有没有一幅画面是你从前不愿意看到，但现在看到又忍不住发笑的？有啊……

做个学生有多美好，起码还可以体会一下这种人生“大起大落”带来的刺激，不像我们这些告别校园的老大爷、老阿姨们，每天都在强迫自己观看同一部恐怖片：

实事求是的讲，从前那段校园时光还是挺美好的。上高中时，每当我熬夜苦读，父母都会说：“坚持一下，上大学就轻松了。”等我上了大学之后，才回味过来父母当年那些话是对他们自己说的。

不过在现实生活中，哪里存在孩子考上大学后不问世事的父母啊。这不就在最近，一名教师因为在同学群里炫耀孩子的清华大学录取通知书，被踢出了群聊……

借用最近非常流行的一句老话，“木秀于林，风必摧之”，得了点成绩，何必大张旗鼓的卖弄，因为你不知道真正的强者发力后，你刚刚创造的“小成就”会变成什么样子。

就像奔驰刚刚在斯德哥尔摩发布了旗下首款量产电动车——EQC，它的出现，不知会让多少正在春风得意的电动车新品牌“心慌慌”。

在当天仅仅20分钟“简约至极”的发布会上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁透露，梅赛德斯-奔驰EQC将于明年一季度在德国不莱梅工厂投产，二季度在欧洲上市。

而且，这款纯电动车明年第四季度在北京国产，凭借80度的电池容量拥有450公里的续航里程。这就相当于比你学习好，体育成绩好的孩子还比你听话，最主要的，人家还是个名副其实的贵族名流出身，你说说，这分明是不给同行们留活路啊……

当然我们必须要承认，现在社会竞争压力这么大，给别人留下太广阔的天地，就势必会压缩自己的生存空间。连汽车发明者奔驰都已经在“触电”了，你还有什么理由不去创新？这年头，想要在江湖上闯荡，拼的就是“综合实力”，比的就是你会不会玩“跨界”。

就在这周，有两家汽车企业开始大张旗鼓的玩起了“跨界”，一家就是比亚迪，另一家是宝马。

9月5日，以“开放·创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会在深圳举行，并正式发布了比亚迪D++开放生态。比亚迪董事长兼总裁王传福在现场表示：“这是汽车132年发展历史上的第一次开发者大会，也标志着比亚迪引领汽车业态从封闭走向开放。”

具体来讲，D++开放生态将汇聚全球开发者智慧，进而开发出“随心所欲”的车载应用，并通过比亚迪DiLink智能网联系统为用户带来真正的智能出行体验。

接下来，比亚迪将全面开放汽车上的 341个传感器和66项控制权，为广大开发者提供更为宽广的创意生长平台，结合汽车丰富的使用场景，衍生出海量的应用生态。

这就意味着，在开放的智能网联浪潮的推动下，未来的智能汽车都可以让智能手机都实现不了的功能，变成现实。在此跪求各位开发者研究一个能用语音抢红包的功能，毕竟我这几年开车时错过的红包好像有一个亿了……

宝马和腾讯似乎也在最近打得火热，在9月5日签署的一份战略合作备忘录中显示，未来，双方将共同评估腾讯数字产品、服务，并与宝马集团的车机端、手机端数字平台进行整合，在信息娱乐和服务、底层基础架构、安全等领域展开合作。

在智能化、网联化的车市发展潮流下，宝马期望借助腾讯在车联网方面的研究，紧跟车市发展潮流，基筑宝马“全新第一战略”，深度掌握中国汽车市场智能网联的发展方向。

而在此之前，宝马还与百度合作，作为理事会成员加入百度阿波罗平台，共同推进自动驾驶技术的发展。与此同时，宝马还收获了上海自动驾驶路测牌照。

左拥百度，右抱腾讯，不知不觉中，宝马已经与“BAT”三巨头中的两位携手揽腕了，此时此刻，不知道马云爸爸内心是不是会有一些小波澜呢？

最近，有关马云退休的消息铺天盖地，不过阿里巴巴官方的辟谣来得也很及时。事实就是，在9月10号，阿里巴巴将宣布认真准备了10年的计划，并不是外媒报道的“退任”或者“退休”。自然，这就证实了其将“回学校任职”的说法也是假的。

在头条君看来，马云爸爸是绝对不可能回学校任教的，因为如果真那样的话，外语教研组和电子商务教研组的老师，恐怕要“起义”了。

马云爸爸“被退休”虽然是虚惊一场，但滴滴创始人程维的“被谴责”，却让这估值超过5000亿市值的独角兽滴滴，在滔天的民愤面前抬不起头。

8月28日晚上，滴滴出行创始人程维、总裁柳青发布道歉声明称，滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线。

这封正文仅有短短859个字的道歉信中，在案发之后一直保持缄默的程维与柳青写出了一份堪称教科书的道歉信，“在逝去的生命面前，我们没有任何借口，再次向所有人郑重道歉。”

当然，还有自我检讨，“我们知道，归根结底是我们的好胜心盖过了初心。在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。”

之前这些表达态度还算诚恳，不过程维还在信中写道，互联网出行发案率远低于传统出租车行业，并且有100%的破案率。

等等，您这是自相矛盾，还是道歉？生命的逝去应该用概率去衡量吗？更何况，除了文字形式的道歉之外，给受害人家属的赔偿呢？在这一而再、再而三的致歉、反思背后，你是否会选择相信滴滴？

不可否认，创业者的艰辛不是常人可以承受的，但凡事都应该讲求原则，出了圈子轻则损兵折将，重则身败名裂。这不，最近频繁陷入低谷的特斯拉创始人马斯克，就干了一回出圈子的事。

在9月6日的一次直播访谈中，马斯克直接在直播访谈中吸起了大麻，随后又喝起了威士忌，“内牛满面”哭诉着创业的艰辛。

钢铁侠终归不是谦儿大爷，两大爱好并没有让他得到“社会人”们的同情，马斯克的一系列难度系数5.0的花式作死动作，直接导致特斯拉股价在直播后应声下跌，创下了4月初以来的最低水平。再加上此前的高管相继离职，此时的特斯拉已经是四面楚歌。

不过好在，马斯克虽然在精神上遭受了打击，但好歹还没有失去自己亲手打下来的江山，并不似铃木最终迎来了在中国市场全面撤资的结局。

9月4日，长安汽车与铃木正式达成协议，长安汽车以1元价格收购日本铃木与铃木中国所持有的全部长安铃木股权（50%），双方将在2018年12月31日前完成股权交割。

据长安官方消息显示，在完成股权收购后，长安铃木将通过获得授权继续引入铃木新产品。这也意味着铃木产品在今后并非完全从中国市场销声匿迹，消费者依然可以从长安铃木渠道购买铃木汽车。

万万没想到，现在一块钱还有这么大用处，以后我甚至都没有意识到，每天吃早点花费的竟然是好几十个铃木的巨大财富！

玩笑归玩笑，但谁也不知道，在淘汰赛打响之后，还会有多少个“1元钱”让曾经星光熠熠的品牌，消失在中国市场。