条与轮拱的上扬曲线相连，看起来不但简洁还十分巧妙。

另一点在于AX7的双色车身设计，除了车顶，新车的A、B、C、D柱均采用黑色处理，整体感觉非常年轻。虽说双色配色只有高配车型才可选装，但是对于追求时髦的年轻消费者来说还是非常不错的消息。

至于尾灯部分，虽说采用了当下比较流行的贯穿式设计，但是在下方也加入了大面积的贯穿式亮黑色饰板，层次感没得说，隐藏式的排气管与上方的镀铬饰条相呼应，新车单凭这块精致的屁股也能赚到200%的回头率。

全新AX7内饰看上去极为简洁，年轻个性不显沉闷，做工也达到了这个级别的主流水准。更重要的一点在于，新车没有用粗俗的“堆料”来营造豪华感，非常接地气，也是一种很高级的处理方式。

中控屏搭载的WindLink3.0系统不仅能听懂人的复杂语音，同时还可以进行自我学习，其采用UI卡片式交互逻辑，还支持声波识别，在这一点上，要比市面上常见的车载互联系统高明得多。

动力部分方面，新款AX7继续使用现款车型所搭载的1.4T直喷发动机和来自PSA的1.6T发动机，值得一提的是，这台1.6T发动机是宝马与PSA联合研发的，最大功率为167Ps，峰值扭矩为245Nm，数据不算抢眼，但胜在技术成熟，可靠，动力表现也不错，匹配6速手自一体变速器。底盘部分则与老款一样采用本田CR-V的底盘。

总的来讲，全新一代AX7无论在外观设计、内饰用料还是车载智能系统上都堪称良心，在整套动力总成上也找不出太大毛病，可以说是一台颜值颇高的“水桶”级SUV。依照老款车型的售价来看，新款AX7的起售价估计依旧会控制在9万左右，当然这仅仅是葫芦侠的猜测。如果上市后的定价合理，那么全新AX7势必会让东风乘用车大火一把，对此你怎么看？