铃木彻底退出中国市场，长安汽车一元收购费的真正意思是什么？听蓝河老师聊聊这次“低价”收购。

“铃木退出中国市场是早有征兆的事”，在重庆有一种职业叫"棒棒儿”，即挑夫。自己扛不动的包袱，找个"棒棒儿"，请他代劳挑着上路。其实铃木在中国的业务对铃木来说，就是一个越来越重的包袱，抱不动，扛着累，且这个包袱随着时间的推移会越来越重，所以，卸包袱，请"棒棒儿“，是其唯一聪明而无奈的选择。

对于长安来说，所谓"收购“，也就是一个说法而已。如果长安铃木对于铃木来说是"包袱"，那么对长安来说也同样是包袱。此前合资双方用一根扁担抬一个包袱，如不能有同样的目标，协调的一致的步伐，同时还需要抬扁担的双方个头相近，才可能快步行步，而长安与铃木的身高差太大，造成负重力倾斜，合资的合力架构也就相应倾斜，终致散架。

不过这次收购的结果会怎样，暂时还不好说，铃木在中国市场的"残值"有多大？长安收了这些"残值"想干什么？能干什么？都不清晰。任何一个汽车企业都需要靠产品活力来占领市场，铃木产品在中国市场上受阻受困，以长安百分百控股的铃木品牌产品对中国消费者的吸引力並未增加。此外，我们也暂时看不到保留铃木品牌的意义何在。相反，在中国绝大多数消费者的心中，长安品牌似乎比铃木品牌更有吸引力。

因此，长安能否"化腐朽为神奇“，能否从收来的包袱中榨取到有用的"残值"，将是这一元收购费的全部意义所在。