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9月1日,首届中国(西部)汽车营销高峰论坛在成都开幕。本次论坛由大众侃车&汽车周刊主办,数十家中国主流汽车媒体协办,并有众多车企一线营销干将参与,共同探讨当下汽车的营销之道。
▲千城数智CEO赵广喜
经过了连续几年的高速增长,国内车市在今年终于出现了增速放缓的迹象。根据乘联会数据,今年1-7月,国内乘用车累计销量达1253.9万辆,同比增长2.7%。其中,轿车、SUV、MPV同比增长分别3.9%、-12.1%、4.5%,相比以往增速有所下降;而由于刚刚开幕的2018成都车展,光是8月份上市的重磅新车就将近20款。
一方面是车市遇冷,一方面是新车扎堆上市。面对即将到来的“金九银十”,可见众多车企销量压力之大。
放眼当下,信息的碎片化,甚至粉尘化已是普遍趋势。如何在纷乱信息中,准确并迅速的将企业想要传递的消息传达给消费者,是车企在营销中面临的一大痛点。
面对一二线城市消费者,企业有许多办法触达他们,传递想要传递的信息。但包括乡镇、农村市场在内的三四五线城市由于地域限制和获取信息习惯等问题,车企营销信息难以区域落地,渠道下沉效率低,在一二线城市适用的传播手法并不适合三四五线城市,必须依城市特点开展差异化营销。
▲千城数智总裁吴广
千城数智创始合伙人、总裁吴广认为,在中国的三四五线城市以及乡镇、农村市场,互联网下沉深度和广度都不够,地域文化差异大,传播的形式和平台需要更有针对性。因此,千城数智推出了新产品——“千城云媒”。据介绍,千城云媒定位“三四五线城市智能营销专家”,致力于解决三四五线城市消费升级、企业产品营销渠道下沉的难题,目前已聚集了300多个三四五城市线上万家媒体及传播渠道。
“我们走访过上千家4S店,举办过上千场线下活动,服务过上万客户,我们基于大数据用人工智能算法算出传播内容和媒体匹配度。”千城数智创始合伙人、总裁吴广介绍。
在这个信息爆炸的时代,车企的品牌和产品怎样抓住消费者的眼球,正成为新的课题。对此,众多车企营销领导发表了自己的看法。“要给传播内容打上专属标签,内容要不断的创新,跟随热点的速度要尽可能的快。”北京汽车销售有限公司副总经理彭刚提炼了三个关键词:标签、内容、速度。
领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒则认为:“不论营销形式如何改变,最核心的以用户需求为出发点的本源思想是不会变的,回到用户的角度,回到他的需求角度去做好车企应该做好的方方面面的工作,这才是营销思维的本质,是该始终坚持的营销策略。”
“关注消费者的真正需求和痛点,而去针对性的去传播相应的有效信息,而不是与之无关的无效信息,回归本质。”北汽新能源曹斌总结道。
关于区域销售、渠道下沉方面的问题,几位嘉宾也纷纷发表了自己的意见。其中,千城数智吴广认为:“想要在互联网时代吸引消费者关注,第一要创造内容,第二要创造场景。首先,在三、四、五线城市的内容传播,标题要选好、视角要找好、内容要新。”
北京汽车彭钢认为:“区域销售要真刀实枪地去解决从线索到成交的问题,这套解决区域销售比较成熟的打法就是执行,这是解决终端销量最重要的环节。但现在自主品牌面临最大的问题就是进店量很小,这时候需要一些方法在区域层面打开更多开口,形成更多集客。”
领克汽车易寒认为:“区域营销需要多元布点,继而去寻找用户场景。所以领克的零售渠道除了传统的4S店商圈升级领克中心之外,还有年轻人日常会去的购物中心,此类场景无疑可以更好地培养用户黏性。”
总体来看,本次论坛的举办还是交流出了不少有价值的观点的信息。然而,无论是面对信息碎片化,还是区域销售的营销新课题,车企最终服务的对象始终是每个独特的人。无论哪个品牌,只有切实把握用户痛点,以用户需求为出发点,扎扎实实制造出好产品,才能在市场中占据先机。
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