避开了成都车展的“上市高峰”，一场在上海举办的上市发布会依旧让那个属于凯迪拉克的夜晚“风光无两”。

无论是从“此刻，正当燃”的主题，还是那个仿佛时刻流淌着“岩浆”的火山造型，抑或是邀请时尚明星李宇春前来助阵，此时的凯迪拉克似乎已经不是我们熟知的那个“典雅高贵”的美系豪华，而是刮起了一阵捕捉“燃点”的“青春风暴”。

也正是在这异常高涨的气氛之下，凯迪拉克打出了进军SUV领域的第二记重拳——XT4正式上市。

自从3月份在北美车展上市发布，凯迪拉克XT4就被赋予了极高的市场关注度，并被誉为豪华紧凑型SUV市场最大的搅局者。这是凯迪拉克第一次涉猎中小尺寸SUV，同时也是向长久以来占据这一细分市场的BBA立下的又一封“决战书。

顺应潮流，开辟新战场

熟悉车市行情的朋友们都知道，目前国内SUV市场销量下滑严重，而XT4的国产化进程虽然很快，不过在此时入局的它仅要面临车市下行的巨大压力，还要同时应对竞争对手的虎视眈眈，比如同一天上市的捷豹E-PACE，以及即将登场亮相的雷克萨斯UX。

那么，选择在这个敏感时期推出打破“3+1”（三款轿车，一款SUV）布局的新品，凯迪拉克的压力究竟有多大呢？

▲上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长  冯旦

对于这个问题，上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长冯旦，在面对媒体提问时却显得十分淡然。他认为，不论是SUV还是轿车，任何一份细分市场都会存在一定的饱和度，市场上不可能百分之八九十都是SUV，轿车也是如此。

XT4作为一款全球化车型，从五、六年前就已经开始产品规划了。而从时间节点上判断，这款新车的入局也不能说晚或不晚，其他的竞品也在陆续投放市场。

“未来，SUV的消费者可能有两种选择：第一个选择更大的SUV，还有一种可能是在SUV之后会选一种比较小的轿车，这个原因导致SUV市场不可能永远高速增长。”

显然，凯迪拉克已经意识到了SUV正处于自上转下的“风口期”，但这似乎也并没有打乱凯迪拉克的产品布局节奏。因为在他们看来，车市“大盘”的下跌并不意味着SUV每一个细分市场都到了“物极必反”的势态。

冯旦对此表示：“现在越来越多的消费者在路上行驶都是一个人，最多两个人上下班。随着消费结构出现变化，例如在大城市停车时，XT4这样一台车是非常适用于实际生活和工作需要的。”

或许正是看中了凯迪拉克作为一个豪华品牌在大城市中的影响力，以及都市青年对车身尺寸、做工品质的刚性需求，凯迪拉克才有勇气在这时推出其第二款SUV。

而对于新品XT4的竞争力，冯旦也将其核心优势总结为了三个要点：第一个是空间，第二是可变缸发动机和9速变速箱，包括智能双离合适时四驱系统，其三是智趣科技，包括人脸识别智能身份解锁系统，基本上是凯迪拉克首创。

由此我们不难看出， XT4对凯迪拉克的战略意义已经非同小可。在SUV市场大幅降温时，其依然希望将这款新产品打造成真正“走量”并有潜力去占得先机的车型。

“以价换量”并非实情

仔细想来也不奇怪，在中国市场，除去BBA这三家豪华品牌地位不可撼动之外，凯迪拉克领跑第二梯队已经很长时间了。

2017年，凯迪拉克以17.35万台的销量登顶二线豪华品牌销冠，这其中，除了销量占比37%的XT5功不可没，颇具吸引力的终端价格优惠也是其不可忽视的“杀手锏”之一。

而今，XT4的价格虽然已经公布，但凭借以往的惯例，围绕凯迪拉克“以价换量”的言论依旧不绝于耳。甚至有人觉得，过大的价格优惠是品牌形象的一种打压。

对于外界的这种传闻，冯旦却不以为然。他表示，这只是媒体和外界对凯迪拉克的一种推测，但与事实却是相违背的。

“CT6和XT5的价格还在整个市场前三名，甚至高于某些一线豪华品牌的产品，ATS-L相对来说价格竞争力比较强，但这关系到整个产品的布局。”冯旦举例称，如果现在卖的四款车，全都是最低价格，可能以价换量是来评价是对的，但事实并不是这样。价格太低了，会产生很多负面影响。

第一，成本降低，导致质量有问题；第二，作为一个豪华品牌价格下探幅度较大，消费者不一定会买单。“XT4上市的价格大家也看到了，ABB同样级别的竞品市场售价远低于我们，大家可以看看我们最后的成交价是不是贴近它们。”

“消费创新”是更聪明的方式

事实上，冯旦所描述的市场行情，正是当今所有豪华品牌都在面临的“尴尬”境地。近几年，包含BBA在内的诸多车企都在尝试大幅度下探入门车型售价，并且不断试水本土化生产。

而在市场策略上，消费模式不断更新也让“消费变革”的争论层出不穷。在凯迪拉克销量稳步增长的背后，究竟隐藏着对市场环境怎么样的思考呢？

在冯旦看来，消费升级肯定是长期的趋势，因为所有的老百姓都会希望生活过得越来越好，90后更是这样。

“当然有些人也会根据自己的喜好，觉得自己根本不需要豪华车，但是“升级”是每个普通人的追求。只要你的个人经济收入在发展，这种趋势是不会停止的。”

今年8月初的时候，凯迪拉克推出了一个全新的金融产品叫“3X3新享计划”。这种消费方式跟美国的长租很接近。在冯旦看来，这种全新的销售模式，就是一种 “消费降级”。

“对某些人来说，他们不需要拥有一辆车，也不会考虑折旧成本或者二手车交易问题。，他们希望能够在使用这台车的同时，支出了更少的成本，以后越来越多的人会这样去考虑问题。”

冯旦举例说，现在的80后、90后在买衣服时不一定非要奢侈品，更希望去追赶潮流，所以价格便宜的牌子也很受欢迎，款式也可以经常更换。所以在他的定义中，“消费创新”是一种非常聪明的消费方式。

可以看出，基于XT4全新车型的推出，凯迪拉克家族在战略意义上十分重要的“拼图”已经得到了补全。而凭借着黑科技加持以及在动力、尺寸以及购车新模式等多方面的优势，凯迪拉克XT4有望成长为该品牌最火热的车型，并有能力再一次挑战BBA在豪华阵营中的地位。

不过话虽如此，凯迪拉克依旧将不可避免地面临最为关键的“车市下行点”。而在这种“逆势”的情况下，其取得的战绩可就不单单是产品竞争力所能决定的了。固然顺应消费潮流是条“妙计”，但市场大盘的“K线”究竟会何去何从，似乎只有时间能够给出答案。